G60 mit 1,9 TDI Block

[pepsipaul]

Passat Gt G60 Syncro ca. 196Tkm


Hallo hallo, Da meine Zylinderwände so glatt sind wie ein babyarsch müßte nun der block raus!!! Nun meine frage ; Kann man auch denn Block von nem TDI nehmen. Mein Kumpel hat noch n 1,9TDI aus nem Ibiza mit 70Tkm auf der uhr rumliegen. Muß man was beachten wegen Verdichtung.

Grutz und Danke

[Mr. Deep]

Auf den TDI block gehe ich mal nicht weiter ein . Vergiss das mal ganz schnell .

Aber teil uns doch eben mit warum du nen neuen Block brauchst nur weil die laufwände "Babayarschglatt " sind .Was haben die Zylinder denn für einen Durchmesser ??


Gruß Jan

[schalom]

Original von Mr. Deep
Auf den TDI block gehe ich mal nicht weiter ein . Vergiss das mal ganz schnell .

Aber teil uns doch eben mit warum du nen neuen Block brauchst nur weil die laufwände "Babayarschglatt " sind .Was haben die Zylinder denn für einen Durchmesser ??


Gruß Jan

Und wie sieht's mit der Kompression aus?

[pepsipaul]

Ich hatte mal gelesen das die zylinderwänder noch diesen kreuzschliff haben müssen.

Kompression hab ich noch nicht gemesen oder die kolben kann man etwas bewegen!!

[schalom]

Original von pepsipaul
Ich hatte mal gelesen das die zylinderwänder noch diesen kreuzschliff haben müssen.

Kompression hab ich noch nicht gemesen oder die kolben kann man etwas bewegen!!

Etwas muss man sie auch bewegen können. Haben musst du den Kreuzschliff nicht zwangsläufig. Der dient nur dazu, dass das Öl besser an den Zylinderwänden haften bleibt.

Eine Vermessung der Zylinder ist aber jetzt das sinnvollste, weil zum Kompression messen fehlt ja einiges.

[pepsipaul]

Naja der kopf ist wieder drauf, ist n alltagsauto.. Leider.
Er fährt ja auch ganz ok, hab auber auch auf den p-kopf geweschelst und ne db nockenwelle eingebaut! jedoch weis ich nicht was für eine. am ende steht da nur db eingekritzelt und 256 ordentlich geschrieben. manchmal haut er öl aus aupuff. kann aber auch der kopf sein. Ventilschaftdichtung oder so. War halt nur so ner idee mit dem Tdi block. der bei mir der 3 und 4 gang kratzt muß diese einheit eh nochmal raus. aber warum geht das nicht so einfach mit dem Tdi block?

Gruz

[mark2rain]

Das mit den TDI Block lohnt sich erst bei Turboumbauten.
Beim G Lader ist der Druck noch nicht zu hoch.
Und das ganze drumherum lohnt net außer du hast zuviel €.

schau mal hier
http://www.wolfsburg-edition.info/wb...threadid=87352

sabberauchhabenwill

[Jan35i]

Die Zahlen auf den db Nocken haben nichts mit der Gradzahl zu tun. Das sind interne Typen-Bezeichnungen. Anrufen und fragen was das für ne Nocke ist.

Alter Schalter sind des in dem Link vielleicht ein paar Fahrmaschinen!!??

[schalom]

Original von mark2rain
Das mit den TDI Block lohnt sich erst bei Turboumbauten.
Beim G Lader ist der Druck noch nicht zu hoch.
l

Schwachfug!
Es geht nur darum, dass man einerseits ne leichte Hubraumerweiterung hat und andererseits die passende Verdichtung sich leichter basteln kann.
Die Kurbelwellen oder sonstige Peripherieteile sind nicht stabiler.

[der stefan]

Original von Jan35i
Alter Schalter sind des in dem Link vielleicht ein paar Fahrmaschinen!!??

Normaler Alltag im wob-edi