Die tägliche Dienstfahrt oder dem_davos sein ``CLO-Ersatz´´

[der_davos]

Da ja wie einige vllt wissen das ich mit meinen Alltagspassat einen Unfall hatte und der Schaden zu groß war zum Reparieren musste ja ersatz her! Denn mein Davos stand schon teilzerlegt in der Halle für die Umbaufase im Winter. Zuerst kan schnell ein Golf 2 GT daher vom Bekannten, aber das konnte kein dauerzustand sein! so ein Golf ist irgentwie zu Klein wenn man Passat gewöhnt ist. Er hat mich zwar gut und trocken von A nach B gebracht aber naja... Golf halt.

dan anfang Dezember kam mein Kumpel Ralle mit der Nachricht zu mir das bei im aus der Kundschaft (von der Werkstatt wo er Arbeitet) jmd seinem 35i verkaufen wollte.Also Kontakt geknüpft und alles Klargemacht


So kam er dann zu mir, für einen schmalen Kurs.

B4 Variant 2,0 8V CL EZ 12/96! in Candyweiß

Ausstattung:
-CL Sitze in Schwartz
-Vordersitze ´´Komfor`` Höhen/Neigungsverstellung und Lordose
-´´Schlechtwegepaket´´
-LRA
-NSW
-keine Reeling
-ohne höhenverstellung vom Lenkrad
-Starr AHK (nachgrrüstet) mit 7 Pol-Steckdose


Des weiteren Zusatzausstattung die es nicht so gab weil der Erstbesitzer das Polizeipräsidium Unterfanken ind Würzburg war

-Kunstledertürpappen mit Blaulichthalterung Fahrerseite und MP-Fach Beifahrerseite
-Taxikonsole
-Abschließbares Fach beifahrerseite unterm Airbag
-reste der Polizeiausrüstung für Funk usw...


Nach einer kleinen Grundrreinigung innen kam dan noch ein wenig zum Vorschein was noch alles an Polizeiausstattung drinnen war . Desweiteren war der ´´kleine Unfallschaden´´ doch etwas größer, es wurde das hintere Seitenteil fahrerseite ausgetauscht. Der Austausch selber gut gemacht nur die Konservierung auf der Innenseite ließ zu wünschen übrig! Radlauf und hintere Ecke im Einstieg muste ausgetausch werden weil ´´Gefatter Rost´´ da gut seinen dienst getan hatte. Aber dazu im nächsten Beitrag alles mit Bildern..

[der_davos]

So Hoffe es klappt diesmal mit den Bildern.. reihenfolge ist die gleiche



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Die ersten Bilder bei Ralle.. das 3. ist mal ein ``Höhenvergleich´´ zu Ralles Dayli




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Hier die Taxi-Mittelkonsole. Das Kassettenfach ist nur Fake dadrinne, ist eine Klappe und dahinter nur so 3cm tiefes Fach KP was das darstellen soll.








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Sowas findet man denn neben der ZE nur die Kabel waren abgezogen. Mal schauen vllt kan ich es wieder Funktionstüchtig bekommen, weil die Hupen dafür sitzen noch vorne unter Luftfilterkasten hinter der Stoßstange. Dort habe ich auch gleich mal die ``kleine Hupe´´ gegen die Doppelfanfarne getauscht! geht ja mal garnicht son kleines `´Hüpchen´´ bei nem Passat. Das bissl gequäke was dort rauskommt reicht vllt fürn Smart aber nicht beim Passat!



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So sah es dann aus als ich mit Flex Fächerscheibe und Drahtbürstenaufsatz fast fertig war.
Einstieg fertig geschweißt..



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Radlauf angepunktet und die Ecke fertig verschweißt. Wo mir Ralle tatkäftig mitgeholfen hat


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Fertig geschweißt und grundiert, Radhaus soweit mit U-Schutz fertig, fehlte nur noch Spachteln, Schleifen und Lackieren. Innen gabs ne ordentliche ladung Wachs. Bilder fertig lackiert (mit Dose) gibs die Tage noch mal.

Ein satz Federn ist auch schon Bereit zum einbau, KAW mit 60/40 tieferlegung gabs fürn ganz schmalen kurs.

[der_davos]

weiter gehts..

