Ja sauber!
Alles Gute
Glückwunsch! Jungs machen Jungs, Männer machen Mädchen.
Seat Mii (2014)
Seat Arona (2019)
Honda CBF 600 (2007)
Simson S50 (1977)
Simson S51 (1980)
Kai
Wenn man es nur versucht, dann geht's. Jedoch mitunter und nicht stets. -Wilhelm Busch-
Bildersammlung in dem Sinne
(Jetzt mit Ölbild!)
Verbrauchsrekord über 1.000 km: 6,993 l/100 km (Km-Stand 302.000)
Meine Autotests auf Youtube
MHD 10/2017 im zweiten Anlauf (Bremsscheiben hinten mussten neu)
Glückwunsch mein Bester. Alles Gute der jungen Familie.
Glückwunsch alles gute euch
Ich hab heute mal ein bischen Auto geschraubt und eigentlich gehört die heutige Aktion für viele in den Frust-Thread aber ich sehe ja manches ein bischen anders...
An den modernen TDIs von VW haben vor Jahren junge dynamische oder eher damische Ingenieure, ich vermute von der Uni oder aus Österreich an den 2,0 TDI Motoren ein tolles Ausgleichswellenmodul konstruiert daß dafür sorgt daß der 2,0 TDI viel samtiger und weicher läuft als die alten bärbeißigen 1,9er, insbesonders die PD-Motoren. Leider schafften sie es VW-üblich nicht das Ding so zu bauen daß es ein Motorenleben lang hält, nein es verreckt zwischen 80 000 und 180 000km. Es handelt sich um einen läppischen 6-Kant, quasi einen geraden Inbus mit ca. 72mm Länge derca. 2cm in das Ausgleichswellenmodul eingreift und dort in einen 12-KANT!!!...die Auflagefläche könnt Ihr euch bestimmt vorstellen, Quasi fast nix, das Teil kostet 4€ und der Segering dazu 0,80ct. Dichtungsmasse haben se mir im Autohaus Biemann geschenkt, war ne angebrochene Kartusche.
Machst das sicht in Ordnung dann brennt plötzlich die Ölkontrolleuchte und im Display erscheint der Hinweis den Service anzufahren, machst des dann auf eigener Kraft dann kannst beten daß irgendeine Versicherung dafür geradesteht sonst kannst 10K abliefern...
Also hab ichs heute gemacht.
Dabei war ich fast erstaunt daß der Motor innen blitzeblank war, viel sauberer als es trotz Vollsynthetik 5W30 hätte sein dürfen, ich muß auch erwähnen daß sich das Motorenöl wundersammerweise in den letzen paar 1000km um ca. 1,5l vermehrt hatte, dank Netzrecherche war mir klar daß es vermutlich das Tandemaggregat, sprich kombinierte Vakuumpumpe und Kraftstofförderpume sein wir, wenn ja dann wird der Kraftstoffilter verölt sein und so war es, also werde ich versuchen dies blöde Pumpe instandzusetzen. Bei VW gibts nix aber der Diaboli hat einen preiswerten Repsatz entdeckt also wird mir die Arbeit nächste Woche nicht ausgehen.
Wer jetz wissen will warum ichs trotzdem in dem Lustthread geschrieben habe: Es hätten ja auch die blöden PD-Elemente sein können die frohlich Diesel nebenaus pinkeln und dann hätts aber arg viel Geld gekostet....und warum sind die nicht? Wenns die wären dann wäre kein Motorenöl im Spritfilter
...übrigens: VW macht aus der Nummer eine 1800€ Mission! Warum werdet Ihr Euch fragen....Tandempumpenaggregat ca. 400€ + Vorförderpumpe im Tank tauschen + Tank tauschen denn der ist ja schmutzig wenn da Motorenöl drinnen ist und putzen kann bei VW anscheinend keiner mehr und ja, die Leitungen muß man spülen und ein neuer Filter ist ja logischerweise auch nötig und Märchensteuer kostets ja auch
Don't mess around with idiots - they pull you down to their level and beat you with experience!
dem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel
Zitat von Katharine Hepburn