Corrado-Achim sein "Pacific"

[Inter]

Das stimmt so nicht.
Lange dünne Ansaugrohre = gute Füllung bei niedrigen Drehzahlen, schlechte bei hohen.
Kurze dicke Ansaugrohre = gute Füllung bei hohen Drehzahlen, schlechte bei niedrigen.

Deshalb gab es ja auch bei einigen Motoren Schaltsaugrohre, um bei jeder Drehzahl eine möglichst gute Füllung zu ermöglichen.

Aus diesem Grund sollte der Motor eigentlich mit der großen 2,9er Brücke gerade bei hohen Drehzahlen noch an Leistung zulegen anstatt sie zu verlieren.

[Corrado-Achim]

Ich hatte vorher eine 2,8er Brücke drauf. Darauf hin habe ich mir eine 2,9er Brücke organisiert in der Hoffnung das sich an der Vmax was ändert. Aber dem war dann doch nicht so... Unterschied ist extrem gering ...

Der Motor an sich ist komplett 2,9 inkl. brauner Düsen, große Brücke 4bar Druckregler (den tausche ich mal, vielleicht hat der ne Macke)
Spritpumpe und jegliche Verschleißteile, Dichtungen und selbst der Hohnschliff ist erneuert.

Nicht Original ist eigentlich nur eine erl. Schwungscheibe, Fächerkrümmer, 63,5mm AGA , Kopfbearbeitung
Es war auch mal ein Chip verbaut, welcher aber ne Macke hatte, darauf hin habe ich ein STG von nem Händler mit Garantie und Siegel vom 2,9er Golf Syncro mit 190PS verbaut und an die Wfs angelernt. Seit dem läuft er ohne jemals Probleme gemacht zu haben. Kein Ruckeln oder qualm. Verbrauch Öl und Wasser 0,0.

[Inter]

Ist 4 Bar Kraftstoffdruck Serie? Hast du schon mal den/die Klopfsensor/en getauscht? Die können durchaus einiges an Leistung Kosten, wenn die 'ne Macke haben.

[Corrado-Achim]

Ja, 4 bar ist Serie. Wobei es auch mit 3 bar funktioniert. Die Motorsteuerung regelt das eh durch dauer der einspritzung. Klopfsensor sollte ja im Fehlerspeicher stehen!?

[Inter]

Da wäre ich vorsichtig. Bei Vollast ist die Lambdaregelung aus und dann würde der Motor bei 3bar viel zu mager laufen, da ja das STG mit 4bar rechnet.

Der Klopfsensor würde ( wie bei allen anderen Sensoren auch) nur im Fehlerspeicher stehen, wenn das Signal unplausibel ist. Ist das Signal plausibel, aber passt nicht zum derzeitigen Motorzustand, gibt es keinen Eintrag im Fehlerspeicher.
Beispiel: Motor hat 80° Kühlwassertemperatur, der Sensor meldet aber nur 40°. Allgemein ist eine Kühlwassertemperatur von 40° möglich und deshalb auch plausibel, passt aber nicht zum momentanen Ist-Zustand des Motors. Ergebnis: kein Eintrag im Fehlerspeicher, Motor läuft zu fett und deshalb schlecht. Evtl. wird aber die Lambdasonde wegen des zu fetten Gemischs im Fehlerspeicher stehen.

Ebenso kann ein Klopfsensor ein Klopfen melden, obwohl es nicht so ist. Die Zündung wird daraufhin zurückgenommen und der Motor verliert Leistung.

[WarLord]

Was ist für ein Motorsteuergerät verbaut?

[Corrado-Achim]

@Warlord , wie das STG genau heißt müsste ich schauen. Es passt jedenfalls 100% zum Motor. Ich habe lange nach was passenden gesucht, weil es da so viele verschiedene gibt.

@Inter der Druckregler passt mit 4bar zur Pumpe und zum STG, vielleicht könnte man den Klopfsensor im Messwerteblock via VAG Com auswerten?

[Inter]

Ist schon klar. Ich bezog mich darauf, daß er mit einem 3bar Druckregler auch laufen würde und daß das Stg das durch die Einspritzdauer ausgleichen würde. Und das ist eben nicht so (bei Vollast).

Den Klopfsensor kann man eben leider nicht auf korrekte Funktion prüfen. Wie soll das auch gehen?
Das Einzige, was man testen kann, ist, ob er überhaupt auf klopfen reagiert. Dazu läßt man den Motor an, schließt ein Messgerät für den Zündzeitpunkt an und schlägt mit einem Hammer leicht gegen den Motorblock. In dem Moment muß der ZZP deutlich sichtbar um mehrere Grad in Richtung spät springen.

[Corrado-Achim]

Ich habe heute mal die Steuerzeiten und Nockenwellen geprüft. Passt alles inkl. die Nocken zueinander mit dem Nockenwellenlineal.
Auch habe ich extra geschaut was für Nocken verbaut sind -> passend 2,9er

Wäre noch die Problematik mit den klopfsensoren zu klären...

Das ist ja auch gemehre die zu tausche... zumindest der vorne.

[merseburger]

Wäre noch die Problematik mit den klopfsensoren zu klären...

Das ist ja auch gemehre die zu tausche... zumindest der vorne.

Kommst doch von unten wunderbar ran😎



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