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Thema: ABS-Motor dreht nur bis 5000 1/min, kalt zu tiefer Leerlauf

  1. #21
    fehlt Lack auf der Haube Avatar von Tzk
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    Die meisten VW Schrauber wissen nichtmal das man an dem Motor mit OBD schon ordentlich was machen kann... Ist ja nur ein "Vergaser".
    Übrigens hat VW im Schrauberprogramm ne genaue Anleitung wie der Motor einzustellen ist. Und da steht nix von einfach nur Verteiler drehen

    Wenn der Motor in den Grundlauf versetzt wird, fängt er ganz leicht an zu sägen. Bei mir pendelt die Leerlaufdrehzahl dann zwischen 900 und 1050.
    Am Drehzahlmesser sind das nur ein paar Millimeter, aber man kanns am Motorlauf gut hören. Außerdem springt die OT Kerbe nicht mehr wie blöde vor und zurück sondern wird relativ ruhig.

    Falls es dich in die Nähe von Bonn verschlägt gib Bescheid. Ich hab sowohl VCDS als auch ne verstellbare ZZP da...
    Das Einstellen ist ja ne Sache von 5min, wenn sonst am Motor alles ok ist.
    Gruss, Oliver

  2. #22
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    Ich fahre relativ oft nach Düsseldorf. Das liegt ja grundsätzlich am Weg. Du kannst ja dann sicherlich auch den Fehlerspeicher auslesen?

  3. #23
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    Sollte er
    VCDS eben

  4. #24
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    Zitat Zitat von Kai O. Beitrag anzeigen
    Ich fahre relativ oft nach Düsseldorf. Das liegt ja grundsätzlich am Weg. Du kannst ja dann sicherlich auch den Fehlerspeicher auslesen?
    klar, das geht mit der Software, auslesen, löschen, Messwerte auslesen und "mitschreiben", Stellglieder testen.
    Sofern halt die Bauteile im Auto sowas können.

    Upps, zu langsam
    Gruß Norbert
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  5. #25
    fehlt Lack auf der Haube Avatar von Tzk
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    Oliver
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    Jup, kann VCDS natürlich

    Messwerte mitschreiben ist aber son Problem bei der Monomotronic... Bei meinem ADZ bricht ab 2 Kanälen die Verbindung ein und der Motorlauf wird unruhig.
    Ich tippe das die Rechenleistung vom Prozessor im MSTG einfach nicht für mehr reicht. 1 Kanal geht mit viel Geduld aber problemlos.

    Bei neueren MSTG geht das einfach besser, im G4 TDI kann man sogar 3 Messwertblöcke gleichzeitig mitloggen und hat hinterher wunderschöne Kurven
    Gruss, Oliver

  6. #26
    wire and fire
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    das geht beim 2E bzw fast identischen ABK (Digifant) im Audi 80 aber auch.
    Gruß Norbert
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  7. #27
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    Irgendwie wird es nicht besser mit dem Motor. Er hat jetzt immer einen sehr tiefen Leerlauf und wenn er warm gestartet wird, kommt er erst nach 2 Sekunden auf Drehzahl. Vorher bleibt er noch tiefer. Und wenn man im Leerlauf Gas bist, läuft er deswegen kurz Rau und es vibriert.
    Ich muss morgen 1200km damit fahren. So ein Mist

  8. #28
    35i Kaiser Avatar von Berti
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    Ich würde alle Masseverbindungen an Motorblock (teilweise Kabel am Kühlwasserstutzen), Batterie, hinterer Getriebestütze (für Lambdasonde) und Karosserie lösen, blank machen und mit Kontaktspray versehen wieder festschrauben. Das wirkt Wunder!!! Ohne sichere Masseverbindung nützt auch die beste Zündspule nichts.
    Danach waren bei meinem Passat fast alle Probleme behoben, Leerlauf einwandfrei, die Diagnoseverbindung klappte wieder und die Nadel vom Drehzahlmesser zuckt nicht mehr...
    VW Passat Variant CL 1.8/90PS, ABS-Motor, Bj. 7/92, Originalzustand mit Autogasnachrüstung BRC Blitz, azurgrün, el. Schiebedach, Nebelscheinwerfer, LRA, AHK, twintec schadstoffarm D3, 528.000 km *1. Motor - 1. Getriebe - 1. Kupplung* TÜV bis 06/2022 ohne Mängel

  9. #29
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    Danke!
    Masse ist geprüft.
    Ich hab mir jetzt ein Vcds Gerät gekauft. Das "Autodia s101".
    Verbindung klappt. Allerdings werde ich nicht ganz schlau draus. (Ist mein Erster Kontakt mit Diagnosetools)
    Da gibt es ein Menü "Grundeinstellungen".
    Aber da kann ich irgendwie nichts ändern. Ich sehe da in Kanal 0 5 Blöcke mit jeweils 2 Zahlen und in Block 1 die aktuelle Drehzahl,Wassertemperatur, Lambda und eine 7stellige Zahl. Mehr Kanäle gibt's nicht.
    Fehler hat es aktuell keine. Aber er läuft immernoch zu etwas tief

  10. #30
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    Grundeinstellung auswählen, Kanal 0 ist der richtige. Wenn der Kanal ausgewählt ist, kannst du abblitzen. Solltest du die Grundeinstellung verlassen, so wird die Zündkorrektur wieder aktiv und die Markierung springt hin und her.
    Grüße vom WarLord

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