Fange wir mal damit an das mit deinen Profildaten vemrutlich etwas nicht stimmt den der ABS Motor wurde erst zum 92er Modelljahr eingeführt, eine 90iger Erstzulassung, ist dann nur schwerlich möglich, wenn der Motor nicht nachträglich umgebaut wurde. Woher hast du die Drehmonentangabe von 20Nm? Sowohl Tante Elsa als auch der Etzold geben da 25NM für M8er Schrauben vor. Wobei ich selbe rdiese Schrauben noch nie mit einem drehmonetnschlüssel angezogen habe sondern immer nach gefühl. viel wichtiger wie das drehmonet erachte ich die Tatsache das beim Anzihen der 3 Schrauben der Dichtrig nicht verutscht. Alle 3 Schrauben sollten auch so angezogen werden das das der Abstand zum Flansch des Kats an alle 3 Stellen identisch ist. Ein schräges anziehn führt unweigerlich zu Undichtigkeiten. Das was mit Nicks etwas misverständlich mit "planen" bezeichnet hat, ist auch sehr entscheident. Die Dichtflächen am Kat und Flansch sind ja nicht gerade sondern gerundet. Aber auch hier sollte man mit einem Bogen Schmirgelpaier alle Ablagerungen und auch eventuell kleine Grade oder Macken entfern , so das Dichtring und Sichtfläsche auch wirklich flächenbündig aufliegen können. Der Dichtring hat auch unterschiedliche Wölbungen/Radiern auf beiden Seiten so das es NICHT egal ist welche Seite zum Kat zeigt und welche zum Hosenrohr. Wenn du das alles beherzigt hast und kein mechsnischen bEschädigungen vorliegen, wird die Verbindung auch dicht werden und zwar ohne Auspuffpaste. Ich selber würde an dieser Stelle, im Gegensatz zu den gemufften Rohrverbindungen weiter hinten am Auspuff, auch nur im absoluten Notfall Auspuffpaste verwenden.