Die Schrauben werden aufgrund des Dicht/Sicherungsmittels getauscht. Zumindest beim VR6 ist ein solches aufgebracht.
Man sollte nicht glauben, was Motoröl für eine Kriechwirkung hat.
Die Schrauben werden aufgrund des Dicht/Sicherungsmittels getauscht. Zumindest beim VR6 ist ein solches aufgebracht.
Man sollte nicht glauben, was Motoröl für eine Kriechwirkung hat.
Grüße vom WarLord
an der Stelle wars bei mir aber noch nie feucht gewesen - und ansonsten bisselgutes Teflonband, damit dichte ich selbst die Ölablassschraube ab...
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
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Bastellimogeplappere
Sind das bei der Vierzylinder Kurbelwelle Sacklöcher?
Grüße vom WarLord
soweit ich mich entsinne nicht, aber die Fliehraft sollte ja auch dabei Helfen dass dan kein ül lange bleibt - oder kommts daher dass die VR-Fahrer wegen dem schlechten wirkungsgrad das Öl etwas heißer (und somit dünner) fahren als ich mit dem TDI
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Naja...
Hab mir die Schrauben vom Vierzylinder gradmal angeschaut: Die haben ebenfalls eine Beschichtung drauf (zumindest schaut's auf dem Foto so aus). Heißt: Austauschen.
Grüße vom WarLord
Naja, ob die Schrauben neu kommen, oder mit Loctite Schraubensicherung eingesetzt werden entscheide ich dann. Je nachdem wie die Schrauben aussehen. So ein paar Schrauben werden mich jetzt ja nicht in den Finanziellen Ruin befördern...
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Die Schrauben vom Schwungrad sollten Dehnschrauben sein. Daher würde ich die unbedingt ersetzen...
Steht auch so im Onkel drin (das Ersetzen).
Gruss, Oliver
Schwungmassenschrauben immer ersetzen und mit dem richtigen Drehmoment anziehen
Der Turboumbaufred:
http://www.passat35i.de/threads/8231...goes-Turbo-%29
Hier darf gelästert werden:
http://www.passat35i.de/threads/82318-Talk-Talk-Talk-Heute-VR6-FULLY-LOADED-Uncle-Sam-s-B3-Limo-goes-Turbo-%29
Ich hol den Tread mal wieder hoch. ..
kann mir einer sagen, warum die Kupplung beim 3er Golf 2E nur 210mm hat ??