mein passat, das projekt hugo und ich

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so noch ein paar bilder und ein kleines video im schnee
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so und nun wird das "geheimnis" gelöst....
ich danke allen die ich über die zeit um rat fragen konnte,
die mir geholfen haben und das immer noch tun ;-).
ich hab lange gezögert ob ich das projekt wirklich durchziehen soll....
wollte schon paar mal nicht weitermachen.... habs dann aber doch....
und heute ist der tag der tage.
heute startet das projekt hugo.


projekt hugo.jpg



darf ich vorstellen?!....
das ist hugo

hugo.jpg

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nun berichte ich erstmal über die umbaustufe 1 =)

da ich ja vorhab einen 1,8t vom a3 einzubauen und dadurch *em sagen wir "geringfügig" * mehr leistung haben werde,
sollte man ja auch zusehen das man wieder sicher zum stehen kommt.
also hab ich mir mit hilfe vom "the_saint" eine plusachse und dicke bremsen eingebaut.
da plusachse ja in der regel 5/100 lochkreis bedeutet "mussten" natürlich auch neue felgen her.
die wahl viel nach 6jahren alutec kyro 7 in 7j nun auf tomason tn1 in 17 zoll und 8j und wie immer mit hankook evo v12 215/40/17

aber nun erstmal paar daten zur umbaustufe1:

VA:

• lenkgetriebe vr6 (+neue stangen, manschetten usw)
• spurstangenköpfe vr6
• traggelenke vr6
• antriebswellen vr6
• querlenker vr6
• alles in pu gelagert
• radlagergehäuse vr6
• s3 bremse (überholt) + abstandshalter/adapterplatte
• 312mm gelochten zimmermann bremsscheiben und ate bremsbeläge
• stahlflexleitungen vr6 va
• neue abs sensoren
• neue radlager

HA:

• r32 sättel (überholt),
• radlager adapter,
• 280mm gelochte zimmermann bremsscheiben eigentlich für die vr6 va.
• ate bremsbeläge
• neue abs sensoren
• neue abs ringe
• neue radlager
• stahlflexleitungen vom passat 3b va

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aufbocken und schmuddelwinterfelgen ab =)

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die letzten minuten der g60 bremsen am b4

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links g60 rechts s3

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radlagergehäuse ab
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fleißiger helfer

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so weitergehts mit bildern erstmal von der vorderachse
vom lenkgetriebe-, querlenker-, traggelenk-, spurstangenkopf- tausch hab ich keine bilder gemacht,
aber sollte auch so jedem klar sein =).

IMG_02710.jpg noch ein fleißiger helfer , der coolste opa der welt , kurz nach dem fächerkrümmer schweißen.

IMG_02720.jpg radlagergehäuse fahrerseite

IMG_02730.jpg erste anprobe der scheibe

IMG_02750.jpg radlagergehäuse beifahrerseite

IMG_02760.JPG 2 anprobe

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IMG_02780.jpg muahahahahahahaha

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ja meiner hat auch bissi rost... die aufnahme der wagenheber sieht beidseitig schlimm aus,
auch grade durch den umbau und das ständige auf und ab .....
aber der unterboden und damit auch die aufnahmen wird warscheinlich im zuge des geplannten mark 20 einbau´s gemacht.
der kotflügel beifahrerseite hat auch so seine stellen aber den hab ich nochmal in schön hier liegen =).
bei den innenkotflügeln hinten muss ich mir allerdings was einfallen lassen,
die sollen auch wieder schön werden....
die frontschürze ist eigentlich nur noch als winterschürze tauglich...
aber die bleibt dran bis ich mir sicher bin was für eine sommerschürze ich nun bauen will oder bauen lasse. =)

@ max 35i nun siehste das es keine orangenen blinker mehr sind :P, irgendwann kommen da auch noch mal andere hin aber das ist kann noch warten.
gibt wichtigeres , und blinken tun sie

