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Thema: Artikel: DWA Probleme: Lösung!

  1. #21
    Verteidiger des Blödsinn!
    Avatar von IRGendwer
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    Zitat Zitat von Ures Beitrag anzeigen
    Nicht ganz. Die 8 & 12 polige Version findet man ,imho, hier : http://www.volkswagen-classic-parts....gerat-dwa.html
    Auch wenn er auf gewisse weise Recht hat, finde ich den Kommentar zum Preis von d.pfeifer nicht nur unnötig, sondern sogar schon unangemessen. Von daher denke ich das wir die Preisdiskussion an dieser Stelle auch ad acta legen sollten.
    Da gab es wohl in den letzten Tagen eine Preissenkung.

    Ich hab mir letzte Woche ein gebrauchtes als Ersatz geschossen und vorher geschaut was dem neu kosten würde.

    Mein Fehler lag allerdings wo anders
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  2. #22
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    Zitat Zitat von Ures Beitrag anzeigen
    Es könnte der ZAS sein, oder aber auch das Abschaltrelais für den Anlasser. Denn das "Signal" das der ZAS Richtung Anlasser sendet wird bei deinem Fahrzeug noch einmal von einem Relais unterbrochen, mit dem die DWA halt den Anlasser , quasi, abschalten kann. Auch diese Relais könnte defekt sein, bzw die Verkabelung zum Relais, oder auch das neue DWA-Steuergerät. Ob es das Relais oder ZAS das Problem macht wirst du nur messtechnisch ermitteln können. Oder du bist bereit ca 30€ im Zweifelfall in den Sand zu setzen dann kaufst du einfach einen neuen ZAS, und baust den nicht komplett ein, sondern ziehst nur den Stecker vom alten (noch verbauten) ZAS ab und steckst ihn auf den Neuen. Dann startest du mit einem Schlitzschraubendreher im neuen ZAS.
    Das ist nicht die günstigste Methode, aber eine die viel Zeit für den Einbau des neuen ZAS spart. Der ZAS ist aber auch genrell als Verschleissteil anzusehen, wenn man einen Passat schon viele Jahre fährt ist das Ding eh irgendwann verschlissen. die Teilenumnmer für den ZAs ist "6N0905865"
    Den Tipp mit dem Huptest vom Nicks kannst du dir sparen, weil der nur die Funktion von Klemme 15 des ZAS testet, bei dir geht es aber um ein Problem mit Klemme 50, und da hat der Huptest leider keinerlei Aussagekraft.

    Hallo Ures,
    Ein neuer ZAS hat jetzt auch nichts gebracht. Bleibt noch das Abschaltrelais für den Anlasser. Aber welches Relais ist das? In meinem Fahrzeug stecken folgende Relais, von oben links bis unten rechts: 105, 30, 18, 21, 99, 36, Steckplatz leer, 53, und 167.
    irgendwo hier im Forum habe ich die Liste der Relais gefunden und Relais 53 wurde für Nebelscheinwerfer und Anlassersperre definiert.
    Ist es das Relais?

  3. #23
    wire and fire
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    nein, das Abschaltrelais sitzt nicht auf den normalen Steckplätzen, die du nach Abnehmen des Deckels siehst. Das sitzt oberhalb davon.

    Welche Nummer das genau hat, steht leider nicht im Plan, könnte aber auch 53 sein. Die 53 ist ein Standard-Arbeitsrelais und wird u.a. auch für NSW und Doppelhupe verwendet
    Gruß Norbert
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  4. #24
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    Da geht es mir wie dem Norbertich hab die Nummer für das Relais nicht paart, obwohl es klein Woche her ist das ich es bei einem Golf 3 in der Hand hatte.
    Schnapp dir den 12 poligen Stecker des DWA Steuergeräts und verfolge das braun/weisse Kabel an Pin1. Das endet am Abschaltrelais für den Anlasser.

