Dann sag mir doch bitte, was ich dafür brauche, wie ich es anschließe, und ob ich es mit einer Free-Version von VAG COm machen kann, ansonsten kann ich es nicht.
Dann sag mir doch bitte, was ich dafür brauche, wie ich es anschließe, und ob ich es mit einer Free-Version von VAG COm machen kann, ansonsten kann ich es nicht.
Ich fahre einen VW Sharan BJ'05 Special - 1,9TDI 150PS 6-Gang
das mit der weggedremelten nase hat der Roadrunner ja schon gemacht und es ging, ich denke das die eher da war um einen austausch zu verhindern das der höhengeberfehler nicht dauernd drinsteht. WFS anlernen ist beim 35i recht einfach, ich schau mal nach ob ich die Anleitung finde und schich sie dir.
Ansonsten geht nat. auch rausproglrammieren, kostenpunkt liegt aber im schnitt bei 100,- da verscherbest du besser das alte stg dafür und holst ein neues - oder dem schon angesprochenen mozz oder admin schicken ein paar Euro drauflegen und WFS raus und Mehrleistung rein...
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
Spyro the syncro - Geschwätz
der Drachen - Plapperrunde
Bastellimogeplappere
müsste der da sein:
Transponder anlernen - Klick mich
Gruß Norbert
---------------
Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Man braucht keinen LOG IN Code um das Motor Stg. und das WFS Stg. miteinander zu verbinden.
Hallo,
ich hab ein 021 C steuergerät - hab da auch die ecken weggebohrt - alles gut - den Fehlercode 0528 Höhengeber hab ich auch - dauerthaft drin.
aber mein 1Z (im T3 verbaut - war vorherschonmal im T3 und lief dort auch) fährt aber dauerhaft im notlauf.
Untenrum beschleunigt gut und riegel dann bei mittlerer Drehzahl ab - Vmax 50- 60 nach 1 km anlauf.
ich weiß einfach nicht mehr Weiter - woran könnte das noch liegen?
springt sofort an Im Stand läuft gut und nimmt Gas direkt an.
LG Timon
Es muss ja nicht unbedingt am Steuergerät liegen dass er nicht läuft - und auch lange nicht jeder Fehler/jedes Problem verursacht einen Eintrag im Speicher - oft ist der LMM ein heißer Kandidat ...
Was wurde gemacht/geändert/getauscht? Notlauf sollte auch in der Schrankwand etwas mehr Vmax noch bringen ...
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
Spyro the syncro - Geschwätz
der Drachen - Plapperrunde
Bastellimogeplappere
...hört sich ja auch stark anch LMM an, den hatte ich in meiner 1Z-Zeit mindestens 2mal
und den LMM zu prüfen kannst du den Test ja einfach mit einer Diode durchführen -> https://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G7...tmassenmesser)
dem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel
Zitat von Katharine Hepburn
Danke - werde ich mal Testen, frage nur, wo bekomm ich auf die schnelle die diode her - der E laden bei uns, verkauft nicht an privat.
evtl. hab ich noch nen ersatz LMM liegen.
@mopedfan Danke - Turbo gewechselt weil durch, alle Leitungen NEU.
Der war ja vorher auch im T3 und lief ... aber wahrscheinlich wurde ich dort verarscht und der war schon da platt
LG
Wurde denn der Turbolader mal bei der Fahrt gemessen? Funktioniert das Wastegate? Wenn der Soll/Ist Ladedruck nicht passt, springt der auch gerne in den Notlauf...
Ich hab es außerdem nicht ganz verstanden. Der Motor lief bei Dir noch nie richtig, seit er im Auto ist?
´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,
VW Klappschlüssel mit FFB und Alarm, Webasto Thermo Top,DVBT/Navi,Bluetooth Freisprechanlage, VNT 1749VA Lader, geänd. LLK+ÖlkühlerChip @ 152 PS, langes Getriebe, 60/60 KW Gewinde, 15" Borbet CF, Ibiza-Lippe, Dachkante