Passat VR6 Facelift Hallgeber (G40) Unterbrechung Kurzschluss

[Claus Bockmann]

Hi Leute,
ich muss mal wieder ein paar Tipps von Euch einholen.
Bei Meinem Passat VR6 BJ 95 Ruhend Zündung fängt ab 2000 UPM das Kombi an zu piepen und die Öllampe blinkt. Im Stand und bis 2000 UPM läuft alles super. Habe dann das MSG ausgelesen und da stand drin der der Hallgeber (G40) Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse hat. Ich habe 5 verschiedenen Sensoren verbaut und immer mit dem selben Ergebnis.
Die Leitung hab ich auch geprüft vom Stecker des Sensor bis zum Zentral-Stecker vom Motorkabelbaum hinter der Zündspule, alles ok. Stecker MSG hab ich noch nicht geprüft.
Weiß da jemand weiter oder kennt einer den Fehler?
Wäre Super...
Vielen Dank schon mal

[Inter]

Der angezeigte Fehler könnte normal sein, wenn beim Auslesen der Motor nicht läuft.

Das Gepiepe und Geblinke kommt von der dynamischen Öldruckkontrolle. Vermutlich ist einer der zwei Öldruckschalter (der für den hohen Öldruck) defekt oder es gibt da eine Kabelunterbrechung.

[Claus Bockmann]

also ich habe den linken (in Fahrtrichtung, Anlasserseite) Öldruckgeber getauscht. Das Problem ist nach wie vor da.
Aber zu Deiner 1. Aussage...Du meinst da wohl eher den G28 Geber oder? Der ist nämlich immer in Fehlerspeicher wenn der Motor nicht läuft.
Grüße

[Inter]

Hab mal nachgeschaut und beim VR6 kommt tatsächlich der G28 als Fehler bei stehenden Motor. Bei den meisten anderen Motoren wird der G40 als Fehler angezeigt...
Laut Rep.Leitfaden soll man bei Kurzschluß nach Masse den G40 und dessen Leitungen prüfen bzw. die Steuerzeiten kontrollieren.

Der Öldruckschalter für den hohen Druck (1,4 bar) hat eine schwarze Isolierung. Wenn man das Anschlusskabel auf Masse legt, sollte die Lampe bei über 2000 U/min nicht mehr angehen. Dann den Öldruckschalter ersetzen. Blinkt und Piept es immer noch, ist irgendwo eine Unterbrechung im Kabel.
Bringt das alles nichts, kann man noch den Öldruck prüfen: Sollwert bei 2000 U/min und 80° Öltemperatur: mind. 2,0 bar.

[Claus Bockmann]

Hallo zusammen, vielleicht hat ja noch der einen oder andere einen Tipp für mich.
Das Problem mit dem Öldruck ist beseitigt. Bleibt nur noch das mit dem G40 Sensor. ich habe alle Leitungen durchgemessen und sie sind alle in Ordnung. Masse ist da, 12V liegen bei eigeschalteter Zündung an. Die Signalleitung hat weder einen Schluss nach Masse oder Plus. Auf der Signalleitung habe ich 10V gemessen (ich weiß nicht ob das so sein soll).
Dennoch wird mit der Sensor als Unterbrechung/Kurzschluss angezeigt. Sensor hab ich 3 x getauscht, immer das gleiche.
Ich wäre für hilfreiche Infos sehr dankbar.
Lieben Gruß Clausi

[Inter]

.... hat sich erledigt .....

[Claus Bockmann]

Was meinst du damit?? hat sich erledigt....??

[Inter]

Hatte was geschrieben, aber das war eigentlich Unsinn.
Deshalb hätte sich der Post erledigt.


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[WarLord]

Wie ist denn der exakte Fehlercode?

[Claus Bockmann]

schau ich nachher noch mal nachwenn ich zu haus bin. denke mal so gegen 22.45uhr