Gibt verschieden Gründe warum, grundsätzlich soll so halt sichergestellt werden das nix verschwindet - oft hängt da eben der Zoll auch mit drin - viel mehr kann ich dazu aber auch nicht sagen, zwar gehör ich wohl zu dem kleinen Kreis derer die sich ordentliche Gedanken um die Ladungssicherung machen, Berufskraftfahrer bin ich aber nicht.
@topic:
in der Mittagspause mal nach Pellets gegoogelt weil der Vorrat zur Neige geht - > Bucht, günstigster zuerst, und siehe da einer davon ist gerade mal 5km Weg - also fix screenshot und die Tage ab zum Hornbach, nochmal -10%
Geändert von mopedfan (19.08.2015 um 14:19 Uhr)
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
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Bastellimogeplappere
DSCI0142_1.JPG
a propo, an die Experten, wie ist das denn hier mit der Ladungssicherung? Karosse 380kg, Hänger ein 750kg Klaufix, überladen isser also nicht, steht nichts über und ist auch nicht zu hoch. Sieht aber trotzdem abenteuerlich aus
Gruß
Gunther
Changed by BOFH
Ein Corrado, ein Traum.
Schließt endlich Ramstein! AMI go Home!
Ich wette mit dir die Karosse fliegt dir in den Golf (?) rein.
Falls Golf 4 Vari: der darf in den meisten Fällen nichtmal 750kg ungebremst ziehen, aber das nur am Rande.
Gruss, Oliver
nuja, Schwerpunkt ist schon abenteuerlich hoch. Und: wenn er seitlich auf der palette wegrutscht, sind die Gurte unwirksam. Und nach vorne kann er scheinbar auch weg. Und ob der Rahmen vom Hänger die erforderlichen Kräfte aufnehmen kann, wäre dann ein weiteres
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Zur Plombe: was spricht dagegen, beim Zoll um eine Öffnung zu bitten?
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
1) Plombe: Hautsächlich der Zoll. Ware wird vor Ort vom Zöllner gesichtet, mit den Ladepapieren verglichen und verplombt. Somit wird ausgegangen das nix geschmuggelt wird in dem Hänger.
2) Corri....Ohne hier dumm tun zu wollen, aber das ist ein Paradebeispiel wie man es nicht macht. Mal abgesehen von den Paletten und dem überstehen. Der Eimer ist nur nach unten gezurrt. Es fehlt der Gurt um nach vorne und hinten abzusichern. Das Anschlagen am Rahmen ist auch nicht zulässig (oder geht der Gurt unten durch? Was die Sache nicht besser macht).
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
@Pana
Weil der Trucker die Teile nicht abholt. In der Regel verplombt der Zoll das ganze auf nem Container beim Kunden vor Ort, oder im Hafen. Der Trucker nimmt das Ding dann später mit. oder bekommt den Trailer auf der Fähre ohne Zoll, ohne alles. Ausserdem kost das Zeit und die is bekanntlich Geld.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.