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so weiter gehts mit der hinterachse =)
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erschreckend Oo , sowas hab ich noch nicht gesehen und was noch viel erschreckender ist ..... ich habs nichtmal gemerkt Oo....
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durch paar sachen verzögert sich so ein umbau dann doch immer mal wieder....
zb hatte die firma wo ich das radlagergehäuse her hab vergessen zentrierringe mitzuschicken...
woduch dann die bremsscheibe natürlich am eiern war....
oder ne schraube abbricht und sich nur mit hilfe von einem schweißgerät wieder bewegen lässt....

die r32 sättel waren fest.... wir haben dann nach langem hin und her den kolben rausgedrückt ,
danach die komplette bremse über nacht in diesel eingelegt...
am nächsten tag wurden sie dann bei vw überholt und von mir wieder rot angemalt

um zu gucken ob das mit den 3b stahlflexleitungen überhaupt passt hab ich erstmal günstig neue originale leitungen gekauft.
als sicher war das die passen gabs mal wieder einen eilauftrag für den diaboli , an dieser stelle sei dir auch schonmal gedankt
für den unermütlichen einsatz und top support =)
der kerl bekommt es doch irgendwie immer wieder hin "selbst bei meinen last minute bestellungen" das man die teile
super schnell in der post hat . 1A =)

noch nen kleiner tipp am rande....
wer schonmal abs sensoren getauscht hat weiß wie sehr die einen nerven können weil die einfach nicht passen wollen....
mansche versuchen das mangels platz ja indem sie den sensor abschleifen bis der passt....
haben wir auch erstmal gemacht mit schleifpapier.... da das aber lange dauert und keinen spaß macht haben wir nem dremel genommen....
bis wir auf die idee kamen.... wieso den sensor bearbeiten wenn man doch mit dem dremel das abs sensorloch saubermachen kann.... -.-
AAAAAHHHHAAAAAAAAAAAAAAA . also auftrag erkannt? ausführen
vll schlagen jetzt welche die hände übern kopf oder sitzen grade so vorm pc.... aber naja .
ich weiß jetzt zumindestens das ich kein schleifpapier mehr benutzen muss um die abs sensoren zu tauschen

[black-hawk]

so aufgrund der regen nachfrage ,
der radlageradapter der es möglich macht die r32 sättel und 280ger vr6 va bremsscheiben an der passat ha zu fahren,
gibts bei ebay beim verkäufer ----> epytec
oder gebt einfach in die suchmaske " VW Golf Corrado 1 2 3 VR6 GTI 16V Bremssattel Umbau " ein... =).


so weiter gehts im text .

lowtec gangbar machen....

das lowtec 9.2 ist seit juli 2010 verbaut. ich hab bisher keine probleme oder beanstandungen....
außer das die verstellringe aus alu sind und dadurch extrem weich....
für die felgen wollte ich vorne 1cm hochdrehen damit der tüv erst gar nicht meckern kann...
weil damals mit den kyro´s war das schon bissi knapp, und jetzt bei den tn1 hat es bei bodenwellen bisschen geschliffen....
aber bei dem versuch die verstellringe zu lösen hab ich sie kaltverformt...,
also hab ich an den diaboli ein s.o.s gefunkt und paar tage später die neuen ringe und madenschrauben bekommen =).

dann konnte es mit hammer und meißel weitergehen ....
fahrerseite:

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beifahrerseite

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das ende vom lied:
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das wirkliche problem an den verstellringen ist ausser das die aus alu sind,
eigentlich das loch der madenschrauben....
dadurch hat sich schön die wintersalzbrühe, dreck, staub, usw usw usw reingezogen.

