Stromlaufplan GRA Passat 35i

[Glinzo]

Ich habe kein zusätzliches ventil verbaut. Ich fahre mit der selben Konfiguration wie NyLeR

[JettaII-Fahrer]

Ich danke Euch allen für die zahlreichen und schnellen Posts.
Ich werde mir dann mal überlegen, ob ich auch die oben beschriebene Konfiguration Automatik auf Schaqltgetriebe fahren werde.

Wenn trotzdem noch jemand die Antwort auf die folgende Frage weiss, wäre ich froh, wenn er diese postet.

Original von JettaII-Fahrer
Trotzdem verstehe ich die Schaltung der Belüftungsventile nicht.
So wie ich das sehe, ist die Verbindungsreihenfolge:
* Steuergerät
-> Belüftungsventil 1 (Öffner)
-> Belüftungsventil 2 (bei Schaltwagen) (Öffner)
-> ZE W/4

W/4 liegt zwischen Bremslichtschalter und Bremslichtern:
* Klemme 30
-> Bremslichtschalter (Schliesser)
-> E/3 bzw. K/4 bzw. W/4
-> Bremslichter
-> Masse

Das müsste doch heissen, dass bei normaler Fahrt Masse am Steuergerät anliegt und beim Bremsen/Kupplen wird der Kontakt unterbrochen. Aber warum geht man dann nach den Belüftungsventilen nicht direkt auf Masse?

Viele Grüsse,

JettaII-Fahrer

[Lewismaster]

Das ist eine "doppelte" Sicherheitsschaltung/Schalterüberprüfung.

Im Fall der Fälle das die Schalter F47 (GRA-Bremspedalschalter) und F36 GRA-Kupplungspedalschalter) defekt sind wird durch den regulären Bremspedalschalter "F" auf den GRA-STG Eingang "3" +12V aufgelegt > GRA Schaltet ab.

Gruß
Ralph

[JettaII-Fahrer]

Hallo,

ich habe eine Frage zum Anschluss des GRA-Keblbaums.

Ich habe den Kabelbaum für die Automatik, VW-Nr. 357 971 425 G.
Das Steuergerät hat einen 8-Kontaktstecker und eine 2-Kontaktstecker.
Bei mir ist am 2-Kontaktstecker nur Pin Nr. 1 (schw./blau) zur Pumpe verbunden.
Laut dem Schaltplan von Lupf und einem Foto von ihm, ist aber auch Pin 2 verbunden, mit Masse.

Benötige ich diese (Masse-)Verbindung unbedingt und sollte ich sie demzufolge nachrüsten oder ist dies nicht so wichtig?

Danke im Voraus.

[Lewismaster]

Guck dir den Kabelbaum an ob die Pumpe ihre Mass woanders aus dem Baum her bekommt.

In dem Fall mußte dort keine Masse nachrüsten.

Gruß
Ralph

[JettaII-Fahrer]

Mein Kabekbaum sieht bis auf die Masse-Verbindung sonst genauso aus, wie hier.
Die Pumpe ist mit schw./blauem Kabel mit Pin1 des 2-Kontaktstecker verbunden. Ausserdem mit grün/weissem Kabel mit Pin7 des 8-Kontaktsteckers und mit braun/roten Kabel mit Pin4 des 8-Kontaktsteckers.
Mehr Kontakte hat die Pumpe ja nicht, da sie dreipolig ist.

Benötige ich da noch den Masseanschluss an Pin2 des 2-Kontaktsteckers am Steuergerät? Wie ist da die interne Verschaltung im Steuergerät?

[JettaII-Fahrer]

Kann mir niemand sagen, ob ich dieses Massekabel dringend anschliessen muss?

[Lewismaster]

Was hälst du davon das einfach mal an zu schließen und dann zu probieren obs funzt ???

Wenn dein Kabelbaum den Masseanschluss nicht hat wird es seinen Grund haben.

Gruß
Ralph

[JettaII-Fahrer]

Ich habe mir nun einen Schaltplan der GRA des Passat 35i besorgt.
Dort steht bei besagtem Kontakt T2/2, dass dieser nur mit Masse verbunden wird "bei Schaltgetriebe nur bei Motorkennbuchstaben "PG"" und "bei Automatikgetriebe nur bei Motorkennbuchstaben "9A"". Das sind die 2.0 l- und G60-Maschinen.

Ich habe einen Jetta II mit MKB "PN". Das bedeutet wohl, dass ich diese Masseverbindung nicht herstellen muss.

Was ist an o. g. Motoren anders, dass diese Verbindung hergestellt werden muss?

[Lewismaster]

Was die GRA betrifft...... NIX.

Könntest deine GRA auch in sonst einen VW einbauen der ein "mechanisches" Gaspedal hat.


Gruß
Ralph