Ich hatte gerade den Diaboli am Telefon... Der Plan wird, wenn ich ne Nacht drüber gepennt hab, wohl bei ihm erledigt. Näheres wird aber noch nicht verraten. So Arbeiten die Sättel ja noch und der Handanker geht auch noch. Nen kleinen Schlosserhammer habsch eh im Auto.
Danke für die Rege Beteiligung
Weil der ABS+EDS Block per Diagnose entlüftet werden muss, wenn er komplett leerlief...Zitat von Kapitaen-Pluto
Grüße vom WarLord
Die Golf 4 Sättel aus Alu hatte der Chris auf seinem 35i drauf. Das Problem ist halt das man einen anderen Bremsschlauch "designen" muß und der Kolben weiter außen auf den Belag drückt, dadurch wird die Bremsleistung hinten erhöht, wie der Belag nach einigen 1000km ausschaut entzieht sich meiner Kenntnis, ich kann mir aber vorstellen das der schief abgefahren wird...
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Das hängt von deinem persönlichen Geschick ab. Wenn du es schaffst den Bremssattel schnell genug von der Leitung zu trennen und mit einer Klemme etc zu verschliessen, bevor die entsprechende Kammer des Vorratsbehälters leergelaufen ist, dann kannst du dir den Aufwand sparen. Ist die Kammer leer sollte/muss das Laptop ran. Beim entlüften mit Laptop benötigst du so circa 3 Liter, falls du die durchgelaufene Bremsflüssigkeit nicht oben wieder reinkippen möchtest. Und ohne ein Entlüftungsystem wie Ezybleed mit entsprechend großem Vorratsbehälter, brauchst man imho garnicht erst anfangen. Und du benötigst eigentlich 2 Entlüftungsflaschen, da beim Entlüften per Diagnose beide vorderen Bremssattelentlüftungschrauben längere Zeit gleichzeitig geöffnet sind. Ich hab zwar bei mir nur vorne links geöffent und es hat geklappt, aber laut Eddi Controletti ist das so falsch und es müssen immer beide Schrauben gleichzeitig geöffnet werden.Ich hab ein MK20 + EDS im Auto
Deswegen frag ich nach....
Mit Verschlussklemme meine ich übrigens so ein Spielzeug: http://www.ebay.de/itm/331234724907
So eine Klemme ist für nicks glaube nicht das wahre, wenn ich mich recht entsinne wurden Stahlflexbremsschläuche verbaut... ich dreh immer einen M10x1,0 Stopfen rein.
War auch nur als grobes Beispiel gedacht, bis vor einem Jahr wusste ich noch garncht das es solche Leitungs-Verschlussklemmen überhaupt gibt.
M10x1.0 Stopfen wäre da wirklich besser. Der Pluto hat recht, bei mir werkeln eigentlich überall Stahlflex und Kunifer unterm Auto.
Bis November ist ja noch zeit
Die Aga muss auch noch auf Single MSD umgestript werden
@ Pluto:
Bist du sicher das es m10x1.0 als Stopfen ist?
Würde ergo bedeuten das ich Sattel stammt Schlauch abschrauben müsste?
Geändert von nicks (26.05.2015 um 00:32 Uhr)
Lässt sich das ganze nicht verzögern indem man die Schutzkappe vom entlüfternippel auf die Leitung steckt. Und vorne jemanden nachfüllen lässt.
Und ja besser Austauschsättel nehmen die sind dann wirklich tauglich selber würd ich an den Dingern nicht rummachen. Grad bei x jahren auf dem Buckel wer weiß was da Sache ist.
Laut Statistik ist eine von fünf Personen verrückt.
Wenn um dich herum vier Leute sind, die dir normal erscheinen,
sieht´s schlecht aus.
Ja, ist M10x1... wenn du den ganzen Schlauch abmachst, dann kannst auch wie vom Rossi bereits gesagt, die Gummikappe vom Entlüfternippel als verschluss nehmen.
Ah, ok.
Dank dir Andreas.
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