Tempomat nach Umbau auf Schalter

[Mobaron]

Moin Moin,

in einem anderen Thema (Passat 35i B4 1.9 TDI CKZ Automatikgetriebe Verhalten) habe ich das Thema schonmal kurz angeschnitten, wollte es jetzt aber in ein neues Thema holen da es ja nicht mehr wirklich unter den Titel passt.

Undzwar funktioniert seit meinem Umbau von Automatik auf Schalter mein Tempomat nicht mehr. Loeffelbaer hat mich da netterweise schon auf eine Testprozedur von Pana und Ihm hingewiesen (https://www.passat35i.de/content/174...r-GRA-Tempomat). Habe mir das durchgelesen und da steht ja drin das bei Automatik der Hebel nur mit spannung versorgt wird über das Getriebesteuergerät wenn der Wählhebel in Stellung D/3/2 ist und ab ca. 35-40km/h. Das existiert jetzt natürlich nicht mehr. Wenn ich also 12v direkt auf den hebel lege sollte das ja eigentlich soweit wieder passen, scheint beim Schalter ja nicht anders zu sein.

Der Unterschied wieso ich hier jetzt nochmal ein Thema öffne ist der F36 beim Kupplungspedal. Dazu finde ich wenig. Den würde ich dann natürlich auch gerne nachrüsten. Kann mir wohl einer dabei helfen und beschreiben wo der verbaut werden muss und wo er angeschlossen werden muss?

Achja und ich werde dann die Tage mal ne Umbaustory anfertigen mit allem was man braucht, usw. Das habe ich im Internet so nicht gefunden und vielleicht Hilft es dann ja jemandem der mal das gleiche vor hat

[Kalanahanitzna]

Hier gibt's auch noch ein paar Infos .... vielleicht ist ja was dabei, was dir nützt:

https://t4-wiki.de/wiki/Geschwindigkeitsregelanlage

[Loeffelbaer]

der Schalter F36 für die Kupplung ist das gleiche Belüftungsventil wie für die Bremse. Sprich, das Belüftungsventil für die Kupplung wird an dem Kupplungspedal analog wie bei dem Bremspedal angeschlossen. Hinzu kommt nur ein zusätzliches T-Stück in der Unterdruckleitung von der Unterdruckpumpe zum Stellelement am Gaspedal (Vakuumschlauch). Hier mal eine kleines Blockschema.
Ich habe mal nur die Vakuumleitungen dargestellt.Tempomat-Vakuumleitugen.pdf

€dit: die elektrischen Anschlüsse sind in der Reparaturanleitung eingezeichnet.

[Mobaron]

Ich glaube bei mir ist das anders, ich habe beim TDI E-Gas. Bei meinem Bremspedal sitzen auch keine Ventile sondern elektronische Schalter.

In dem T4 Forum ist das ja aber echt gut beschrieben, das hilft schonmal ordentlich weiter. Anscheinend ist der Schalter da ja auch direkt an das Motorsteuergerät angeschlossen, ich könnt mir gut vorstellen dass ich dann sogar einen unbenutzten Stecker bei der ZE rumbaumeln hab mit dem ich den Schalter dann einfach anschließen kann. Da gehe ich später mal auch die Suche nach.

[Pana]

Bei deinem TDI mit E-Gas brauchst du einen Kupplungspedalschalter F36, den du mit dem Motorsteuergerät verbinden musst.

Das Ding ist zumindest Elektrisch identisch mit dem blauen Bremspedalschalter F47 für den TDI.
Bei Betätigung öffnet der Schalter.
Du verbindest einen Pin mit braun-blau am F47,
der andere Pin (original weiß-rot) mit Pin
17 am 68poligen Motorsteuergerät.

Wenn du den Stecker schon hinter der ZE liegen hast, dann eben mit weiß-rot und braun-blau.

PS: Zudem muss der GRA-Hebel und damit die Anlage mit Zündungsplus versorgt werden.
Dazu ggf vom 4-poligen Stecker am Lenkrad das weiße Kabel verfolgen bis zu einem weiteren 4-poligen Stecker hinter der ZE, dort wird das Kabel dann schwarz. .
Beim Automaten hängt das an einer fliegenden 5A-Sicherung vom Automatik Steuergerät.
Diese Leitung nun an den Mehrfach Verteiler TV5 oberhalb der ZE für Zündungsplus anstecken,
Sicherung 14, 10A, ggf prüfen



Zudem wird beim TDI die GRA einfach per Codierung freigeschaltet, was bei dir ja schon geschehen ist.

[Mobaron]

Hat erwas gedauert bis ich dazu gekommen bin, aber er funktioniert wieder perfekt. Super Anleitung, danke Pana!

[Pana]

Bitteschön