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Thema: Inters Passat GT G60 Syncro

  1. #511
    Ein Herz für 16 Ventiler
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    Gibt es hier eigentlich Neuigkeiten?

  2. #512
    auf zur Vollausstattung! Avatar von Inter
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    Ja, leider schon. Ich werde es die Tage noch in den Umbaubericht schreiben....

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  3. #513
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    Hört sich nicht gut an, hoffentlich nichts schlimmes...

  4. #514
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    Angenehm ist es jedenfalls nicht...

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  5. #515
    Prüfling Avatar von sfu1986ADZ
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    Du machst es aber spannend.... Naja ich hoffe deine Story mit dem Auto geht weiter

  6. #516
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    Steht doch schon drin

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  7. #517
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    Oh man, echt ärgerlich

    Weißt du/man, wie das passieren konnte? Mangelnde Schmierung durch zu geringen Öldruck oder verstopfte Ölschmierungsbohrungen?! Schlechte Lagerschalen oder sich lösende Pleuelschrauben?!

    Aber sehe es so, du scheinst echt fit in der Materie zu sein und vieles selbst machen zu können, das spart enorm und der Schaden sollte sich somit hoffentlich deutlich günstiger beheben zu lassen, als müsstest du alles machen lassen.

    Ich weiß auch echt nicht, wie es momentan ist, aber eine Zeit lang gab es PG's relativ günstig, halt ohne Lader und sonstige Anbauteile. Aber ich denke mit dem Motor von Röttele-Racing wirst du nichts falsch machen, die sind ja in der Scene echt bekannt und etabliert.

  8. #518
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    Ja, das ist die große Frage: Warum ist das passiert?
    Ehrlich gesagt, habe ich keine Antwort darauf, die 100%ig plausibel wäre. Da ich ja vor einem Jahr die Pleuellager erneuert habe, hatte ich auch schon an einen Einbaufehler meinerseits gedacht, aber ich denke, dann wäre er schon wesentlich früher auseinandergeflogen.
    Der Öldruck war bis zum Schaden immer ok und selbst danach war der Druck zwar geringer, aber immer noch höher, als ich es bei einem Lagerschaden erwartet hätte.
    Die Pleuelschrauben hatte ich ja letztes Jahr auch erneuert und waren bei der Demontage immer noch fest.
    Die Ölbohrungen der Kurbelwelle habe ich noch nicht kontrolliert. Das werde ich die Tage wohl noch einmal prüfen.
    Alle anderen Lagerschalen waren ja erstaunlicherweise noch ok. Sie wiesen zwar auch leichten Verschleiß auf, aber schadhaft waren sie nicht.
    In den Wochen vorher sind mir beim Fahren ganz leichte Vibrationen aufgefallen, die ich aber nicht ganz zuordnen konnte. Zudem waren sie nicht ständig da und ich war noch dabei herauszufinden, woher die kommen. Jetzt weiß ich es wohl...


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  9. #519
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    Zitat Zitat von MirKesBre Beitrag anzeigen

    Aber sehe es so, du scheinst echt fit in der Materie zu sein und vieles selbst machen zu können, das spart enorm und der Schaden sollte sich somit hoffentlich deutlich günstiger beheben zu lassen, als müsstest du alles machen lassen.

    Ich weiß auch echt nicht, wie es momentan ist, aber eine Zeit lang gab es PG's relativ günstig, halt ohne Lader und sonstige Anbauteile..

    Ich habe vor sehr langer Zeit (als es den B3 noch als Neuwagen gab!) eine Ausbildung zum KFZ Mechaniker in einer VAG Werkstatt gemacht. Und obwohl ich den Beruf seit 1997 nicht mehr ausübe, bin ich nie ganz von der Schrauberei weggekommen und deshalb immer noch einigermaßen fit bei solchen Sachen.
    Die Zeiten, wo man einen PG für 100€ bekommen hat, sind nun langsam vorbei. Einen halbwegs brauchbaren Motor bekommt man jetzt so ca. ab 350€ aufwärts. Aber man darf dabei nicht vergessen, dass die inzwischen schon alle weit über 200 tkm gelaufen haben und sollten deshalb vor dem Einbau auch erst überholt werden.

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  10. #520
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    Deine originale Kurbelwelle schleifen, läppen und mit einem Übermaßlager verbauen ist keine Option?
    Grüße vom WarLord

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