Motor wird lt. Anzeige nicht warm / Heizung läuft perfekt

[meppen]

Hallo,

da mein Wissen leider stark begrenzt ist brauche ich eure Hilfe.

Folgendes: Mir ist aufgefallen, dass die Motortemperaturanzeige nicht richtig rauf geht. Wenn es kalt ist (Minusgrade) bewegt sich der Zeiger kaum. Wenn es wärmer ist dann geht der Zeiger hoch bis 70 Grad und bleibt dort stehen.

Die Heizung wird in beiden Fällen schnell richtig warm.

Also bin ich mal zum Öamtc. Der Mechaniker hat im Motorraum zwei Schläuche angefasst und meinte 100% das Thermostat kaputt. Das die Heizung trotzdem funktioniert ist nicht ungewöhnlich.

Also bin ich zur Werkstatt. Dort sagte man mir das Thermostat funktioniert sonst würde die Heizung nicht funktionieren. Defekt wäre lediglich der Schalter für die Anzeige.

Jetzt hab ich mal die Schläuche "beobachtet".(Im Angehängten Bild ist zu sehen was ich mit Schlauch 1 und 2 meine.)

Wenn es kalt ist wird nur Schlauch 1 richtig warm. Schlauch 2 bleibt nahezu kalt. Wenns etwas wärmer ist werden beide Schläuche warm.

Ich weiß jetzt absolut nicht mehr wem ich glauben soll.17357308_1480384708662423_1381304971_o.jpg

[juergenbie]

da das thermostat nur den grossen kühlkreislauf öffnet (in deinem fall wohl nicht ) ist es normal das die heizung schnell warm wird. also thermostat tauschen

[nicks]

Ein ausgefülltes Profil ist auch nie verkehrt.

[meppen]

Kann ich irgendwie überprüfen ob nur die Anzeige nicht stimmt oder das Thermostat nicht schließt?

[nicks]

- Temperaturgebergeber 4Polig, hier die Wiederstandskurve im Ohmschen Bereich durchmessen.
- KI Auf Funktion Prüfen

Die Werte dazu befinden sich hier im Forum. Suche benutzen.

[onkel-howdy]

Wechsel die Werkstatt! Diese scheint nix zu können!

Und was willst du den jetzt hören? Das man dir sagt das deine KI kaputt ist oder der Kabelbaum oder oder oder...kost alles mehr wie ein Termostat!

[Kalanahanitzna]

Der Thermostat ist ein Verschleißteil, das sowieso regelmäßig gewechselt werden muss. Also kannste damit anfangen ... zumal es sowieso sehr sehr wahrscheinlich ist, dass er die Fehlerquelle ist.

[FBonNET]

Servus,

ich hatte das vor kurzem auch, laut Messwerte VAG-Com passten die Temperaturen. Schlussendlich war es der Spannungskonstanter im KI.

[Nightfly]

Hallo,

Jetzt hab ich mal die Schläuche "beobachtet".(Im Angehängten Bild ist zu sehen was ich mit Schlauch 1 und 2 meine.)

Wenn es kalt ist wird nur Schlauch 1 richtig warm. Schlauch 2 bleibt nahezu kalt. Wenns etwas wärmer ist werden beide Schläuche warm.

Ich weiß jetzt absolut nicht mehr wem ich glauben soll.17357308_1480384708662423_1381304971_o.jpg

Es sollte so sein, dass der Schlauch (in Deinem Bild Nr. 2) für den großen Kreislauf warm wird, wenn der Motor warm ist. Also so nach 5-10 Min. Fahrt, je nach Außentemp.. Der andere wird gleich warm. Werden beide Schläuche gleichzeitig langsam warm, ist das Ventil immer offen, wird der Schlauch für den großen Kreislauf nie warm, ist es immer zu. Also defekt in beiden genannten Fällen. Teste ein Neues im Wasserkocher. Wenn Du ein Thermometer hast, noch besser, dann kannst Du testen, ob es bei ca. 90° aufgeht.

[coke_fridger]

Test im Wasser(kocher) ist nicht wirklich aussagekräftig. Zwar beginnt die Öffnung des Thermostats bei 85°, die vollständige Öffnungsweite hat es aber erst bei 105 erreicht. Wenn schon testen, dann richtig.

Besser ist hier ein Kühlmittelbad. Zu beachten ist auch, dass das Thermostat aufgehängt werden und nicht die Wände des Behälters berühren sollte.

Öffnungsweite zwischen den beiden Flanschen sollte sich um mindestens 7mm unterscheiden.