Linksdrall beim ABF-Passat

[Schattensonne]

so ich mal wieder

ist schon ziemlich lange her das ich mal hier

aber

ich müsste mal das Schwarmwissen aus dem Forum wieder anzapfen


als erstes mal die Symtome

ich hab vor ca. 2 Jahren mir ein H&R Monotube Gewindefahrwerk eingebaut und seit dem hab ich einen Linksdrall

wenn ich normal fahre wie jeder andere auch, ist es meistens eher unauffällig

leider bin ich aber ein eher zügiger Fahrer, wenn es um die Ecke gehen muss, dann gehts auch um die Ecke, meistens auch eher zügig, wenn es der Verkehr zulässt und da geht es dann los, wenn ich aus der Kurve raus bin zieht der Wagen dann immer nach links und dabei ist es auch unerheblich, ob es vorher eine rechts oder links Kurve war, nach ner Weile normaler Fahrt (so 2-3 km) regelt es sich auch wieder ein
genau die selbe Geschichte ist auch wenn ich zügig aus ner Einfahrt/Seitenstrasse raus komme um mich in den fliessenden Verkehr einzugliedern, auch da ist es unerheblich ob links oder rechts raus und nach ner weile wieder gut

und das alles bis zur nächsten zügig gefahrenen Kurve

also Kurve mein ich zum Beispiel aus Kreisverkehr raus oder abbiegen in eine andere Strasse, normale Kurven Landstrasse/Autobahn etc. unauffällig

und das alles seit ich das Gewindefahrwerk eingebaut habe

vorher hatte ich Bilsteindämpfer mit 35er Vogtlandfedern verbaut gehabt wo alles in Ordnung war

die Räder Sommer wie auch Winter sind die gleichen geblieben hab in dem Zuge auch schon die Räder hin und her getauscht aber an den Rädern liegt es nicht immer das gleiche

was sonst noch getauscht wurde mittlerweile

beim Einbau Gewindefahrwerk wurden die Domlager logischerweise mit erneuert
desweiteren wurde noch erneuert

komplette VA neu gelagert mit R32 Lagern wie vorher auch schon drin war
Stabilager VA neu
HA Lager neu
Antriebswellen beide neu
neues Lenkgetriebe inkl. Spurstangen
neue Servopumpe
Bremsen mehrfach auf leichtgängigkeit überprüft
Bremsflüssigkeit gewechselt

mehrfach Räder neu gewuchtet
Mehrfach Achsvermessung gemacht, hab ich selber gemacht bzw. haben auch diverse Kollegen von mir schon gemacht


hab bestimmt nochwas vergessen


Danke schonmal

MFG Schatti

[Allrad-Friese]

Man könnte nochmal die Spurstangenköpfe checken,die wurden mal geändert,bei Ersatz mußten beide getauscht werden,eine Mischverbauung war nicht erlaubt...

[Schattensonne]

Alles neu gekommen mit Lenkgetriebe beide identisch, aber bei den alten Köpfen und altem Fahrwerk war nichts

Lenkgetriebe wurde unter anderem getauscht weil es innerlich irgenwie hakte und der verdacht aufkam das dieses die Ursache wäre
wars aber leider nicht

[Metalhead]

Wie steht das Lenkrad, wenn er nach links zieht?
Wenn ein Wagen zur Seite tendiert, liegt das von der Achsgeometrie her an dem Sturz. Dort, wo er am + positivsten ist, zieht das Auto hin.