Letzten Samstag abend schrieb mich Ralle an ob ich Interesse an Recaro Sitzen habe. Stammten aus einem Golf 3 VR6. Klar sagte ich nur, für den kurs sofort. Also Sonntag morgen los zum Bekannten der die Angeboten hat und die Sitze da wegholen. Aufm Rückweg bissl mit nem anderen Kumpel getextet der gefragt hatte ob ich die gegen seine GTI-Edition Recaros tauschen würde, weil die VR6 Recaros vom Stoffmuster besser zu seinem B3 passen... so hab ich dann die Schwartz-Roten bekommen.

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Wie zu sehen ist wurde auch gleich der Becherhalter verbaut, sowas hat man ja auf lager liegen

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Hier das Abschließbare Fach... Ist eig nur ein Aufsatz der auf die Klappe aufgesetzt ist und Verschraubt.

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Fertig Lackiert... Wenns wieder bissl angenehmer ist mit den Temperaturen wird unten am Schweller der U-Schutz auch wieder nachgebessert.

[der_davos]

Weiter gehts..

Mitlerweile hab ich die 340.000 geknackt.
Die KAW-Federn sind jetzt verbaut und eingetragen, 2 neue Spurstangenköpfe gabs gleich mit dazu.
Bin jetzt im vergleich zu vorher mit dem Schlechtwege um einiges tiefer!

Vorne - 10,5cm
Hinten - 5,5cm

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Wie man sieht gab es ein satz Radkappen für die 14 Zoll. Als Sommerbereifung habe nich auch schon was da, muss nur vorher die Felgen wieder ein wenig hübsch machen, nur momentan fehlt ein wenig die zeit dafür. So vieles andere noch aufm Zettel.


An dieser stelle noch mal Dank an Humpel und Ralle für die Unterstützung/Werkstattutzung.
Es ist so viel schöner die arbeiten auf ner Hebebühne auszuführen

[der_davos]

Die 350.000 vollgemacht...

Einmal großen Service gemacht ( Zahnriemen, Wapu, Oel, ....) war auch mal fällig, so schön sah der Zahnriemen nicht mehr aus.

Mitlerweile sind 7,5x16 Zoll Azev-A mit 195er draufgekommen mit 20mm Platten hinten, natürlich alles eingetragen.

Das E85-Zusatzsteuergerät verichtet seine dienste

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[der_davos]

bilders....
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jetz über 353.000 km ohne zwischenfälle

[der_davos]

So weiter gehts...
Mitlerweile an der HA auch neue Dämpfer verbaut, natürlich Gekürtzte was jetzt hinten ca -7cm sind zum orginal...
Am Freitag vor 5 Wochen gabs Winterreifen auf den 15 Zoll drauf und Vorne eine `` Gescheite Bremse´´ und einmal Service

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Samstag morgen gings dann sehr früh ( konnte nicht mehr pennen) los zum WBH 4-40-100. Hauki überraschen, was mir ja auch geglückt ist. War wie immer bomben Stimmung da
Sonntag aufm Rückweg dan nahe Frankfurt zur Etanoltanke wieder Vollmachen, und da begann dan das ``Schlamassel´´ so langsam. Batteriekontrolleuchte ging an, einen gasstoß und sie war wieder aus. Das spielchen wiederholte sich dann mehrmals auf der weiteren fahrt bis nichts mehr ging und sie dauerhaft leuchtete. Dann im Hartz höhe Sesen Motor aus! natürlich in der Baustelle 200m vor einer Nothaltebucht Schieben schieben schieben...
Angekommen in der Nothaltebucht und erstamal luftholen... nachgeschaut ob ich vllt was machen kann, aber nix zu machen. Einmal ADAC bitte! Während ich gewatet hab auf den ADAC, kanem die Herren der Polizei noch vorbei und haben sich nach dem rechten erkundigt.
ADAC da, Kleines pläuschchen was und wie es weitergeht, rauf auf den Abschlepper und erstmal los runter von der Bahn. Da ich noch kein Plus-Mitglied war hätte er mich ja nur bis zur nächsten Werkstatt geschleppt. Da ich aber zu Hause eine gute Lima noch hatte, wäre es schwachsinn und zu teuer das die Werkstatt mir eine Neue einabaut. DA machte mir der ADAC Mitarbeiter ein gutes angebot ( er selbst auch 35i-Fahrer, wie ich ja schon im ersten pläuschchen erfahren hatte) Wir fahren zu ihm nach Hause, er gibt mir eine Lima aus seinem Ersatzteilelager und ich schick ihm die zurück wen ich zu hause binn. Deal!!! konnte ich dazu nur sagen. Lima eingebaut, Papiere fertiggemacht und weiter gings!

