Hab mir gerade deine Umbaustory durchgelesen und war echt angetan.
Gelungener Wagen, weiter so !
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Ich muß kein altes Auto fahren, ich WILL!
Umbauthread: http://www.passat35i.de/threads/9436...-GT-G60-Syncro
Diskussionsthread: http://www.passat35i.de/threads/9437...-GT-G60-Syncro
Passat G60 Gruppe: https://www.passat35i.de/group.php?groupid=18
´´ Xenon legalized``
1. B4 Varri GL 16V ABF
2. B4 Varri ´´CLO`` 8V ADZ Mattorange RIP
3. B4 Varri ``Polizei´´ 1Z Trecker RIP
4. B3 Limo GT G60 Syncro Still Waiting
5. B4 Varri GT 16V
http://www.passat35i.de/threads/9005...44#post1243244
http://www.passat35i.de/threads/9006...iskusionsrunde
Da waren wohl nen paar Helicoils drin?
Oller Heizer
'91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
'85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D
im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV
Jup, da waren scheinbar tatsächlich Helicoils drin.
Ich habe letztens ein paar Beschleunigungsmessungen gemacht, das könnten die wohl nicht ab.
Der Motor hat wohl einfach zu viel Leistung. 😁😉
Vom Vorbesitzer gepfuscht?
'91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
'85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D
im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV
oder von irgendeiner Werkstatt ...
Aber mal ehrlich, wenn die Gewinde kaputtgenudeldt sind - was würde man wohl machen? Helicoil oder ne neue Visco kaufen und einbauen
Gut, jetzt ists verbockt, hats ggfls die Schraube begonnen auf Abscheren zu belasten und sich dann losgruckelt, knallt ganz schön, so zumindest bei und vorne ...
Es gibt noch selbstschneidende Gewindeeinsätze, meist aus Messing die man noch eindrehen kann wenn noch genug Material da ist...
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
Spyro the syncro - Geschwätz
der Drachen - Plapperrunde
Bastellimogeplappere
Die Visco habe ich mal gebraucht zusammen mit einem HA-Differential gekauft, weil bei meiner Visco das Gehäuse defekt war.
Und genau die selbstschneidenden Gewindeeinsätze wollte ich auch zur Reparatur verwenden.
Evtl. besorge ich mir trotzdem noch eine weitere Viscokupplung, die ich dann testweise noch mal etwas härter als meine jetzige mache.
Geändert von Inter (10.01.2019 um 18:02 Uhr)
Nur mal ne Überlegung: Du hast doch deine Visco mit paar zusätzlichen Scheiben und mehr Flüssigkeit „schärfer“ gemacht...
Wenn man einen reinen Zuschaltallrad ohne Mitteldifferential auf festem Untergrund benutzt, verspannt sich der Antriebsstrang durch den fehlenden Drehzahlausgleich zwischen VA und HA. Irgendwann gibt dann das schwächste Glied im Antriebsstrang nach.
Beim Visco Allrad lässt die Visco einen Drehzahlunterschied zwischen VA und HA zu und so kann man auf ein Mitteldifferential verzichten.
Was, wenn deine verschärfte Visco das nicht mehr im ausreichenden Maß konnte und so dauerhaft zu Verspannungen führte?
Nur mal so als Idee...