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man glaubt es nicht, hab weitergemacht!
-> vor allem eines - Ölkohle und Fettschmodder wegschrubben und polieren, aber auch den Block endgereinigt entrostet und hübsch gemacht. Aktuell ist die Motivation wieder da, hoffen wir das dem so bleibt und mal Bilder der Montage folgen.
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... und wieder was passiert.
-> Ölwanne entrostet und neu gelackt mit 2K-Pu in schwarz
-> Dichtflächen gereinigt am Block
Teile Bestellt und verbaut:
-> neue Nebenwellenlager (KolbenSchmidt) verbaut
(geht bei komplett zerlegtem Block sogar ohne entfernen vom Frostschutzstopfen)
-> neue Kurbelwellenlager inkl Anlaufscheifen (KolbenSchmidt)
-> neue Pleuellager (KolbenSchmidt)
-> neue Kolbenringe/Ölabstreifringe (original VW)
aktuell stecken 2 von 4 Zylindern bereits drin, weiter bin ich nicht gekommen, da es dann doch etwas zu spät wurde, ausserdem muss ich auch mal noch die Anzugsmomente der Schrauben raussuchen...
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Sodele, letzten Samstag endlich mal wieder dazu gekommen.
Nneues WaPu Teil von Febi (mit Metallpumpenrad) ins alte Gehäusse gesetzt, sicher ist sicher, Thermostat auch neu.
Den vor Jahren mal günstig erworbenen "gemachten" Zylinderkopf rausgekramt (lag mal ne Mutter im Brennraum)
Ventile soweit nötig neu eingeschliffen, fehlende Federteller und Ventilkeile besorgt, das ganze eine Runde in die Spülmaschine damits wie neu aussieht und zusammengeschraubt mit der 268 Nocke, da wirds schon langsam eng mit dem Hub
vieles an Anbautelien für Lima und Servopumpe sowie Wapu rangebaut und die Kopfschrauben eingebaut und angezogen.
-> schön nach Vorgabereihenfole mit 30Nm, 60Nm, 90°, 90° - tja, bei Schraube Nr. 5 hats bei den 2. 90° geknackt und sie ging leicht -> abgerissen!!
Seit dem warte ich mal wieder auf Teile, wenn die da sind muss ich dann aber auch noch die Zeit und Muße finden, die erfahrung sagt dass sowas nicht mit null Bock drauf gemacht werden sollte wenns gut werden soll...
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abgerissene Schraube ist raus ohne Kopfdemontage -> Schlitzschraubendreher mit Schlagkopf angeschliffen, paar Schläge drauf und schon war ein Schlitz zum rausdrehen in dem "Gewindestift", Rest mit magnet dann, die Tage gehts weiter.
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vielleicht wirds dieses Jahr endlich was, ist schon mehr passiert als im letzten:
IMG_20200115_231503_7.jpg IMG_20200115_231540_2.jpg
Zahnriemen ist auch schon drauf, vorab gestesgegenwärtig auch schonmal die Nebenwelle solange angetrieben bis die Ölpumpe den Filter und die Kanäle gefüllt hatte.
Durchgetreht auch schon - schnatzt ganz schön wenn man über die Kompression dreht und nicht auf die finger aufpasst
Eigentlich nur noch fummelarbeit, aber auch die Getriebeglöcke will/muss ih noch säubern, fast nen cm dich Schmodder/Abrieb der ersten Kupplung (Vorbesitzer) zusammen mit Motoröl, alles schön paniert....
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eigentlich wollte ich die Wucht- und Montiermaschinen an den endlich fertigen neuen Platz stellen, nachdem ich vorvorgestern die rückseitige wand bis in die Morgenstunden verputz hatte.
Hab dann aber festgestellt dass der Passat wegen Umstrukturierung der Hofeinfahrt da etwas blöd steht, dazu vom Radlader zugeparkt ist und der wiederum vom syncro - und das Abends um 21:15 Uhr, ...
Naja, dann wenigstens die für sagenhafte 13ct gekauften ersatzschrauber für die KGE-Entlüftung am Ventildeckel eindrehen bevor die wieder verschollen sind, achja, bissel getriebe noch putzen ...
Gegen 23:30 war dann Feierabend, Getriebe sauber und montiert, Steuerzeiten nochmal geprüft, auch den Verteiler noch eingestellt und die nächsten letzten Anbauteile auch noch saubergemacht/entrostet/gelackt.
mal schauen ob ich den Taugnix-Fächerkrümmer vielleicht doch mal aufschneide und neu verschweiße, da stecken die Einzelteile teils so weit ineinander und das er dermaßen daduch verengt das ich an einer positiven Auswirkung zu zweifeln beginne...
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