Höhe Hannover nord kam ich in stockendem Verkehr... da auf einmal ein komisches geräusch Fenster runter , Radio aus und genauer hingehört. ``DRRRRR....´´ beim Abtouren hört sich nicht gut an.
Anscheiend Lagerschaden, von der A7 auf die A27 und gleich den 1. Parkplatz angesteuert, genauer geschaut. Ja, devenitiv Lagerschaden und Hydros klappern auch gut. Rücksprache mit nem Kumpel gehlaten und langsam weiter so weit ich komme. Zu seiner Werksatt gefahren, Auto abgestellt und er hat mich nach Hause gebracht. Montag Morgen hat er noch mal nachgesehen, aber am Kopf kam kein Oel an. Also einmal neu!

Bei ihm steht zum glück noch ein Golf 3 GTI den ich zum schlachten geholt hab, wo ein ADY drinnen ist. Ist ja Kompatibel mit meinem AGG.

[der_davos]

Motorumbau:

Da der ADY im Golf auch schon seine 290 tkm runter hat und eig schon einem fürn umbau im 2er Golf (den Roten GT den ich vorher gefahren hab ) versprochen war, hatte ich mich auch nach AGG Rumpfmotoren umgeschaut die vllt weniger runter haben. Und binn fündig geworden. Ein AGG mit glaubhaften knapp 150tkm. Stammt aus einem Automatik mit Getriebeschaden wo es damals komplett (Motor und Getriebe) getauscht wurde, von einem älteren Herren (schätzungsweise 65-70 jahre alt)

Vorm einbau kamen alle 4 Simmerringe und Zahnriemen neu, und ein AFE-Getriebe hielt auch einzug.
Jetzt ist erstmal einfahren angesagt, dennn der ``neue´´ Motor stand ja ca 4 Jahre und wurde sicherlich nicht so beweget wie ich ihn zwischenduch mal bewege

Weiteres Folgt..

achja.. 357 tkm bei dem ``Motorschaden`` was wahrscheinlich durch von gelösten Ablagerungen verstopfter Oelkanal ausgelöst hat.

[der_davos]

So...

nach dem mich die WFS geärgert hatte flog die raus!! der KW-Sensor musste auch neu nach keinen 3 monaten... dreks billig mülll aber damals war kein anderer sofort verfügbar.

nach einiger zeit hatte ich denn feststellen müssen das ich im Notlauf binn. Fehler ´´Lamda anschlag minimum`` einiges durchgetauscht.. keine besserung, und Motor lief dann immer beschissener. Keine leistung, nur am ``kotzen´´ ..... > Schnautze Voll der dreck fliegt raus!!!!

Letzendlich lag es wohl am Tuner der die WFS ausgebaut hat aus dem Motor-Stg, weil das beim Kumpel eingebaut,dessen Motor gut lief, waren die gleichen probleme wie bei mir.


Und da ich mitlerweile in dem einen Jahr etwas über 30.000 km gerissen hatte kam die `´Selbstzündende Idee´´

[der_davos]

hier mal Bilder vom Schlachter..

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Das problem mit der ``Killerschraube´´ wusste ich, was auch nicht das Probelm da ich schon einen Ersatz-Rumpfmotor besorgt hatte, daher gabs den Schlachter auch günstig

Was man auf dem 1. Bild nicht so sieht sind die ``Standschäden´´ . In den ca 3,5 jahren die er Stand hat es sich da irgendein Getier im Motorraum gemütlich gemacht. Die Dämmmatte von der Motorhaube war zu fast 80% um den Motor verteilt ... Gefühlt hab ich da das Dämmaterial vom 2-3 Matten rausgeholt.

Und im Ansaugtrichter vorm Turbo hat sich auch noch was undevinierbares angefunden... Leicht ekelig..

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Der Lader war dementsprechend auch fritte, aber kein probelm denn am Ersatzrumpf hing ja noch der Lader.

Gibt es da eig. große unterschiede ob es ein KKK ist oder ein Garrett? Äußerlich sind die ja Identisch...