Bevor ich mit den Blecharbeiten beginnen konnte, musste natürlich erst mal der Tank raus. Damit man den rausbekommt, muss beim Syncro vorher die Hinterachse ausgebaut werden. Und natürlich auch der Mittel- und Endschalldämpfer sowie das letzte Stück der Kardanwelle. Da wurde mir langsam klar, dass es eine größere Operation werden wird, denn wenn man schon mal so viele Teile demontiert hat, könnte man die ja in dem Zug auch noch gleich überholen....
Erst mal habe mich jedoch auf die Blecharbeiten konzentriert und dabei alles, was rostig war, rausgetrennt. Danach hat man erst das ganze Ausmaß der Schäden gesehen, die sich wohl erst durch die unprofessionellen Reperaturversuche so verheerend ausgewirkt haben. Denn ich bin noch an anderen Stellen fündig geworden, die auf die gleiche Weise "repariert" wurden, wodurch sich der Rost erst derartig ausbreiten konnte.
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