-
... rausbeschleunigt voller Freude auf ein Land mit halbwegs normalen Menschen die uns verstehen - BRRRRRRRRR!
nanu, was ist das? fühlt sich an wie wenn man ne durchgezogene Linie überfährt nur minimal heftiger
- BRRRR, oh, mal kurz vom Gas - Tacho fällt schlagartig auf ca. 60, Drehzahl auch
- nochmal Gas -> Tacho 160, Drehzahl steigt auch, nach ner Sekunde setzt Butterweich leichter Vortrieb ein
Ursache somit klar, da hats wohl irgendwas vorne im Antriebstrang zerlegt
rechts ran in die nächste Nothaltebucht, geschut - und so wars:
IMG_20170701_121454.jpg
ATW-Gelenk innen rechts zerlegt!
Gut, ADAC +, was solls - Anruf, Länderauswahl Italien -> Warteschleife.
Nach etwa 25 min hatten wir es dann sogar mit einer Dame zu tun die halbwegs Deutsch konnte und schafften es ihr in den folgenden 30 minuten nahezu alle Daten, Personenzahl und Standort zu übermitteln, sowie die 2 Kleinen Kinder und die im 6. Monat Schwangere mehrfach zu erwähnen.
Kurz drauf dann ne Bestätigungs-SMS dass der Abschlepper in ca. ner Stunde da sei, nach knapp 1,5 Stunden war er auch vor Ort, 2 Plätze in der Kabine - toll!
In Auto sitzen auf Ladefläche hieß es dann - naja, nicht so prickelnd, aber noch länger am Hang hinter der Leitplanke mit den Kids wollte auch keiner stehen, also rein.
Haken in die Abschleppöse und raufziehen lassen bis an den Anschlag vorne.
Ich schau in den Spiepel in Erwartung das man hinten links übers Rad noch zurrt, da patscht vorne die Tür und der Ritt geht los! Ich Stand durchweg so krampfhaft auf der Bremse das ich nichtmal gemerkt hab das ABS- und Airbagleuchte angingen weil die Batteriespannung unter 11Volt sank, wenn man drin sitzt merkt man auch das er immer etwas hin und her rutscht ...
Gut, wir kamen dann lebend, aber ungefragt in der Werkstatt des Fahrers an, dieser war dann auch wieder gleich 1,5 Stunden weg wegen der nächsten Panne, diese Zeit verbrachten wir dort "eingesperrt" auf dem Hof und versuchten rauszufinden was man für uns vorsah bzw. an Optionen bot.
Option 1:
schauen das wir an nen Bahnhof kommen, und mit dem Zug Heim, Montag wieder kommen - klar ankunft daheim vermutlich Sonntag um die Mittagszeit und ich kann gleich wieder zurück fahren ums Auto zu holen
Option 2:
Die 50,- die wir für ne Taxe frei haben benutzen um die 180km nach Triest zurückzulegen, dort könnte man dann mal schauen obs nen Flug gibt - als wenn das reichen würde.
Option 3:
Mietwagen, vermutlich frühestens Montag da Hauptreisezeit bzw. wenn evtl sofort dann auch nur am Flughafen in Triest, aber keine Garantie dafür - Ausnahmsweise würde man wenn wir das wollen auuch mal in Österreich anfragen ob die was hätten, aber dann auch wohl nichtmehr am selben Tag...
Option 4:
Vor Ort bleiben und warten - 3 Nächte bis 85,- hätten wir ja frei, da es gegen Abend ging wars die einzig vernünftige Option, immerhin standen wir auch in Sommerklammotten auf siebenhundertirgendwas Metern in nem Wintersportort und es wurde kühl.
Also erstmal ins Nachste Hotel gelatscht 4 Sterne-Wellnes-Spa - leider kein Zimmer frei, dafür ging der Plan B auch auf, wo Service großgeschrieben wird wird auch rumtelefoniert um was anständiges in vernünftigem Preisrahmen zu finden, wir mussten ja auch alles erstmal auslegen.
Nach einigem hin und her waren wir dann auch samt gepäck keine 500m von der Werkstatt entfernt in nem Hotel mit weitestgehend betagterem Publikum unter, und schafften es der Werkstatt beizubringen das wir schnellstmöglich weiter wollten.
Sonntag dann spontanes Kinderermüdungswandern ( ca 18km ) durch schöne Gegend:
IMG_20170702_113711.jpg IMG_20170702_114313.jpg
und Montag früh um halb acht Stand Spyro auch schon mit gehobenem Vorderlauf auf der Bühne:
IMG_20170703_105000.jpg
und die Reste des inneren Gelenkes wurden demontiert, zumindest das was nicht einfach auseinaderfiel
IMG_20170703_080321.jpg IMG_20170703_080326.jpg
Wenn ichs richtig gesehen hatte waren alle Kugeln wegm der Sicherungsring und der Käfig der die Kugeln hält, ich vermute auch dass der die Ursache war. Eingebaut wurde ein noch gutes Gelenk vom Verwerter, und so waren wir gegen 11 dann wieder auf der Piste, Neuteil wäre erst am Folgetag verfügbar gewesen, hat ja keiner mehr was an Lager .
waren dann 240,- für die Übernachtung, 165,- für Reparatur und Teil und nochmal 200,- für fix nen Pulli etc für jeden und Verpflegung, teure Verlängerung, auch wenns die kosten fürs Nächtigen dann ja hoffentlich zurückgibt...
-
lang hats nicht gedauert bis zur nächsten Panne - KUPPLUNG TRENNT NICHTMEHR!!!