[black-hawk]

gestern konnte ich eeeendlich meinen ledersitz wieder abholen .
dickes danke an benni und seinen dad .
endlich wieder einheitliches gestühl YEAH.
außerdem hab ich bei der gelegenheit auch direkt den plastikrahmen der am kühler ist geholt .
bilder? nö diesmal nicht :P

aber ein kleines hugo update gibts dann doch noch =).
vorraussichtlich wird der motor in der 3 august woche eingebaut...
also das weekend vom 19-21.08.11.

mir fehlt nur noch das ok vom cell das der da kann.... .
ansonsten ist alles klar

[black-hawk]

so liebe freunde des guten autogeschmacks =),
das projekt hugo ist grade mit guten 1 1/2 monaten verspätung am durchstarten!
und hier die erste meldung von der hugo front =).

der b4 steht aufgebockt und ohne herz unter dem 6mannzelt. =)
dem ady steht bezw hängt am motorkran davor .
warum das so lange gedauert hat wird sich vielleicht der ein oder andere fragen...
tja die gasanlage hat uns schwer aufgehalten....
und ich vermute das der kapitän pluto grade im traum den einbauer der anlage umbringt
der agu ist auch schon soweit fertig =).

und da wären wir auch schon bei den 4 fleißige hände die mir helfen =), nooff und der kapitän pluto.
die beiden liegen grade im esa edition wohnwagen und erholen sich =).
nachher gegen 10uhr wird es weitergehen =).

dann steht auf der agenda :
frühstück
werkstatt optimieren und platz schaffen
agu mit getriebe und kuppung verheiraten
kleinkram schrauben....
und den motor schonmal reinhängen und auf den cell warten ;-).

auf die weiteren fleißigen helfer die nachher aufschlagen freu ich mich auch schon tierisch .

so nun melde ich mich nach einem feucht fröhlichen ausklingen des arbeitstages ab und verschwinde im bett....
bis later .....291674_153420631406242_100002149170849_295930_4454399_o.jpg

[black-hawk]

so erstmal nur ein kleiner beitrag =).
wir haben freitag gegen 18 uhr angefangen und kamen gestern ca um 17 uhr zum ende.
HUGO LEBT und läuft schonmal.=)
noch ist er aufgebockt weil noch ein paar sachen gemacht werden müssen....
zb lambda sonde tauschen, 2 schläuche neu kaufen weil defekt und paar andere sachen....
diese sind aber im gegensatz zu dem was dieses weekend passiert ist peanuts.

ich danke dem "nooff", dem "kapitän pluto",
den "greenlimo´s", "the_saint", dem "der cell" und seinem neffen vielmals !!!!!
ohne euch wäre ich aufgeschmissen gewesen! ihr seid der wahnsinn !!!!!
und auch nochmals danke an alle die mich mit rat und tat unterstützt haben =).

die umbaustory wird nun erstmal mit der schlachtung vom a3 weitergeführt und danach dann zum motorumbau schwenken.
ich bin aktuell dabei meine 2 "hugo" video´s nochmal zu überarbeiten....
youtube und myvideo wollen die musik nicht haben -.-....
bei vimeo bin ich auch.... nur sind die video´s leider etwas zu groß ....
die dreharbeiten für das 3 video werden in kürze beginnen .
aber dafür muss er ja erstmal auf die straße .

[black-hawk]

so jungs und mädls,
hier mal ein zwischenwurf quer durch die umbaustory....
ich hab im moment immernoch das problem das der 3 und 4 gang verschollen sind....
ansonsten funtioniert alles!!!!!

so ich soll mir den schaltturm vom cru einbauen in das atb getriebe....
****nachfolgend sind mit cru und atb die schalttürme des jeweiligen getriebes gemeint...****
nun hab ich beide schalttürme ausgebaut und nebeneinander gehalten....
wie man sieht sind die nicht nur äußerlich etwas anders....
der vom cru ist nicht ganz so lang wie der vom atb.
auserdem findet sich beim cru eine bohrung die das atb nicht hat
bild 1:

oben atb
unten cru
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bild 2:
cru
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bild 3:
atb
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so was nun ? passt das trotzdem? ich hab es noch nciht versucht...
wollte mich erstmal schlau machen =)