Und seine Schwachstelle. Aber ich verstehe, dass viele das so sehen wie du.
Und seine Schwachstelle. Aber ich verstehe, dass viele das so sehen wie du.
Turbo kann ja jeder *gähn*
'91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
'85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D
im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV
Ich find's gut, dass du da trotzdem noch reininvestierst, auch wenn's sicherlich nicht immer leicht fällt!
Deine Arbeit macht sich jedenfalls positiv bemerkbar. Der Wageen gefällt mir immer noch.
Mit freundlicher Lichthupe, Der ['Idiot]
Fuhrpark
Passat B3 Limousine 1.8l GL - EZ 03/1990
Passat B3 Variant 2.8l GT - EZ 03/1992
Passat B3 Variant 2.8l US GL - EZ 03/1993
Octavia 1Z Combi 3.6l L&K VRS+ Concept - EZ 06/2010
Ducati Monster 900 S.i.e. - EZ 01/2001
MV Agusta Brutale 910 S - EZ 03/2006
Ninebot Max G30D Gen1
Ninebot E25E
Der G-Lader ist im Prinzip keine Schwachstelle. Im Serienzustand kann der G-Lader durchaus höhere Laufleistungen als ein Turbolader erreichen. Durch Tuning sinkt allerdings die Lebenserwartung und der Wartungsaufwand steigt. Dennoch meine ich, dass, wenn man die Wartung nicht vernachlässigt und es beim Tuning nicht übertreibt, selbst dann die Lebensdauer auf dem Niveau eines Turboladers liegen kann.
Einen Umbau auf Turbo würde ich aber auf keinen Fall in Erwägung ziehen. Sicherlich könnte man dadurch wesentlich mehr Leistung erreichen, aber der G-Lader an sich ist doch das, was diesen Motor heutzutage in technischer Hinsicht zu etwas Besonderem macht.
Ich muß kein altes Auto fahren, ich WILL!
Umbauthread: http://www.passat35i.de/threads/9436...-GT-G60-Syncro
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Ich wollte ja jetzt auch keine Diskussion vom Zaun brechen, ob Turboumbau besser wäre. Heißt auch nicht, dass ich persönlich es vorziehen würde. Ging mir nur um den enormen Preis. Natürlich macht der G-Lader den Charme dieses Autos aus. Und was wie lange hält, kann man oft eh nicht vorhersehen und das hängt eben in jedem Fall auch vom Fahrer und von der Warrung ab.
Du machst das schon richtig mit deinem Schmuckstück.
Pauschal könnte man sowieso nicht sagen, was besser ist. Es kommt dabei immer darauf an, wo man seine Prioritäten setzt.
Wer es absolut Original haben möchte, sollte noch höhere Ausgaben einplanen. Nagelneue G60 Lader kosten nun zwischen 3500 und 4000 €. Aber private Verkäufer bieten auch Schnäppchen für ca. 2500 € an.
Geändert von Inter (24.08.2017 um 10:03 Uhr)
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schön schön !!
Binn mal gespannt wie was du vom Lader hälst wenn du den drin hast und einige Km damit abgespult hast.
´´ Xenon legalized``
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Schon fertig mit einfahren? Gefällt er?
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