[Schattensonne]

Sry das ich jetzt erst melde hab viel zu tun

also das Lenkrad steht bei normaler Fahrt gerade und auch das Auto fährt normal geradeaus alles gut also ich ich meine so die Opa-Fahrweise sry wenn sich wer bei dem Ausdruck gebauchmiezelt fühlt

wie schon anfangs geschrieben, bin ich ein zügiger Fahrer, leider verleidet der Passat in der jetzigen Konfiguration leider zu oft dazu, das Problem ist halt wenn ich aus ner Einfahrt oder einer Seitenstraße oder aus dem Stand nach reechts oder links losfahre und das etwas zügiger wie normal, hab ich dann einen Linksdrall ,

also Fahrzeug versucht selbstständig nach links weiter zufahren Lenkrad steht dann auch so wie die Kurvenfahrt nach links ich kann dann gegenlenken und es fährt geradeaus muss aber Lenkrad festhalten sonst geht es wieder nach links

nach 2-3 km ist alles wieder normal dann kann ich Lenkrad loslassen und Auto fährt problemlos geradeaus

ich weiß halt nicht mehr was ich noch tauschen soll damit das weg geht

MFG Schatti

[Metalhead]

Prüf doch mal alle Schrauben an der Achse, auch Stoßdämpfer an Achsschenkel. Am besten mit einem Montiereisen, damit du auch die Kraft aufbringen kannst.
Risse in Querlenkern und im Motorschemel, speziell der Bereich an den Querlenkern, wo man nicht so gut hinsieht.

[Schattensonne]

Haben wir alles schon gemacht ich und auch meine Kollegen, arbeite ja im Reifendienst mit angehängter Werkstatt

hab heute mit nem Kollegen das ganze nochmal durchgeschau,t war alles fest, wie auch die letzten male auch

nur hab ich mir heute mal die Mühe gemacht und mir die Domlager inkl. der Axialrillenlager angeschaut, weil ich ein leichtes knacken beim Lenken gehört hatte, laut H&R sind ja leichte Geräusche normal, deswegen hab ich das ja auch nicht weiter beachtet, weil ja alles neu ist

bin dazu auf unsere Achsmessbühne gefahren, hab die Drehteller unter die VA gelegt, um leichter ohne Motor drehen zu können
haben dann nach rechts und links gedreht und das knacken war jedesmal da egal ob rechts oder links lenken, Kollege hat dann mal mit der Hand gefühlt, ob man was feststellen kann und wir haben dann am rechten Dämpfer oben wo das Domlager ist beim Lenken leichte Widerstände gespürt, hab dann den oberen Teller, der den Dämpfer vorn beim ausheben in der Karrosserie hält abgemacht und haben dann die Lenkversuche wiederholt und dabei festgestellt das sich das Gewinde der Kolbenstange in der Mutter dreht

heist Mutter hatte feste Position im Domlager und beim Lenken hatt sich nur Kolbenstange bewegt wo sich doch eigentlich das gesamte bewegen sollte

nun ist unsere Erklärung diesbezüglich des Linksdralles, das wenn ich nach links Einlenke sich das Domlager leicht löst und beim rechts einlenken wieder festzieht

mit diesem Gedankengang haben wir das Domlager mal gelöst auf der linken Seite und das Axialrillenlager ist komplett zerstört, der Käfig davon ist total durchgescheuert


Jetzt kommt halt der Punkt wo ich mir vielleicht selber an die Nase greifen muss oder auch nicht, vielleicht hab ich ja beim Einbau des Fahrwerks was falsch gemacht

die Frage ist jetzt, muss ich vom alten Fahrwerk den Federteller mit übernehmen oder nicht, beim damaligen Einbau hab ich jeden gefragt der auch nur annähernd mit sowas schonmal zu tun hatte und alle haben nein gesagt, was mich zum nächsten Problem führt, hab mir heute mal die originalen Teile angeschaut also Dämfer Federteller Axialrillenlager Gummilager und mal zusammengesteckt, der original Federteller geht über die Kolbenstange des Dämfers drüber, dann wird das Axiallager draufgesteckt und festgeschraubt

selbst wenn ich jetzt den original Federteller übernehmen wöllte, die Kolbenstange vom H&R Dämpfer ist viel zu stark, da geht der Federteller nicht drüber

müsste ich da jetzt auf die alten einteiligen Domlager vom B3 umrüsten ???


über eine eindeutige Aussage wie das musst so und das musst da mit nehmen wäre ich sehr Dankbar


MFG und allen noch ein schönes Osterfest
Schatti

[Metalhead]

Na immerhin schon mal den Fehler gefunden...