Und noch ein Problem mit dem Kühler. Thermsotat kaputt?

[christian_mario]

Hallo,
habe noch ein Problem das den Kühler betrifft. Also bei meine Passi passiert folgendes. Seit einiger Zeit blinkt im Amaturenbrett die Kühlerkontrollleuchte in unregelmäßigen Abständen auf. Ich habe dann von einem KFZ Mechaniker gesagt bekommen (der ebnfalls einen 35i fährt) das , dass Problem daher kommt das die Kontrollampe im Amaturenbrett nur kaltgelötet ist und der Kontakt mit den Jahren dann kaputt gehen kann .Also habe ich die Amaturen ausgebaut und den entsprechenden Kontakt gelötet. Dann war auch erstamal wieder Ruhe.
Nun geht es aber wieder los.
Ich habe beobachtet das dies meist im zusammenhang mit einem Unerklärlichen auf und ab der Motortemperatur anzeige zusammenhängt. Die Temperatur klettert dabei schopnmal aus völligh unerklärliche Gründen (Gebläse auf warm voll am laufen, und noch bergab am fahren´) auf 110 laut Anzeige um danach wieder auf ganz runter zu fallen dieses Schauspiel wiederholt sich dann. Kann es sein das das Thermsotat kaputt ist und falsche Werte weitergibt oder was könntet das sein. Hoffe den Fehler schnell zu finden.
Danke euuch schon im Vorraus.
MFG
Christian

Achja meiner ist ein BJ 92 mit 90 PS Benziner.

[der mATZE]

Hi Christian,

klingt nach dem Kombiintstrument.. Genauer nach dem Spannungskonstanter... Wurde im Forum schon des öfteren besprochen. Das ist ne ziemliche Schwachstelle am Kombiinstr....

[christian_mario]

Hallo,
achos Tankanzeige geht auch immer mit hoch und runter. Klingt sehr nach Spannungsregler? Gibts ne möglich keit das zu überprüfen.
Achja is jetzt Offtopic: Was ist denn ein empfehlenswertes Schrauberbuch für den 35i? So ala Jetzt helfe ich mir selbst oder so?
MFG
Christian

[der mATZE]

Such einfach nach dem Begriff im Forum und Du wirst sicher die passenden Antworten zu Deinen Fragen finden...
Aber wenn Du sagst, die Tankanzeige spinnt auch, dann isser das 100%ig!

Viele Grüße vom mATZE.

OT: Also ich hab das "So wird's gemacht".. Das ist schon ganz gut. Sinn macht's, wenn Du auch das "Jetzt helfe ich mir selbst" hast, die ergänzen sich beide ganz gut.. Ich werd's mir auch demnächst noch zulegen.......

[christian_mario]

Hallo,
aso ich habe gestern nochmal meine Instrumente auseinandergebaut und den Spannungsregler gelötet. Seitdem ist folgendes:
Das Instrument zeigt ganz sinnvolle Sachen an und die Kühlmittelleuchte blinkt auch nicht mehr auch die Tankuhr stimmt wieder halbwegs.
ABER: Trotzdem stimmt was bei der Temperatur nicht. Erstmal bruacht der Motor laut Anzeige bei normaler Überlandfahrt unendlich lange um auf 90*C zu kommen. Ich musste beinah 25km fahren die meiste Zeit hat die Anzeige bei normaler Fahrt immer so bei 80*C gehangen. Dann habe ich mal eine Strecke bergauf nur langsam im 1. Gang gefahren, die Temperatur ging hoch, aber höher als 90*C laut Anzeige über 100*C. Ich habe dann mal vorne beim Kühler geschaut und da war folgendes der obere Schlauch war heiß (muss er ja auch) und der untere war zwar kälter aber immernoch so heiß das er zu heiß war ihn länger anzupacken, ausserdem drehte sich die Kühlerflatter auch nicht ?( . Ich hatte vorher wo er so unter 90*C war das gleiche nachgeschaut da war der untere Schlauch gefühlsmäßig um einiges kälter. Nun denke ich langsam das die Anzeige doch nicht so unrecht hat. Was könnte den noch kaputt sein Thermostat, Kühler ich bin echt ratlos. Zumal ich mir ja nicht den Motor kaputt fahren will.
Achja mit der Kühlerflatter muß die sich eigentlich ständig drehen? Ich weiß nur bei meinem Ford Granada dreht die sich ständig wiel das ein Viscokühler ist aber der Passi hat doch ne elektrische die über den Schaletr gesteurt wird aber bei über 100*C müsste die doch auch laufen oder?
Mit verzweifelten Grüßen
Christian

[der mATZE]

Der Kühler dreht eigentlich beim Passi nicht ständig.. Die Temperaturen und jeweiligen Stufen, wann der einsetzt, kann ich Dir aus dem Stehgreif nicht sagen, aber im Forum wurde das auch schon öfter geschrieben...
Ich denke aber mal, dass das Thermostat ansich schuld ist.... So wie Du das beschreibst...

