Seite 2 von 4 ErsteErste 1234 LetzteLetzte
Ergebnis 11 bis 20 von 39

Thema: Unterschiede 1,9 TDI 1Z Steuergerät, mit/ohne WFS

  1. #11
    Routinier
    Name
    Alexander
    Beiträge
    417

    Typ
    keiner mehr
    MKB
    1Z/AHU
    GKB
    CTN
    EZ
    1995

    Registriert seit
    26.12.2007
    Zitat Zitat von Roadrunner505','index.php?page=Thread&postID=10597 99124#post1059799124
    Ich hatte an meinem 1Z auch eins mit 021B
    Das hatte keine Wegfahrsperre. Da sind zwei kleine Nasen drin wo der Stecker drauf kommt.

    Die kannst Du wegdremeln und dann sollte es passen. Es wir nur ein Fehler im Fehlerspeicher stehen: Höhengeber defekt.

    Das hat aber nichts ausgemacht.
    Das ist eine sehr interessante Information!
    Ich glaube, das muss ich mal ausprobieren. Weißt Du zufällig noch den Fehlercode zu dem o.g. Fehler?

  2. #12
    Routinier
    Name
    Alexander
    Beiträge
    417

    Typ
    keiner mehr
    MKB
    1Z/AHU
    GKB
    CTN
    EZ
    1995

    Registriert seit
    26.12.2007
    Zitat Zitat von philipp_t4','index.php?page=Thread&postID=10597990 17#post1059799017
    Der Link ist ja sehr interessant, vielen Dank dafür!
    Man beachte allerdings, dass nur Steuergeräte mit Metallgehäuse bearbeitet werden. Die Steuergeräte 028906021 B, ...C, ...AK und ...DD (das sind die, die mir bislang untergekommen sind) haben aber alle ein Kunststoffgehäuse.

    Interessant ist dort auch der Bereich Chiptuning. Dort wird zwischen den Steuergerätetypen MSA12 und MSA15 unterschieden. Die ersteren sind vermutlich die mit Kunststoffgehäuse und die letzteren die mit Metallgehäuse. Beim MSA12 wird zum Tuning ein EPROM im DIL-Gehäuse getauscht. Beim MSA15 dagegen ist es ein SMD-Chip.
    Über das MSA12 steht dort: "Bei diesem Chiptuning fallen unter Umständen Lötarbeiten an. Manche MSA
    12 sind ab Werk schon mit Sockeln ausgerüstet. Bitte dies zuerst überprüfen.
    "
    Das deckt sich mit meinen Beobachtungen: Beim 028906021 B sind die beiden EPROMs in Sockel gesteckt, beim 028906021 C und DD dagegen sind sie direkt eingelötet.

  3. #13
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    also:
    der Fachmann sagt das 028 906 021 B funktioniert bei dir - wegen der MFA und dem Tempomat hab ich nochmal nachgehakt, denke er wird sich heute nochmal dazu melden...
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  4. #14
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    hab grade die Antwort erhalten, das STG (028 906 021 B) würde def. passen, nur tauschen würde mich nicht wesentlich weiter bringen ausser dass meiner dann eben nicht läuft...
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  5. #15
    Routinier
    Name
    Alexander
    Beiträge
    417

    Typ
    keiner mehr
    MKB
    1Z/AHU
    GKB
    CTN
    EZ
    1995

    Registriert seit
    26.12.2007
    Zitat Zitat von mopedfan','index.php?page=Thread&postID=1059799358 #post1059799358
    hab grade die Antwort erhalten, das STG (028 906 021 B) würde def. passen
    OK, dann werde ich das bald mal ausprobieren.
    Hat er auch etwas zu dem Fehler gesagt, der laut Roadrunner´s Beitrag dann im Fehlerspeicher auftaucht?

  6. #16
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    von nem Fehler hat er nix gesagt - aber nach dem ich das was er geschriben hat nochmal durchgelesen hab bin ich am grübeln ob ers nicht andersrum verstanden hat - aber wenn der roadrunner sagt es geht dann glaube ich ihm das auch: und zur Probe kann ich mittlerweile auch mein STG anbieten da ich mir gestern eines mit 16bit geschossen habe
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  7. #17
    Routinier
    Name
    Alexander
    Beiträge
    417

    Typ
    keiner mehr
    MKB
    1Z/AHU
    GKB
    CTN
    EZ
    1995

    Registriert seit
    26.12.2007
    Hmm, OK, also wenn ich es sicher wissen will, muss ich es wohl einfach mal selbst ausprobieren.

    Ich habe ein 028 906 021 B, das allem Anschein nach funktionstüchtig ist, und ich habe ein 028 906 021 C, bei dem eine Leiterbahn abgeraucht ist. Mit dem hat offenbar schon mal jemand herumgespielt. Das geringste Risiko ist es wohl, wenn ich in dem 028 906 021 C die verschmorte Leiterbahn durch Einlöten eines Drahtes überbrücke, die beiden Nasen am Stecker wegbohre und es mal einsetzte. Wenn es dann nochmal abraucht, ist es kein ganz so großer Verlust wie wenn ich das 028 906 021 B zerstöre.
    Weiß zufällig jemand, im welchem Fahrzeug das 028 906 021 C normalerweise verwendet wird? Vom Passat ist es wahrscheinlich nicht. Vielleicht Golf III?

  8. #18
    1 schritt nach vor und 3 zurück!! Avatar von THE BASTARD
    Name
    Alois
    Ort
    Lilienfeld
    Beiträge
    831

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    11/90

    Registriert seit
    27.10.2005
    Hy Leute!!
    Wieso fragt Ihr nicht den Mozz wegen den entfernen der WFS!? Er hatte von mir erst auch zwei Steuergeräte!!

    Mfg Alois
    Gute Fahrer haben die Fliegenreste auf den Seitenscheiben." (Walter Röhrl)

  9. #19
    Ehemann 2014 - Pappi 2015 Avatar von andrew-1911
    Name
    Andreas
    Ort
    Mohrkirch
    Beiträge
    511

    Typ
    Sonstiges
    EZ
    05/2005 VW Sharan 1,9TDI Special

    Registriert seit
    12.12.2009
    Hat sich hier inzwischen etwas geklärt wegen der WFS? Vom T4 Forum weiß ich ja, dass der Bus von Philip-T4 läuft, demnach muss er ja eine Lösung haben. Ich bräuchte auch eine wegen unserm T3 den wir ja auf AHU umbauen wollen. Dem sein steuergerät hat auch WFS die wir nicht brauchen. Ich habe einfach keine Lust auf die ganze Adaption und hin und her und dann ist vielleicht noch was falsch und mitten im Urlaub springt die Kiste nicht an... Ne, will ich nicht. Entweder entfernen oder anderes MSG aber dann ist halt die Frage ob das nun geht wenn man diese beiden Nasen wegdremelt. Danke!
    Ich fahre einen VW Sharan BJ'05 Special - 1,9TDI 150PS 6-Gang

  10. #20
    Autobahnraser Avatar von sportline155
    Ort
    KM
    Beiträge
    232

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AGG
    GKB
    CRU
    EZ
    12/95

    Registriert seit
    31.05.2011
    Lern doch einfach ne gebrauchte WFS an und gut ist. Dauert 3Minuten und gut ist.

Seite 2 von 4 ErsteErste 1234 LetzteLetzte

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •