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Thema: komisches Kabel beim Schaltknauf

  1. #1
    Fahranfänger Avatar von Sunbeam
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    komisches Kabel beim Schaltknauf

    Hi,

    wir fällt gerade etwas ein was ich mich schon lange frage

    Bei mir kommt aus der Konsole ein zwei adriger Baum mit Stecker. Der sitzt direkt vor dem Schaltknauf. Was kommt denn da dran?
    Sunbeam

    BJ 11.1990 (Modell 91)/Brüssel -- 90 PS/RP-Motor -- 5 Gang/AYH-Getriebe -- Alpinweiss/Limo

  2. #2
    35i König Avatar von Vari2E
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    Das müsste der Anschluß zum Fehlerspeicher auslesen sein.


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  3. #3
    DEM Fürst eben..... Avatar von DeR_FeTTe_FuErSt
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    Da hat Onkel Vari2E vollkommen recht. Da wird das Fehlerspeicherauslesgerät angeschlossen..

    MfG

    DFF
    ab jetzt mit 4 Ringen unterwegs.....

  4. #4
    35i König Avatar von docsnydor
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    Echt, an ein 2 adriges Kabel???

    Bei mir liegt das auch, ich dachte das sei für irgendeine Beleuchtung (z.B. Automatikgetriebe oder hinterer aschenbecher) ?(
    Staubfänger-Fahrer

  5. #5
    Verkehrspaparazzo Avatar von 7.e.Q
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    Die Spezifikation müsste eigentlich dem sogenannten CAN-Bus entsprechen.

  6. #6
    Prüfling Avatar von corley
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    >Die Spezifikation müsste eigentlich dem sogenannten CAN-Bus entsprechen.
    Dafür sind unsere Passis nun wirklich etwas zu alt
    CAN kann der noch nicht.
    Die ersten Eigendiagnosesysteme bei VW waren die Blinkcodes (schneckenlangsam), danach kam dann die "schnelle Datenübertragung", das lag irgendwo bei 2400 Baud
    Eigendiagnose direkt über CAN gibts glaubich erst beim A8 und beim Touran

    Eigendiagnose mit Blinkcodes (und auch den 16pol. OBD-Stecker) gabs übrigens in den 80ern schon bei den Amis. Wir hinken hier mal wieder hinterher

    N8gruß,
    Ralf
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  7. #7
    Lebender Foren-Almanach Avatar von apex
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    soweit ich weiss at der rp von dem baujahr noch keinenfehlerspeicher ... das hat erst der abs. (da sind auch 2 Stecker)

  8. #8
    Prüfling Avatar von corley
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    Dochdoch..
    Fehlerspeicher gibts schon länger..

    Die ersten Mono-Jetronicen (1F, 1,6l, 72PS und RP, 1,8l, 90PS) hatten den Blinkcode-Fehlerspeicher (wie auch der elektronische 2EE Vergaser aus dem Golf2 und Passat B2, Motorkennbuchstabe PN)
    Ab Mono-Motronic gabs dann den bis heute gebräuchlichen Fehlerspeicher.
    Ich hab bald das Gefühl, ich fahr nen Zwitter
    90PS, RP, allerdings mit Mono-Motronic und ohne Blinkcode, BJ 91
    Muss wohl einer der letzten vor dem ABS sein

    Ralf
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  9. #9
    Fahranfänger Avatar von Sunbeam
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    Ja danke. Also kann ich eine LED anschließen und weiß was defekt ist?

    Bei einem 89er mit GTI Maschine ist das dort nämlich nicht.

    @corley:
    Biste ein Chevy fahrer?
    Schon allein mit der Standard-Ausstattung hängen die Euros hinterher Erst jetzt fangen die an Ami-Standard zu erreichen der dort schon seit den 70ern üblich ist.

    Hatte mal ein 78er Buick LeSabre
    -------
    Ups der Grill sieht nach Olds aus
    Sunbeam

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  10. #10
    Prüfling Avatar von corley
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    @sun
    Pontiac Parisienne '84, ist aber nahezu baugleich mit nem Chevy Caprice. Im Augenblick ist er aber eher ne Grossbaustelle, aber der Winter steht ja vor der Tuer

    Die Blinkcodes lassen sich auch mit ner einfachen Diodenprueflampe auslesen.. Vorgehensweise muesste ich morgen mal raussuchen

    Gruss,
    Ralf
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