  5. #25
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    Zitat Zitat von Ures Beitrag anzeigen
    Da geht es mir wie dem Norbertich hab die Nummer für das Relais nicht paart, obwohl es klein Woche her ist das ich es bei einem Golf 3 in der Hand hatte.
    Schnapp dir den 12 poligen Stecker des DWA Steuergeräts und verfolge das braun/weisse Kabel an Pin1. Das endet am Abschaltrelais für den Anlasser.
    Das ist leichter zu sagen als getan, denn die 20 Kabel die an der DWA hängen sind 15 cm über der DWA fein säberlich gebündelt und mit Isoliertband fest umwickelt bis sie hinter diesem Sicherungskosten unsichtbar verschwinden. Also muss wohl auch dieser Kasten abgebaut werden um den Lauf der Kabel zu verfolgen. Nun ist die Frage, wie demontiert man diesen Kasten?

  6. #26
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    "Schnapp dir den 12 poligen Stecker des DWA Steuergeräts und verfolge das braun/weisse Kabel an Pin1. Das endet am Abschaltrelais für den Anlasser."
    Das habe ich versucht, doch die 20 Kabel von der DWA sind 10 cm oberhalb fein säuberlich mit Isolierband gebündelt, bis sie irgenwo hinter dem Sicherungskasten verschwinden. Ohne diesen Kasten zu demontieren ist der Weg der Kabel nicht herauszukriegen. Nur wie oder wo ist dieser Kasten befestigt?

  7. #27
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    Zitat Zitat von Ures Beitrag anzeigen
    Da geht es mir wie dem Norbertich hab die Nummer für das Relais nicht paart, obwohl es klein Woche her ist das ich es bei einem Golf 3 in der Hand hatte.
    Schnapp dir den 12 poligen Stecker des DWA Steuergeräts und verfolge das braun/weisse Kabel an Pin1. Das endet am Abschaltrelais für den Anlasser.
    Die 20 Kabel von der DWA sind 10 cm darüber mit Isolierband fest gebündelt und verschwinden irgendwo hinter dem Sicherungs/Relaiskasten, so dass sich der Weg dahinter ohne Demontage des Kastens nicht verfolgbar ist. Nur wie demontiert man diesen Kasten?

  8. #28
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    links und rechts sind 2 weiße Klemmhaken au Plastik, unten Richtung Fahrersitz ziehen, und dann die komplette ZE einfach etwas anheben und ausklinken
    Gruß Norbert
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  9. #29
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    Das besagte Kabel geht eben nicht in die ZE sondern direkt vom DWA zum besagten Relais. von daher sollte das Kabel an irgendeiner Stelle auch den von dir beschriebene Kabelstraang zur ZE ja wieder verlassen müssen. Ist halt ein Fleißaufgabe das besagt Kabel zu finden.
    Du kannst natürlich auch ganz banal alle Relais rausziehen, und schauen bei welchem dein Anlasser danach garnichts mehr sagt.

  10. #30
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    Zitat Zitat von Ures Beitrag anzeigen
    Das besagte Kabel geht eben nicht in die ZE sondern direkt vom DWA zum besagten Relais. von daher sollte das Kabel an irgendeiner Stelle auch den von dir beschriebene Kabelstraang zur ZE ja wieder verlassen müssen. Ist halt ein Fleißaufgabe das besagt Kabel zu finden.
    Du kannst natürlich auch ganz banal alle Relais rausziehen, und schauen bei welchem dein Anlasser danach garnichts mehr sagt.
    Das die Kabel von der DWA direkt nach oben zu weiteren Relais führt habe ich auch entdeckt. Zu welchem der 6 schwarzen Relais das braun/weiße Kabel der DWA führt ist auch für den Fleissigsten wohl kaum möglich. Das Abziehen der Relais hift auch nicht weiter, weil der Anlasser auch bei gesteckten Relais ja keinen Mucks macht.
    Ich habe mal ein Foto vom oberen Teil des Sicherungs-/Relaiskasten gemacht, um zu zeigen , dass es einfach nicht möglich ist den Weg des braun/weißen Kabels zu verfolgen. An dem Kabelstrang (mit 20 Kabeln) hängt unten die neue DWA dran.

    Passat ZE.JPG

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