ABS Bremswarnleuchte "deaktiviert"

[Loewe_78]

@ Richthofen:

Der Ingenieur, der diese Flexplatte so eingebaut hat, dass man sie nicht wechseln kann, sollte für den Negativnobelpreis nominiert werden . Und der Mensch aus der Marketing-Abeilung, der da seine Finger mit im Spiel hatte, gleich mit.

[Richthofen]

@ Richthofen:

Der Ingenieur, der diese Flexplatte so eingebaut hat, dass man sie nicht wechseln kann, sollte für den Negativnobelpreis nominiert werden . Und der Mensch aus der Marketing-Abeilung, der da seine Finger mit im Spiel hatte, gleich mit.

das war halt ein Wirschaftsingenieur von der Uni, nix weiter...

[Loewe_78]

@ Richthofen: So wird das sein .

@ all: Hab' die allererste Schwierigkeit beseitigt: Das Kontrollinstrument ausgebaut & einen sauber entlöteten Kontakt wieder gelötet und ein paar braune Lötstellen nachgelötet. Jetzt brennt die Lampe wieder - allerdings nur, wenn ich die Buchse für die Handbremse oder ddn Bremsflüssigkeitswarnschalter kurzschließe (ging vorher nicht). Der Schalter für die Handbremse ist nämlich ausgebaut... also mal aufm Schrott suchen, ob ich einen finde. Oder hat noch jemand einen alten Handbremshebel rumliegen, an dem einer dran ist?
Wegen dem Bremsflüssigkeitswarnschalter muss ich noch was warten - evtl. brauch ich ja einen neuen Hydraulikblock & da ist ja ein neuer Behälter mit Deckel drauf.

An meinem ABS habe ich die Schraube endlich aufbekommen... allerdings brauch' ich jetzt ne neue . Die zwei Bremsleitungen, die ich losmachen muss, um den Deckel abnehmen zu können, gehen auch sauber auf. Allerdings sollte ich nach einem Satz abgequetschten Bremsleitungen Ausschau halten. Bald ist ja wieder neues Geld da, dann werd' ich mal die Schrottplätze unsicher machen und ein kaputtes ABS suchen . Die Radsensoren sind auch da, müssen "nur" noch eingebaut werden .

Nächste Woche gibt es hier günstig Rostumwandler, Zinkspray und Lack, da werd' ich mich mal eindecken für die Hinterachse, wenn die entrostet ist.

Alles in allem lichtet sich das Chaos ein wenig.

Danke allen nochmal für die Hilfe und die aufbauenden Worte... waren wichtig.

[kaischraubt]

Kleiner Tipp vom Malermeister: Lass die Finger von Zinkspray, sau Dir die Finger lieber mit Zinkstaubfarbe, z.B. von Jansen (Markenware, Fachhandel) ein.
Wenn Du Elektrolyse willst (Zink als Opferanode), dann brauchst Du Material, das Du nur durch Schichtdicke draufbekommst. Da bezahlst Du Dich mit Sprühdosen dumm und dusselig, meine ich.
Das evtl. gesparte Geld kannst Du imho besser in vernünftige Stahlbürsten für die Flex investieren (Brille tragen, die Borsten fliegen manchmal bös' durch die Gegend)
Oben drauf dann einen entsprechenden Schutzlack wie den eisenglimmerhaltigen Schmiedeeisen-Lack, auch von Jansen oder die Zink-Ausbesserungsfarbe, die aber mit Aluminium glitzert, um Verzinkungen optisch auszubessern.
Die Kombination dichtet nach einer Erfahrung sehr gut ab, die erste etwas besser.

Ich persönlich lackiere an der Hinterachse aber nix
Wie ich das so sehe, wird das am Ende schon ein Passatles Auto.

[hddiesel]

Hallo Loewe_78,

Wenn ABS- und Handbrems- Kontrolllampe zusammen leuchten und das ABS nicht geht:

Problemursache, die gut Versteckten Sicherungen S123 und S124 oberhalb des Sicherungskastens unter dem Armaturenbrett.
Diese Sicherungen sind nur erreichbar, wenn der Sicherungskasten ausgehängt wird.

Danach ein Blick nach Oben unterhalb des Armaturenbretts dort befinden sich 2 x 30A Sicherungen, unter einer Plastikabdeckung, eine davon ist mit großer Wahrscheinlichkeit defekt.

