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Dem Drachen sein weiß-roter Drachen... - Seite 13
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Thema: Dem Drachen sein weiß-roter Drachen...

  1. #121
    alias leodavi Avatar von mopedfan
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    und wieder reinjetz wo der Boden fertig ist
    Ebenso wie der T4 ders im im übrigen aus eigener Kraft geschafft hat und doch noch ne sehr gute Batterie hat - sieht nur nach schlechten Glühkerzen aus und Pöl im Tank, was die Startunwilligkeit bei 5 °C erklären würde, auf jeden Fall bin ich Happy
    IMG_20180613_200701.jpg
    vielleicht wirds endlich mal was das die Maschine wieder reinkommt?
    bald wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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  2. #122
    alias leodavi Avatar von mopedfan
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    Kann mich aber nicht beklagen! Er lässt mich Welten mehr machen als ich dachte, nach dem Frühstück bissel im Kinderwagen chillen und wenn ihm das reicht gehts ab in den Laufstall der derzeit in der Werkstatt steht wo er sich selbst bschäftigt oder mir zusieht und mit mir quasselt; natürlich kann ich nicht alles machen, aber seeeeehr viel.

    So kommts auch dass ich jetzt mal endlich wieder was hieran machen konnte - komplette Demontage:

    IMG_20180902_181301 (2).jpg

    Ölwanne - leicht gräulicher Schmodder am Boden und etwas Ölkohle..
    IMG_20180902_175317.jpg

    Kolben von der KW seite aus denke mal ganz gut für 305tkm, mir scheints aber als wenn die Abstreifringe nachgelassen hätten
    IMG_20180902_185614.jpgIMG_20180902_185618.jpg

    Kurbelwelle - sieht sehr gut aus keine Riefen:
    IMG_20180902_185704.jpgIMG_20180902_185709.jpg

    KW- und Pleuellager.
    IMG_20180902_185719.jpg
    leichteste einlaufspuren, aber dennoch passt da was nicht, auch wenns so drin war

    Nunja, vieles hab ich ja schon da, mal durchsicht machen was noch fehlt. Müssen die Pleuel und KW Schrauben nach dem RLF eigentlich auch neu?
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  3. #123
    alias leodavi Avatar von mopedfan
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    man glaubt es nicht, hab weitergemacht!

    -> vor allem eines - Ölkohle und Fettschmodder wegschrubben und polieren, aber auch den Block endgereinigt entrostet und hübsch gemacht. Aktuell ist die Motivation wieder da, hoffen wir das dem so bleibt und mal Bilder der Montage folgen.
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  4. #124
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    ... und wieder was passiert.

    -> Ölwanne entrostet und neu gelackt mit 2K-Pu in schwarz
    -> Dichtflächen gereinigt am Block

    Teile Bestellt und verbaut:
    -> neue Nebenwellenlager (KolbenSchmidt) verbaut
    (geht bei komplett zerlegtem Block sogar ohne entfernen vom Frostschutzstopfen)
    -> neue Kurbelwellenlager inkl Anlaufscheifen (KolbenSchmidt)
    -> neue Pleuellager (KolbenSchmidt)
    -> neue Kolbenringe/Ölabstreifringe (original VW)

    aktuell stecken 2 von 4 Zylindern bereits drin, weiter bin ich nicht gekommen, da es dann doch etwas zu spät wurde, ausserdem muss ich auch mal noch die Anzugsmomente der Schrauben raussuchen...
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  5. #125
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    Da ja unser Spyro unter akuter Querschnittslähmung leidet und die Hinterbeine nur noch mitschleppt weils die Kardarnschrauben abeschert hat sowie infolgedessen durch den Schlag das erste Kardarnlager aus dem Gummi gerupft hat gehts gerade etwas zäh - aber dennoch weiter.

    alle Zylinder sind drin - hatte etwas gedauert wegen beim einbau gekillten Ölabstreifring -> warten auf Bestellteil. Schwungscheibe (erleichtert) ist dran, und ließ sich wegen nicht frehbarer Kurbewelle auch einfach anziehen

    wo war der Fehler? hatte ja schön alles aufgereiht hingelegt, einbaurichtung ist ja klar, der "Knubbel" Richtung Zahnriemenseite - bringt aber nix wenn man dann beim Zusammenbau nach Zylinder 1 denkt: "ach, die KW steht gerade etwas blöd" und den Kolben 2 in Zylinder 4 steckt

    Das sollte imho nichts ausmachen, aber da die Pleuel und deren Schalen ja gemeinsam gebohrt werden und es da Feritgungstoleranzen gibt sitzen die dann immer etwas versetzt. zieht man die nun am ist die KW fest und die Lager haben nen Abdruck.

    Es gibt keinerlei auffindbaren hinweis auf die Zugehörigkeit wenn der Motor nicht ggfls schonmal auseinander war und es jemand markiert hat -> einzige Möglichkeit: Puzzlen/Memoriespielen -> bestes Indiez ist - wenn die Lagerschale (abgesehen vom Schraubengewinde wo sie als mal etwas aneckt) von hand sauber und ohne nenenswerten Kraftaufwand bei eingelegten Lagerschalen draufschlüpft dann sollte es passen...

    Gibt auf jeden Fall nen Satz neuer Pleuellager, die Dinger selbst kosten ja fast nix, zudem hab ichs sowieso verbummelt gehabt diverse Dichtungen zu organisieren so für drumrum, die Alten kommen nichtmehr rein, die haben auch schon ein viertel Jahrhundert auf dem Buckel.
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