Thema: VR6 dezente Leistungssteigerung turbo/kompressor + AUTOMATIK *gruselig*

[nicks]

Also ich find den Sam seine Limo nice

Entweder man mag sie oder eben nicht

[Mazel]

Also ich find den Sam seine Limo nice

Entweder man mag sie oder eben nicht

Was soll man daran nicht mögen? Vor Hutze und Schürze, wirkte sie doch wie ne edle 35i Limo. In jedem Falle dezent und gelungen! Wer den eben (optisch) nicht mag, hat wohl generell ein Problem mit 35i/Limo oder dezentem (optik) Tuning ---> OEM Fetischist

[warhawk]

Sags nicht so laut...wer mein Auto mag begibt sich abseits der Masse auf dünnes Eis

Och komm, ist doch jetzt nicht so ein Monsterumbau...zum Glück

[WarLord]

Wie wär's mit nem R32? 241 Ponies Serie, gechippt springen 260 - 270 PS raus. Geht von untenraus höllenmäßig im Vergleich zum 12 Ventiler.

[Mazel]

Jungens!!! Bitte #1 beachten...

[mopedfan]

Zum Getriebe den Nordhessen.

Automatik macht der soweit ich weis nix dran - sofern da überhaupt was groß machbar ist - die Automatikgetriebe im 35i haben ja ohnehin nicht den besten Ruf...

[sn0op35i]

Ich vermute mal, dass er zumindest sagen kann, was das Getriebe überhaupt mitmacht. Wahrscheinlich nicht viel...

[Mazel]

Bin ja jetzt übers WE auch ein wenig weiter gekommen.

Bei 250 bis 300 PS Gesamtleistung wäre zumindest ne zusätzliche Ölkühlung des Getriebes erwünscht, sowie die StG Abstimmung des Selbigen. Getriebeinstandsetzer empfehlen des Weiteren ne Lamellenerweiterung. Im Großen und Ganzen macht mehr aufgrund der Übersetzungsbandbreite eh keinen Sinn...

Die Amis sind da ja deutlich schmerzbefreiter (wie man an einigen Videos sehen kann) allerdings ist das mal überhaupt keine Referenz, die kloppen in alles n Kompressor und dann ab dafür! Scheint zumindest ne Zeitlang gut zu gehen, wenn man mal berücksichtigt, daß die wahrscheinlich nicht mal n Ölwechsel durchführen...

Nee, da hab ich eher ne "Deutsche Einstellung" zu...

[Mazel]

So Gemeinde,

mit der Hilfe einiger "Insider" aus dem zwangsbeatmeten VR6 Zirkel, bin ich zu der Überzeugung gekommen, daß hinsichtlich Kosten und Getriebeart ein Stufe 2 Kompressor zunächst einmal die beste Wahl wäre. Alles darüber erfordert wieder in punkto "Standfestigkeit" klassisches Saugertuning, wiederum ne bessere Bremsanlage (diese ist jetzt bereits KOMPLETT neu) und schlußendlich auch eine andere Getriebeabstufung (mechanisch) was einem anderem Getriebe, mit zB 6 Stufen oder wandlerlos, gleich käme. Davon kann ich mich aber erst mal getrost verabschieden, sprechen wir dann über Kosten die deutlich im fünsstelligen Bereich liegen...
Für welchen Kompressor ich mich entscheide, ist auch noch nicht ganz klar... die "Eintragungsfähigkeit" spielt da auch eine Rolle bzgl. Abgasverhalten Automatik etc...
Also Kompressor , max 0,5 Ladedruck, leichte Änderung am Motor (Kraftstoffdüsen, Stg Anpassung), zusätzliche Kühlung des Getriebes + Stg Anpassung und dann alles genau beobachten...

Das sollte dann erst mal reichen... "Saugertuning" und ggf darauf basierende Änderungen (Abgasanlage, noch größere "Verzögerungsanlage" etc) kann man dann irgendwann evtl., vlt, man weiß es nicht etc pp... ja schauen.

Im Übrigen war ich heute beim Fzg: Die Lackierarbeiten sind zum Großteil abgeschlossen, leider hat sich an der rechten Aufnahme der vorderen Stoßstange eine Kaltverformung mit Oxidation offenbart die noch beseitigt werden muß...

[Mazel]

Wer sich bei der Google Suche "VR6 Automatik Kompressor" hierhin verirrt, bitte zu meinem Umbauthread weiterirren...

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