Unglaublich wird des Mannes Kraft, wenn er mit einem Hebel schafft.
Unglaublich wird des Mannes Kraft, wenn er mit einem Hebel schafft.
Das Problem habe ich jetzt auch. Wenn man unten ein Flacheisen einklemmt, biegt man das Scharnier doch Richtung Fahrzeugheck und die Tür kommt hoch. Gleiches habe ich über die Jahre mit U-Scheiben erreicht, alle paar Jahre eine mehr. Inzwischen habe ich an der A-Säule jedoch etwa 1cm Spaltmaß erreicht und die Tür liegt an der B-Säule an! Nun ist nichts mehr mit Einstellen - das obere Scharnier muß Richtung Fahrzeugfront, also entgegengesetzt wie das untere, gedrückt werden. Nur wie? Rohr aufstecken? Oder eine spindel und ein Brett zwischen Scharnier und B-Säule? Was empfliehlt ein Karosserieprofi? Will den Schaden ja nicht vergrößern. Scharniere sind inzwischen neu, da ist kein Spiel mehr.
VW Passat Variant CL 1.8/90PS, ABS-Motor, Bj. 7/92, Originalzustand mit Autogasnachrüstung BRC Blitz, azurgrün, el. Schiebedach, Nebelscheinwerfer, LRA, AHK, twintec schadstoffarm D3, 528.000 km *1. Motor - 1. Getriebe - 1. Kupplung* TÜV bis 06/2022 ohne Mängel
Hallo,
also ich hab's eben mit der Wagenhebermethode probiert.
Türe so weit wie möglich geschlossen. Holzblock mit eingefrästem Längsschlitz unterlegt und gefühlvoll angehoben.
Funktioniert einwandfrei, schonend und präzise.
Denn man kann durch den Türschlitz den Zapfen und dessen Position zum Schloß erkennen, was die Feinjustierung ungemein erleichtert.
Aufgehört habe ich, als die Zapfenoberseite parallel zur unteren "Einführung" stand - passt.
Übrigens hatte die Türe ebenfalls keinerlei Spiel.
Mein Karosseriebauer hat dafür ein Spezialwerkzeug, das wird in die Schlossfalle und den Schlosszapfen eingehängt und dann hat man bei ein wenig geöffneter Tür einen ordentlichen Hebel. Sowas in der Art:
https://www.ebay.de/itm/PKW-KFZ-Tur-...YAAOSw6RRdJIRi
Gruß
Gunther
Changed by BOFH
Hochdrücken läßt sich die Tür so sicherlich, hat bei mir ja auch geklappt. Nur eben war sie durch das Absacken und die neuen Scharniere inzwischen so weit nach hinten gewandert, daß Blech auf Blech kam und die Tür leicht klemmte. Bei der Wagenhebermethode hatte ich eher das Gefühl, daß es das untere Scharnier auch noch ein Stück wegzieht, d.h. es klemmte noch mehr. Bei nur leicht hängenden Türen funktioniert das sicher gut, wenn auch ich lesen mußte, daß sich so die gesamte Tür verziehen kann (also nicht nur das Scharnier). Letzlich habe ich das obere Scharnier 2mm abgefräst und unten die Scheiben entfernt, die ich mit den Jahren zwischengelegt hatte. Dann paßt alles!
Den Umbau vom Scharnier hatte ich auch auf der Startseite unter "Karosserie" -> "Problem: absackende Türen..." beschrieben. Dort sieht man auch gut die Unterschiede zwischen neuem (ab Bj. 1994) und altem Scharnier. Die Fotos muß man leider erst noch anklicken, vielleicht kann das mal ein Moderator beheben und gleich meine beiden Beiträge zu den vergeblich hochgeladenen Fotos entfernen. Das funktioniert ja nun wieder tadellos. Danke!
Das Werkzeug sieht ja kräftig aus. Da muß man sicher noch was unterlegen, damit es das Blech nicht verbiegt?
Geändert von Berti (26.01.2020 um 11:53 Uhr)
VW Passat Variant CL 1.8/90PS, ABS-Motor, Bj. 7/92, Originalzustand mit Autogasnachrüstung BRC Blitz, azurgrün, el. Schiebedach, Nebelscheinwerfer, LRA, AHK, twintec schadstoffarm D3, 528.000 km *1. Motor - 1. Getriebe - 1. Kupplung* TÜV bis 06/2022 ohne Mängel