Eben mit dem Anhänger beim der HU gewesen (ohne Mängel - wie erwartet)
auf dem Rückweg kurz einkaufen gewesen, Ausfahrt raus - Kupplung kommen lassen und zügig los das der Bus der von hinten kam nicht bremsen muss - plötzlich irgendie kaum Gegendruck auf der Kupplung, war aber komplett eingekuppelt, Pedal ist aber unten geblieben.
Mit dem Fuß dann hochgezogen, hmm, hält erstmal , schalten wir mal hoch FRRRRRR - irgenwas reibt/schleift, nicht den hauch eines ansatzes zu trennen!
Heim dann eben ohne Kupplung und mit zwischengas, Gänge lassen sich alle soweit sauber schalten...
Ne Idee was da passiert ist? würd fast mutmaßen das ausrücklager wär nahezu weg oder durch die Druchplatte durchgerutsch und der Hebel Scleift nun direkt auf den federn der Druckplatte?!
So oder so, sieht nach nem teuren Arbeitsreichen Wochenende aus - Was sollte bei der Gelegenheit noch gleich mit/neu? Simmerringe, Hardyscheibe,...?!
Tippst zum vorgehen ohne Bühne? freiwillige Helfer sind auch willkommen
-
Egal was nun die Ursache ist - geht ja wenn man nachdenkt doch nur in Richtung Ausrückhebel - das Getriebe muss wohl runter, und wenn dann kommt so einiges gleich mit in neu.
Bestell/geliefert bis Dato:
- Kupplungssatz 228mm (Sachs) vom/für T4 samt neuer Druchplatte und ausrücklager
- Hardyscheibe samt Schrauben (Febi)
- KW-Simmerringe sowie Getriebeflanschsimmerringe (Elring/Victor Reinz)
-> KW Kupplungsseitig kommt definitiv neu, Rest nach bedarf...
- Radlager (SKF)
- Radnabe samt Rotor (Febi)
->Wenn schon denn schon, das andere ist bereits neu, aber es klingt immer noch nach nem defekten
- 3l Castrol Taf-X 75W90
Ansonsten teils auch mehrfach vorhanden sind:
- Ausrückhebel
- Schiebehülse/Simmerring Getriebe
- Ölfilter
- Zündkerzen
- Öl -> LiquiMoly 0W40
... und diverse andere Kleinteile die sich bei 3 Passats 35i auf der Straße so ansammeln, nicht vorhanden ist natürlich genau das was unerwartet zu Bruch geht, wetten?!
Leider, wegen Rückenproblemen lief ja letztes WE nix ausser leichter Schonarbeit drumrum (längst überfälliges aufräumen und so ), aber auch jetzt bin ich noch nicht so auf ganz dem Damm, gemutmaßt wird eine Enzündung irgendwo im Bewegungsapparat der linken Schulter die demnächst dann Fachärztlich weiter untersucht wird - derzeit also Schongang und lieber mit Hilfsmitteln ne halbe Stunde länger als ohne danach ne Woche auszufallen...
Nun gut , zurück zum Flugtier (Spyro) - dank Sahrahs tatkräftiger unterstützung hinterm Lenkrad und dem Minibagger als Zugtier haben wirs geschafft ihn trotz beengter Verhältnisse in die Scheune zu rangieren wo er nun drauf wartet repariert zu werden:
IMG_20170808_201803.jpg
danach war dann ersmal Feierabend weil wir beide etwas groggy waren;
das wir hätten den Motor im Leerlauf laufen lassen können um die Servounterstützung der Lenkung zu nutzen fiel uns nämlich erst hinterher ein
-
So. Motor und Vorderachse kommen ganz raus -> zu viel Rost. Wenn nicht. Jetzt wann sonst, bessere Gelegenheiten gibts so schnell keine
-
-
-
viele Bilder gibts nicht von gestern - putzen war angesagt - defekter Simmerring am Getriebe und diverse geplatzte Antriebswellenmanschetten haben grußzügige Fettspuren hinterlassen...
IMG_20170814_182239.jpg IMG_20170814_183615.jpg
leider verbringt der Backofenreiniger am Getriebe keine solchen Wunder wie an der Kettensäge - aber ganz nutzlos war er auch nicht.
Letztlch wars gestern erstmal nur putzen und reinigen, Sahra hat auch fleißig mitgeholfen, trotzdem sehe ich die Chancen auf den Wiedereinbau am folgenden Wochenende schwinden, zumal auch gestern die erkenntnis kam das es keinen besseren Zeitpukt gibt die Lüftungsklappen neu zu machen als jetzt - sowohl Klima als auch Wasserkühler sind ab.
die Undichtigkeit im Klimasystem kommt mit ziemlicher Sicherheit durch den defekten Kompressor würd ich sagen.Zum einen ist am ein und auslass eine schmierige Brühe die nicht nach kältemittel aussieht in resten vorhanden, zum anderen lässt er sich immer an einer definierten Stelle nur ganz schlecht weiterdrehen und es klackert innendrin -> 1x neu samt Trockner.
ne Idee mit was bzw wie ich die Leitungen etc. reinigen kann am besten? Druckluft hätt ich ggfls zugriff auf getrocknete, ansusten Schutzgas oder Butan/Propan?! ...
-
-
-
Berechtigungen
- Neue Themen erstellen: Nein
- Themen beantworten: Nein
- Anhänge hochladen: Nein
- Beiträge bearbeiten: Nein
-
Foren-Regeln