Hallo,
mir ist ein B4 90PS ADZ variant zugelaufen. Zahnriemenriss wegen Blödheit. Vielleicht dokumentiere ich das beim zerlegen des Motors und stelle hier mal eine kurze Storry ein. Aber das ist ein anderes Thema. Ich hab einen guten Motor bekommen der läuft. Rost hat er fast nix und jetzt muss er tiefer. 1000€ für ein Gewinde sind aufgrund des Fahrzeugwerts nicht drin.
Ich habe ein TA-Technics Gewinde angeboten bekommen, eigentlich neuwertig. Ich befürchte aber, dass das ziemlich unharmonisch fährt. Ich brauchs auch nicht mehr so hart. Vorteil wäre, dass man einem Hängearsch recht einfach entgegenwirken könnte.
In den BMWs hab ich immer Eibach oder H&R mit Bilstein B8 verbaut. Zufrieden, aber nicht sehr tief. Fährt sehr gut, das ist mir bei Autos mit Leistung wichtiger. Bei 90PS wäre ich da jetzt etwas kompromissbereiter. Jetzt gibts für mich mehrere gangbare Wege mit 35mm H&R Federn:
1.)
Vorne die Dämpfer vom B3 (mit dem unteren Federteller weiter unten angeschweißt) verbauen. Aber wie steht das Ding dann? 20 bis 25 mm durch den Dämpfer sind schon eine Ansage. Feder wird fest, oder lummelt die dann im ausgefedert Federbein rum? (Hatte ich mal mit Vogtland Federn im Golf 2 und Bonrath Federteller)
2.)
Vorne geänderte Federteller verbauen. Welche gibts zur Auswahl? Hab nicht wirklich was gefunden.
3.)
TA-Taugtnix hat gekürzte Dämpfer im Programm. 4 Stück für günstig. Taugen die Dinger? Sehr hart? Macht der gekürzte Dämpfer mit nur 35mm Ärger und ist eher für die 60mm Fraktion? Vorteil: Die hinteren Dämpfer haben eine Nut am Federteller - kommt man damit höher, falls es hinten hängt?
Oder doch einfach das TA-Taugtnix Gewinde ... bin unentschlossen ...
Danke für euren Beistand und Grüße
Chris
PS: Hat jemand noch passende Eibach Oder H&R Federn im Keller?