[christian_mario]

Hallo,
Leute erstaml Danke für eure Hilfe bis hierhin. Nun habe heute das Tehrmostat getauscht (irgendwie mehr Arbeit als ich dachte) und gleich die Keilriemen mit . Leider musste ich fetsstellen das das alte Thermostat gar nicht kaputt war. X( Naja war ja zum Glück nicht allzu teuer. Da der Elektrolüfter nicht anspringt im Nachlauf aber funktioniert tippe ich jetzt auf den Thermoschalter. Nun ja ich habe mir auch glreich noch das so wirds gemacht Buch zukelegt.
Ist ja nicht schlecht nur den Text zur Überprüfung des Thermoschalters versteh ich nicht entweder bin ich nur zu blöd oder...
Auf jedenfall hoff ich das einer von euch ein bischen mehr davon versteht wie ich also ich schreib einfach mal was da so schönes steht : "Stecker vom Thermoschalter abziehen (versteh ich noch ) , die Klemmen der 3 Leitungen zum Thermoschalter mit kurzer Prüfleitung verbinden (Was für ne Prüfleitung ist gemeint einfach eine vonm der Batterie und wie soll ich die dann verbinden alle gleichpolig oder wie?). Am Kabelstecker der Zuleitung zuerst Klemme + mit Klemme 1 verbinden (???), dann mit Klemme 2. Wenn der Elektrolüfter jetzt beidesmal anläuft Thermoschalter ersetzten."
Naja also so richtig blick ich nicht durch von welcher Seite zähl ich denn die Klemmen ab was muss ich mit wem oder was verbinden. Wäre sehr dankbar wenn mir das nochmal jemand erklären könnte so das auch der letzte Laie durchblickt.
Danke!
MFG
Christian

[FBonNET]

Servus,

mit der Prüfleitung ist ein Stück KAbel zum Überbrücken gemeint.

Die Schalttemperaturen sind:

Stufe 1 Ein bei 92-97 Grad und Aus bei 84-91 Grad

Stufe 2 Ein bei 99-105 Grad und Aus bei 91-98Grad

Die Kabel vom Stecker haben doch unterschiedliche Farben, das Rote müßte das Plus sein was nun mittels Kabelbrücke auf die jeweiligen anderen Kabel gebrückt werden muß.

Hast Du schon mal kontrolliert ob Deine Sicherung i.O. ist. Dürte nr. 19 sein.

[christian_mario]

Hallo,
ja Sicherung ist in Ordnung, hatte ich schon nachgesehen. Habe gestern abend eine längere Prbefahrt gemacht un es hat sich doch was verändert. Also der Motor kommtjetzt viel schneller auf betriebstemeratur und die Temperatur bleibt dann auch um so um 90 (+/-5). Aber wenn ich im Stand Gas gebe wird er doch sehr schnell noch wärmer (ist denk ich auch normal) und dann springt der elektrolüfter irgendwann an , aber irgendwie zu spät und ich habe das Gefühl das er dann direkt mit voll Power läuft so als wenn er nur auf Stufe zwei anspringt aber nichtmehr auf Stufe eins.
MFG
Christian

[PASS~TA]

Original von christian_mario
(1)...zuerst Klemme + mit Klemme 1 verbinden (???),
(2) dann mit Klemme 2. Wenn der Elektrolüfter jetzt beidesmal anläuft Thermoschalter ersetzten."

richtig gelesen hast Du.Zur Erklärung:

Der Stecker zum Lüfter hat 3 Pins/Kontakte.

Kontakt 1 ist die Stufe Eins über Vorwiderstand - der auch mal gern vereckt
Kontakt 2 ist Plus über Sicherung 19 ( rotes Kabel) auf + Batterie ( Kl. 30 )
Kontakt 3 ist Stufe Zwei des Lüfters

Bei (1) überprüfst Du die erste Stufe - einfach ein Stück Kabel von der Batterie an den Kontakt halten.
Pass auf Deine Finger auf ! Wenn der Lüfter anläuft ist sie in Ordnung und der Vorwiderstand i.o..
Das gleiche machst Du bei (2).

Wenn der Kühlerlüfternachlauf funktioniert ist die Sicherung 19 i.o.