Wo hast Du denn das Problem?
Du hast ein defektes Lenkgetriebe, Du entfernst davo ndie Spurstangen und baust diese genauso an das neue ran, so groß sind da die Toleranzen nicht daß es völlig krumm fährt. Warum sollte ein Reifenmonteur sich nicht darum kümmern? Hast Du ein Meßgerät für die Vorspur? Die Dinger sind seit Käferzeiten zeimlich selten...
Don't mess around with idiots - they pull you down to their level and beat you with experience!
Tach
Mir gehst eigentlich mehr um die Grundlegende Vorgehensweise der Spureinstellung. Mit dem "gedachten Lenkgetriebe" sollte meine Frage etwas untermauern werden...zum besseren Verständnis meinerseits.
Ich möchte bei mir die Spur kontrollieren und einstellen. Laut Handbuch dient nur die "Rechte" bei Servo zum einstellen der kompletten Spur....und genau damit habe ich ein Verständnis Problem....und hätte dieses gerne geklärt
Gruß Thomas
Bei dem ganzen Mehrlenker Vorderachsrotz ala 3b musste die Vorspur vermessenZitat von Richthofen
TachWie darf ich deine Antwort deuten....Mehrlenker Vorderachsenrotz?Bei dem ganzen Mehrlenker Vorderachsrotz ala 3b musste die Vorspur vermessen
Meine Frage bezieht sich auf einen alten Passat Variant RP von 89 und Spureinstellung "nur per Rechts" bei Servolenkung. Anscheinend ist das Thema wohl etwas unbekannt/ungeklärt...so mein Eindruck
Gruß Thomas
Hättest du gelesen worauf sich meine Antwort bezogen hat, hätteste deine Frage nicht nochmal stellen müssenTachWie darf ich deine Antwort deuten....Mehrlenker Vorderachsenrotz?Bei dem ganzen Mehrlenker Vorderachsrotz ala 3b musste die Vorspur vermessen
Meine Frage bezieht sich auf einen alten Passat Variant RP von 89 und Spureinstellung "nur per Rechts" bei Servolenkung. Anscheinend ist das Thema wohl etwas unbekannt/ungeklärt...so mein Eindruck
Gruß Thomas
das macht man aus dem grund so, weil man sonnst dauernd ums auto rennt und die Köpfe nachjustiert. Du brauchst einen Fixpunkt, damit du nur noch einen variable hast um ne genaue spurr einzustellen.
Das ist wie in der Mathematik. Ne gleichung mit 1 Unbekanten ist wesendlich leichter zu lösen als eine mit 2 Unbekannten
Sorry, dass ich so aushohle. Lange rede kurzer sinn. In der Garage wirste das wohl kaum gerade hinbekommen, deshalb fährt man dafür in ne Werkstatt oder reifenhändler lässt sich ca 50€ abknöpfen und die stellen dir dann Spurr und Sturz ein.
R.I.P.
Ein Auto ohne Turbo ist wie eine Kutsche ohne Pferd
Tach
Ich werde mal drüber schlafen...Morgen weis ich sicherlich was du gemeinst hast.
Muss man denn immer so "Zweideutig" antworten...wen ich wüsste was du meinst würde ich nicht Nachfragen.
Ist doch eigentlich ganz einfach...Themenbezogen u. Verständlich Antworten....ansonsten kannst hier Closen.
Gruß Thomas
Für alle die es genau wissen wollen:
Linke Spurstange auf folgendes Maß einstellen:
Basisfahrwerk 395,0 mm +-1mm
VR6 Basisfahrwerk 403,5 +-1mm
VR6 Plusfahrwerk 413,1 +-1mm
Die Spur ist dann an der rechten Spurstange einzustellen.
Tach
Ich Bedanke mich in aller Form
Sehr schön....genau das wollte ich wissen. Meine Frage wurde eindeutig beantwortet
Gruß Thomas
wurde sie zwar schon lange vorher, aber macht ja nixTach
Ich Bedanke mich in aller Form
Sehr schön....genau das wollte ich wissen. Meine Frage wurde eindeutig beantwortet
Gruß Thomas
Berechtigungen
Zitieren
