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Thema: Vom "Pacific" zum Wunschvariant

  1. #21
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    So , hier gibts auch ein kleines Update.
    Es gab einen Ölservice mit 10w40 Teilsyn. von Liqui Moly. Vorher hatte ich 5w40 Vollsyn. von Liqui Moly. Er läuft nun einen ticken ruhiger im kalten Zustand
    und auch Öltemperaturen sind nicht der Rede Wert.
    Frischen Tüv hat er auch bekommen. Das wichtigste aber ist die Abnahme der Hartmann. Da sie ja nur ein Gutachten für den 2,8 hat, war das gar nicht so
    einfach. Der Prüfer war sehr begeistert vom Auo und hat nochmal den sehr gepflegten Zustand im Tüv Bericht vermerkt
    Auch habe ich die neue Querlenkerstrebe aus dem Forum montiert. Diese passt nun perfekt am VR6 und vom Fahrgefühl ist sie einfach schön sauber.

    IMG-20170605-WA0001.jpgIMG-20170605-WA0003.jpg

    Letzte Woche war ich nochmal auf dem Prüfstand. Er läuft für mich absolut optimal und hat auch untenrum schon ordentlich Druck.
    Im Vergleich zum 2,8 (vom Kumpel) geht meiner schon untenraus mit 25Nm mehr zu Gange.
    Für alle die es Interessiert füge ich noch das Diagram mit ein.

    172 PS und 240NM sind ordentlich. Wobei auch die relativ geringe PS Zahl eher zweitrangig sind. Das Drehmoment ist ja das was man
    spürt beim fahren. Dazu ist das in einem Kombi auch wichtiger.

    DSCF2255.jpg IMG-20170622-WA0004.jpg
    Geändert von Corrado-Achim (27.06.2017 um 15:28 Uhr)
    96er "Pacific" am WE mit el.GT Leder, Alcantara,SML, RH ZW2 in 8x17 ,AP Gewinde und 2,9er Corrado Herz -> Die Story

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  2. #22
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    Auch wenn durch Facebook vielleicht weniger Leute hier im Forum lesen, möchte ich trotzdem meine Story weiter
    schreiben. Vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen oder findet Ansatz für offene Fragen oder Fehlersuchen.

    Ende August stand auch wieder der Sommerurlaub an. Die Reise ging nach Österreich in die Alpen. Um etwas der extremen
    Hitze entgegenzuwirken , wollte ich noch die Klima fit machen. Das habe ich schon 4Jahre vor mir her geschoben. Also Fehlersuche-> Kompressor defekt.
    Neuen besorgt und eingebaut... Ja, es geht ohne die front zu demontieren, Stoßstange reicht. Effektiv so 4h arbeit glaub ich. Dichtungen und ein defektes Ventil gibts zu kaufen.
    IMG_20170803_163919.jpg


    Klima geht... 3 Tage später ging es los.
    Verbrauch war wie immer sehr dezent bei 8Liter Super plus. Leistung , Fahrgefühl , HartmannSound ... einfach ein Traum der Wagen. Er lief 2200km ohne Probleme oder pannen.
    Leider musste ich aber feststellen das immer weniger 35i unterwegs sind.


    DSCF2473.jpg

    2Wochen später hab ich dann die Ansaugbrücke demontiert, diverse Kabel erneuert und vor allem die Saugrohrübergänge, Drosselklappe und übergänge in den ZK angepasst.
    Was soll ich sagen... Es ist ein spürbar besseres Ansprechverhalten und insgesamt mehr Durchzug! Der Soung ist auch besser geworden und er schlürft nun etwas beim Gas geben
    Kompression habe ich vorher gemessen auf allen Zylindern 12-13Bar

    IMG_20170920_170014.jpgIMG_20170923_100357.jpg

    Alles auf Dichtungsmaß angepasst

    IMG_20170916_111825.jpgIMG_20170916_122125.jpgIMG_20170920_162345.jpg

    Wer also die Schlampigkeit von VW ausbessern will, sollte die Saugrohre und Übergänge mal unter die Lupe nehmen. Hier schlummern ein paar PS die beim VR6
    verloren gegangen sind



    Nächste Pläne... nach wie vor etwas Lack und einen Chip ... ich werde berichten.



    Ganz nebenbei war ich auch mit dem Corrado unterwegs

    Schleiz17StartZiel.jpgIMG_20170811_150317.jpg
    Geändert von Corrado-Achim (12.10.2017 um 17:16 Uhr)
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