Auslesen des Fehlerspeichers in einer Werkstatt (nach Löschen der Fehler) ergab, dass es wohl am Temperaturfühler liegt. Misst -59 Grad und so kalt ist es definitiv nicht. ;-)
Auslesen des Fehlerspeichers in einer Werkstatt (nach Löschen der Fehler) ergab, dass es wohl am Temperaturfühler liegt. Misst -59 Grad und so kalt ist es definitiv nicht. ;-)
Fahre mit LPG (OMVL-Gasanlage).
Wens interessiert:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/727923.html
"Du sollst an den vier Zipfeln des Überwurfs, den Du trägst, Quasten anbringen" (Dtn. 22,12)
bissel googeln hilft die Fehlercodes zu ermitteln/deren Deutschen Wortlaut zu bekommen:
(auch wenn dieser machmal nichtssagender ist als der englische!!)
00523 - Geber für Ansauglufttemperatur-G42
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus
00515 - Hallgeber-G40
03-00 - kein Signal
00537 - Lambda-Regelung
08-10 - Regelgrenze überschritten - sporadisch
00525 - Lambda-Sonde-G39
29-10 - Kurzschluß nach Masse - Unterbrochen
das ist übrigens das Paradebeisbiel - in englisch:
17979 P1570 - Engine Start Blocked by Immobilizer
-> zu deutsch: "Motorstart durch Wegfahrsperre blockert"
beim Passi wird die WFS nur übers MSTG gesteuert, ein eigenses STG dafür was Diagnosefähig ist gibts nicht.
Manche Fehler (hallgeber?) stehen immer drin wenn der Motor beim auslesen aus ist...
Geändert von mopedfan (29.03.2017 um 09:23 Uhr)
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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Danke Dir! Am liebsten würde ich die WFS deaktivieren. Weiß jemand wie das geht (PM *g*)? Die Diebstahlgefahr halte ich bei 20 Jahren und 300 tkm für überschaubar. Obwohl es für mich ein Superauto ist.
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kann so ziemlich jeder Chiptunner gegen Gebühr machen, die wird dann softwareseitig totgelegt. gibt zwar Variationen mit Sender an den Sensorring hinter der Verkleidung kleben, das ist aber eher für Zweit- und Drittschlüssel praktikabel.
evtl gibts auch Steuergeräte ohne WFS die passen könnten...
der rechtliche Hinweis: Der Wegfall muss der Versicherung gemeldet werden die dann in der Regel die Beiträge anhebt, wenn nicht (und sie es rauskriegt) gibts nix bei Diebstahl bzw bei Ereignissen die auf das fehlen zurückzuführen sind...
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Danke für die Tips! Sensor hinkleben mache ich nicht, da ich ja die Fehlerquelle WFS entfernen will. Versicherung ist wurscht, da nur Haftpflicht, also keine Diebstahlversicherung.
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Aus Gründen der Vollständigkeit: Der Passat hat ein Steuergerät für die Wegfahrsperre, wenn auch erst ab Modelljahr 95. Dieses ist über Adresse 25 erreichbar.
Grüße vom WarLord
OK Danke! Die Werkstatt kann die WFS nicht deaktivieren. Sie tauschen jetzt den Ansauglufttemperatursensor, der ja auch defekt ist. Hat jemand einen? VW braucht 2 Wochen zum Liefern.
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Die WFS wird im Motorsteuergerät rauskodiert.
Grob umrissen funktioniert das ganze so:
Diagnosebuchse <-> WFS <-> MSTG.
Die WFS sagt dem MSTG nur: lass an die Maschine. Ist da allerdings irgendwas in der Leitung malad, geht der Motor an und gleich wieder aus. Wenn du dein MSTG auslesen kannst, ist die Diagnoseleitung unbeschädigt. Also liegt es warscheinlich am STG selbst oder an der Spule / Transponder.
Ein Ausstausch WFS STG kann ich dir mal zuschiecken mit Transponder und Spule für die Lenksäule.
Geändert von nicks (10.04.2017 um 10:39 Uhr)
Dann kauf den halt im Zubehör, VW wirds letztlich auch nicht anders machen nur dass dann die Original Teilenummer draufsteht.
WFS rausprogrammieren ist ganz bewusst so gemacht dass das nicht jede Werkstatt kann, die gehen ja nur über die Benutzeroberfläche ins STG, um die rauszunehemen muss man eine ebene tiefer rein, und das können dann in aller regel nur der Hersteller und die Tuner.
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Danke Christian für Dein Angebot! Ich lass es aber lieber deaktivieren, dann ist Ruhe im Karton für immer. Suche mir einen der das machen kann.
Mopedfan: Jetzt hat die Werkstatt das Ding und baut es gerade ein, dennoch Dank Dir!
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