http://www.nwm-tv.de/index.php?article_id=54&news=2599
Mir und meiner Tochter hat mein alter B3 auch das Leben gerettet.
Ist schon heftig was da für kräfte auftreten.
Der Unfallverursacher ist ungebremst mit etwa Tempo 100 frontal in uns reingekracht.
IMG_1579.jpgIMG_1583.jpgIMG_1584.jpgIMG_1585.jpgIMG_1586.jpg
Oha. Könnt ihr ja 2x im Jahr Geburtstag feiern. Sieht echt heftig aus...
Seat Mii (2014)
Seat Arona (2019)
Honda CBF 600 (2007)
Simson S50 (1977)
Simson S51 (1980)
Alter Falter da habt Ihr aber echt schwein gehabt...
sieht ja übel aus, erstaunlich das der B3 soviel ausgehalten hat, und Euer Glück...
man man
Graus
was ein Glück das das andere Auto nen Corsa war. Bei nem neuren oder schwereren Auto wärs nicht so gut ausgegangen.
Heftig
Jain. Natürlich war es ganz klar von Vorteil, dass der Corsa so leicht ist.Zitat von Mr.Rossi
Aber die Crashstrukturen vom Fahrzeug haben ja die Aufgabe, selbst für entsprechend belastungsminimierende Verzögerung zu sorgen, und nicht drauf zu hoffen, dass der Unfallgegner entsprechende Knautschzonen zur Verfügung stellt.
Die Strukturen müssen auch bei einem Crash gegen ein starres Hindernis funktionieren. Trotzdem ist ein partnerschaftliches Crashverhalten natürlich seit vielen Jahren ein Ziel der Entwicklung, schwerere Fahrzeuge haben i.d.R. einen "weicheren" Vorbau als Kleinfahrzeuge, um für diese einen größeren Teil des Kräfteabbaus zu übernehmen.
Der Crash hier ist besonders extrem für das Fahrzeug und sorgt für entsprechende Belastungsspitzen bei den Insassen, da er wohl versetzt (Offsetcrash) statt gefunden hat. Je geringer die Überlappung, desto heftiger die einwirkenden Kräfte auf die Strukturen und Insassen. Und desto schwieriger wird die Fahrzeugkonstruktion.
Bei den Bildern zeigt sich auch das Hauptproblem bei der Fahrzeugentwicklung: die Intrusion (Eindringen) des recht starren Rades in den Fußraum.
Die Fußverletzungen sind hier erheblich, da bei älteren Fahrzeugen auch die Pedale starr aufgehängt sind. Heutige Fahrzeuge klinken die Pedale dagegen beim Crash aus.
Auch eine möglichst "sportliche" Sitzhaltung mit gerader Beinhaltung kann zu erheblicher Belastung bis in den Beckenbereich sorgen, das gibt ganz böse Brüche.
Und ich denke mal, wir brauchen auch nicht über den Sinn von richtig angelegten Sicherheitsgurten und ordentlicher Kinder- und Ladungssicherung zu diskutieren, Maik hätte sonst hier nix mehr schreiben können.
Geändert von Pana (18.05.2013 um 00:45 Uhr)
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Was sind das denn für Reifen? Interessantes Profil
BF Goodrich Profiler G
zum glück ist mir sowas noch nicht passiert...
aber krass, dass beim passat auf den unfallbildern noch das licht brennt... sieht zumindest von hinten so aus!
würd mal sagen, hast nen guten schutzengel gehabt! und zum glück ist der kleinen nicht wirklich viel passiert...
[signatur]13977[/signatur]
Spa"r"auto: Passat B4 Variant GL TDI 90PS
mit rotschwarzen Rückleuchten, schwarze Sitze mit Eierkocher, schwarze LRA, getönte Scheiben, 28er Raid, Basskasten
Supersport Gewinde, 8x17 ET 35 (HA 20mm) mit 205/40
weiteres folgt
hat bei uns wieder einen erwischt
https://www.hna.de/lokales/rotenburg...-13778724.html
Gruß
Gunther
Changed by BOFH
Das halt echt übel ausgegangen.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
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