Hallo,
ich wollte bei VW einen zweiten Transponder anlernen lassen.
Der Freundliche meinte, dafür sollte ich ihm erstmal ein zweites Infoboard (=Instrumenteneinsatz?) vorlegen.
Das würde er beim Anlernen hin und wieder zerschießen.
Wenn ich das Board aus einem Schlachtefahrzeug mitsamt der zugehörigen Transponder bekomme, sollte das Problem doch auch gelöst sein?
Danke & VG
Torsten
Ja. Das WFS Steuergerät muss dann halt an's Motorsteuergerät angelernt werden. Ist aber kein Problem.
Das anlernen von nem Transponder ist auch easy, wenn man den Login Code hat. WFS1 ist unkompliziert. Wenn du den Code nicht hast (wovon ich ausgeh), gibt es auch Dienste, die das ganze für 25€ + Versand anbieten.
Grüße vom WarLord
Danke WarLord,
der Code für mein Bj. soll lt. Netz bei VW liegen.
Besagte "Dienste" habe ich nicht gefunden.
Gibt es eine Software, mit der ich auf die WFS zugreifen kann? Bisher habe ich nur versucht Fehlercodes auszulesen.
Aktuell werden einige Tachoplatinen NOS angeboten. Nur meine ET.-Nr. hat der (-: nicht. Das Teil ist entfallen, ergo gibts auch keine Nummer. VW-Logik. Wo krieg ich das Nümmerli her? Das ganze Instrument ist die 3A0 919 860J
Danke & VG
Ich glaube,der VW Fritze hat sich im Modell versehen,er meint den B5 der die Wegfahrsperre im Tacho verbaut hat,beim B4 hat der Tacho mit der WFS gar nix zu tun,das seperate Steuergerät sitzt im Armaturenbrett hinterm Lichtschalter.Dazu gibts den Transponder im Schlüssel und die Lesespule am Zündschloß,das wars.
TÜV 6-24...
und lass einfach den alten Transpondercode 1:1 kopieren auf den neuen Schlüssel. Machen Schlüsseldienste für kleines Geld. Dann sparst du das Herumprogrammiere am Fahrzeug, das erkennt hier den Unterschied nicht.
Einzige Ausnahme: ein Schlüssel mit dem "alten" Code ist verloren gegangen oder geklaut worden. Dann macht das Programmieren schon Sinn
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Neuen Tacho brauchst du nicht, da steckt nichts der WFS drin, wie die anderen schon angemerkt haben.Zitat von Tosch14
Wenn du an den EEPROM der Wegfahrsperre gehst, kannst du das passende Register für den Code im Netz finden. Hier hat sich ein Kollege aus dem T4 Forum damit beschäftigt: https://www.t4forum.de/forum/index.p...code/&pageNo=2
Grüße vom WarLord
*PSSSST*
Alter Murkser Trick: Lass dir 2 Schlüssel nachmachen, mechanisch. OHNE Transponder etc. Danach die untere Verkleidung von der Lenksäule weg, den alten Schlüssen MIT Transponder in die Nähe der Spule um das Zündschloss mit Kabelbindern/Panzertape antüddeln. Somit ist IMMER ein Transponder in der Nähe um die WFS zu deaktivieren. Hat auch den Vorteil das du darauf nie mehr wieder achten musst UND wenn mal den Schlüssel verlierst nur ins Auto kommen musst und die Verkleidung wegschrauben musst um die Kiste zu starten
So sind gefühlte 75% der 1,8T Umbauten, weil sich die wenigsten die Mühe machen den ganzen Schmodder auszucodieren.
Mag zwar "Pfusch" sein, aber hab ich so ziemlich bei allen meinen alten VWs so gemacht.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
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