Meiner ist abgemeldet, wartet auf die H-Abnahme..
Meiner ist abgemeldet, wartet auf die H-Abnahme..
Die VR syncros sind noch seltener...
Grüße vom WarLord
Ja, langsam werden es Sammlerstücke.
Ich überlege auch schon länger meinem den Status als Alltagsfahrzeug abzuerkennen. Schon allein wegen der immer schwieriger werdenden Ersatzteillage.
Da hatte ich auch mal dran gedacht, jedoch würde meiner - dadurch, dass er die Euro 2 Abgasnorm besitzt - einfach nur in der Steuer um die Hälfte teurer werden. Deshalb wird er, sofern sich die Regierung nicht noch irgendwelche neuen Einschränkungen ausdenkt, von mir kein H-Kennzeichen bekommen.
Bis zum H müsste ich ja eh noch bis 11/2022 warten.
Meiner ist auch normal angemeldet und hat D3, also nur 120€/Jahr Steuer
Fahre aber leider tatsächlich kaum damit
Für H habe ich evtl. zu viel geändert ...
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'91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
'85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D
im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV
Ja Finanziell ist das H-Kennzeichen für den Passat mit Euro2 ein Minusgeschäft.
Habe seit 2005 ein 07er Kennzeichen, da kommt er mit drauf, sprich ich kann ihn bewegen und er
verursacht keine laufenden Kosten.
Ab und zu überlege ich, welchen 35i ich mir bei freier Wahl heute kaufen würde. Meiner ist mir ans Herz gewachsen, aber eben nur ein GT mit dem grundsoliden RP-Motor.
Ich glaube, dass ein B3 VR syncro als Variant mit GT-Ausstattung und Anhängerkupplung gut passen würde. Wenn ich es richtig weiß, haben diese Motoren .... 184 ?? PS. Dann würde es auch zu einer Klimaanlage, Standheizung, Tempomat reichen.
Gerne wüsste ich, wie sich die großen Maschinen im Vergleich zum 90-PS-RP so fahren lassen.
Den VR6 als Syncro gab es nur beim B4. Er hat den G60 Syncro ersetzt, der mit Ende des B3 ausgelaufen ist.
Beim B3 gab es außer dem G60 nur noch den 2,0 L mit 115 PS als Syncro.