Hatte das gleiche Problem mit meinem Passat 35i.
Wer auch immer diesen Ort in der Planung gewählt hat, ist ein kleiner Schelm, zumindest ein Hinweis auf den Lageort im Handbuch wäre Hilfreich gewesen.

Nachsehen und prüfen.

Gruß Karl

[Pana]

Die Sicherungen sind aus gutem Grund da oben, hier handelt es sich um eine Einrichtung, an der der normale Fahrer nicht herumbasteln sollte. Die Sicherungen gehen auch nicht grundlos kaputt, von daher muss man wissen, was man da prüfen muss.

Allerdings kann man sie durchaus auch oberhalb der ZE einclipsen, nur dann stimmt die Zuordnung in den Plänen nicht mehr, und das Rätsel fängt von neuem an.

[hddiesel]

Hallo Pana,

Richtig, ein Grund gibt es immer, warum eine Sicherung durchbrennt, schlimmer ist es, wenn an der Sicherungsqualität gespart wird, so wie in meinem Fall und die Sicherungen oxidiert sind.
Mal brennt nur die ABS leuchte und das Fehlerauslesen zeigt Unterspannung und sonstige Fehler des ABS an, dann brennen zwischendurch die ABS- und Handbremsleuchte und die Meldung, fehlende Spannung und kein Zugriff auf ABS möglich erscheint beim Fehlerauslesen.

Nach dem Austausch der beiden Sicherungen, ist endlich wieder alles so wie es sein sollte und das ABS arbeitet wieder einwandfrei.

Zur Sicherheit habe ich dann auch alle anderen Sicherungen etwas bewegt, um wieder optimalen Kontakt im Sicherungshalter zu erreichen.

Gruß Karl

[Loewe_78]

@ hddiesel: Danke für den Tip, hatte die Sicherungen auch schon draußen, da ich vermutete, dass sie korrodiert sein könnten. Die Relais auch, man weiß ja nie . Leider hat das bei mir die Fehler nicht behoben . Bin also auf der Suche nach einem neuen gebrauchten ABS & einem Schrauber, der's mir einbaut. Bei Letzterem zeichnet sich ein Hoffnungsschimmer ab .

Ferner hab' ich jetzt den Drosselklappensteller repariert - wer über diesen Faden stolpert, weil er ähnliche Schwierigkeiten hat: http:////www.passat35i.de/threads/87...=1#post1210740

Der Airbag tut auch wieder, es war der Schleifring... der von ebay für 30 Flocken tut super .
Einziger Wehrmutstropfen: Weil ich überhaupt nicht weitergekommen bin und schon der OEM-Steller in Verdacht hatte, totaler Schrott zu sein, hab' ich mir einen "guten" DK-Steller von Bosch gebraucht geschossen, ebenso ein Motorsteuergerät. Naja, war beides "preisgünstig", nicht so dramatisch, nur unnötig . Obwohl - man weiß nie, wie lange das Zeuch von Ihbäh hält - und ein Ersatz-Motorsteuergerät ist auch kein Fehler nicht . Wer weiß, wer es wann mal braucht...

[kaischraubt]

Sowas wie Dein Wermutstropfen passiert immer wieder.
Ich hatte im vergangenen Jahr neue Stoßdämpfer gekauft, die nach 35.000 km wirkungslos wurden.

Weil wir das nicht glauben mochten, bin ich mit der Schaukel nach ESA, und wir haben gemeinsam geschaut.
Ergebnis: "Nee nee, da ist alles kaputt aber nicht die guten Kayabas".

Ich fahre wegen meiner Arbeit täglich 70 bis 100 km, und es begann, richtig zu nerven.
Kalter Schlag also: Komplett neue Federbeine mit neuen Sachsdämpfern, Federn und Anbauteilen von VW, die heute reinkamen.

Ergebnis: Beide Dämpfer übelst im Sack, Anbauteile wären mit neuen Gummis wieder gegangen; gut 500 Euro Lehrgeld plus 250 für die Aktion, als die Kayabas reinkamen.

Sowas wird immer mal passieren.
Zahlen, glücklich sein und Meilen reißen

Ach ja, und dann macht er sich ja noch lustig:
Nach etwa 10 km flog die Blende rechts neben dem Scheinwerfer einfach weg, weit weg, versteht sich.

[Loewe_78]

Naja, diesmal hielt sich das Lehrgeld mit 40€ noch in einem Rahmen, der die Freude über die gelungene Reparatur nicht trübt . Das Lehrgeld für den Erwerb des Lehrgeldermöglichungsgegenstandes war da ein bisschen größer