Widerstand in Einspritzleitung/SLP gesucht

[Audiunion]

Stecke grad mitten in meinem Motorumbau...
Zur Erinnerung:
baue einen RP in meinen 32b Passi, Kabelbaum haben wir jetzt vom 2er Golf verwendet...
Einige Sachen sind uns noch unklar, dummerweise fehlt im "jetz mach ichs mir selbst" Buch vom Golf 2 auch genau eine Seite des Stromlaufplans ,die wir benötigen.
Hauptproblem is ein rot/weißes Kabel welches an die Einspritzdüse geht...
Da steht im SLP was von einem "Widerstand siehe Reparaturleitfaden" drin.
Wie groß ist denn dieser ominöse Widerstand?

Ansonsten wäre ich für komplette SLP's vom Golf 2 RP nach wie vor extrem dankbar!

[LeukoPasserati]

Original von Audiunion
Wie groß ist denn dieser ominöse Widerstand?

Das Einspritzventil selbst sollte rund 1,5 Ohm haben.
Der zugehörige Vorwiderstand solllte knapp 4 Ohm haben.


Edith:
Das ECU vom RP ist blöd. Das kennt nur an oder aus.
Ohne Vorwiderstand würde dir das Einspritzventil verbrennen.

Beim ABS ist der Vorwiderstand nicht mehr nötig weil das Ventil "peak and hold" angesteuert wird.
Das bedeutet: ein etwas längerer Impuls zum Anziehen und dann zum Halten per PWM eine schnelle Pulsfolge.

[Audiunion]

Original von LeukoPasserati

Original von Audiunion
Wie groß ist denn dieser ominöse Widerstand?

Das Einspritzventil selbst sollte rund 1,5 Ohm haben.
Der zugehörige Vorwiderstand solllte knapp 4 Ohm haben.

danke schon mal!
ist der original in der Leitung integriert oder wo sitzt der beim Passat?

Edtih:
Gibts noch weitere Daten zu dem Widerstand?
Mein Kollege sagt grad das er noch was wissen müsse...

[LeukoPasserati]

Ich weiss nicht wo der Vorwiderstand genau steckt.
Der ist aber mit Sicherheit nicht im Kabel integriert.

Die Belastbarkeit dürfte bei 20 W liegen.

[Audiunion]

suuuuper, danke!!!
Naja, werden wir aber wohl so machen, sprich den Widerstand ins Kabel löten...

[LeukoPasserati]

Lass den Widerstand nicht so einfach rumbaumen.

Entweder besorgt ihr euch einen originalen oder einen Drahtwiderstand im Metallgehäuse.

Beide Versionen kann man an der Karosse verschrauben.

[Lewismaster]

Beim RP wird je nach FG.-Nr. ne Widerstandsleitung ODER ein Widerstand verwendet !

Die Widerstandsleitung ist noch lieferbar.

Der Widerstand ist NICHT mehr lieferbar.

Gruß
Ralph

[Audiunion]

Original von Lewismaster
Beim RP wird je nach FG.-Nr. ne Widerstandsleitung ODER ein Widerstand verwendet !

Die Widerstandsleitung ist noch lieferbar.

Der Widerstand ist NICHT mehr lieferbar.

Gruß
Ralph

hast du da zufällig ne Teilenummer zu?
wo wird die Leitung angeschlossen?

Grüße

[Lewismaster]

Jopp...

Die Widerstandsleitung: 357 971 060 ~5,16 Euro
31-L-000 001 - 31-L-400 000

Der Widerstand : 357 971 284 A (ab 1.4.2004 entfallen)
ab 31-M-000 001

Die Leitung geht von G1/8 (ws/li) über den Motorraum-Stecker T6e/3 nach N30/2 (N30=Einspritzventil)

Den T6e/3 gibt es aber nur beim RP bis 31-L-400 000

Gruß
Ralph

[Audiunion]

Hab heute diese Widerstandsleitung bekommen und jetzt alles fertig verkabelt.
Das Problem ist nur, das diese Leitung keinen Widerstand hat, sprich das Einspritzventil rotzt Unmengen von Sprit raus, das kann doch nicht sein.
wenn ich es manuell an der Batterie antakte läuft der Motor auch, aber sonst nicht.

Hab die Leitung dann mal auseinandergezogen, das sind einfach ca. 2m Kabel, drauf steht 0,7ohm/m, kann also auch schonmal nicht stimmen.


Wie gesagt, ob ich das Ventil mit oder ohne Leitung ansteuere macht keinen Unterschied...
Hoffe jetzt darauf das mein Kollege heute noch Widerstände bekommt und mir fix was zusammen lötet..