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Gestern wars noch hell als Schatzi kam und ich draussen, wagenheber hinten drunter, aufgebockt, Rad gelöst und Federspanner ran - - Feder locker aber in einem Stück
Soweit so gut, Lager sehen auch gut aus,nix was die Probleme erklären könnte...
Hab dann auch vorne links noch hochgebockt, Traggelenke und Spurstangenköpfe etc gecheckt, aber nix zu sehen, selbst den Dom hab ich gesichtet.
Einziges was ich mir Vorstellen könnte sind noch die hinter Querlenkerlager (Vorderachse), schien mir im Halbdunkel als wärens PU Lager, dass daran was wäre.
Sonstige Ideen?
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Sonntag mal vorne links ans hintere Querlenkerlager gegangenund getausch, ziemliche Fummelei aber ging halbwegs.
Wie zu sehen, war offensichtlich PU, eigentlich nichts was die Problematik in diesem Maße erklären würde, wenn auch schon nichtmehr so ganz frisch...
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Anschließend Probefahrt - hmm - weiß nicht obs besser ist oder ob ich mir nur einbilde dass es das ist oder nicht, die Chefin wirds heute beobachten.
Was mir auchnoch aufgefallen ist ist dass die Koppelstabge am Gummi oben recht weit und leicht porös ist, ich meine allerdings das war weil ich da ein gebrauchtes Teil verbaut hatte weil ich die gekillt hab beim Fahrwerkseinbau - aber ob das allein die Ursache sein kann?
Heute will ich auch nochmal die rechte seite nachschauen, nicht das es am ende die Feder hinten rechts ist und er über die Mitte kippt - habs ja das letzte mal nicht mehr geschafft weils dunkel wurde...
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Das 2. Lager ist noch nicht drin, trotzdem kann ich schon sgen dass es das wohl nicht sein kann. das erste brachte minimalste, kaum spürbare Besserung, aber es wird schlimmer, definitiv!!
Auffällig mittlerweile ist dass es beim rückwärtsfahren immer einmal "klack" macht. Ursprünglich hatte ich dass auf die einrastende Freilafsperre geschoben, mittlerweile ist es mir so als käm ein leichtes Zucken übers Lenkrand -> inneres Gelenk am Lenkgetriebe??!
wie zur Hölle kommt man da ran und was braucht man für Werkzeug? mal schauen...
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die Suche sagt SW32 und was zum Gegenhalten an der Zahnstange was keine Riefen macht, geht wohl auch in eingebautem Zustand zu tauschen.
Eben 2x Meyle Spurstange mitsamt Axialgelenk geordert, das muss gemacht werden, zügig!
Koppelstangen und das 2. Querlenkerlager kommen dem Zuge auch gleich mit.
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Gestern - am Feiertag (bei uns), endlich mal Zeit gehabt wieder ranzugehen.
Da es ja zunehmend kühler wird und ich nach dem Fliesenlegen Tags zuvor auch nichtmehr knien wollte etwas improvisiert:
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hinten war noch genug Platz über...
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...und vorne war der Blick aufs verbeulte Kühlror der Servolenkung auch frei:
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das hab ich in dem Zuge auch gerichtet und zumindest mal Übergangsweise mit etwas Hohlraumzeugs vor dem Schlimmsten bewahrt.
Weiter gings - Koppelstange.
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Was ein Mist, was ein Kampf - nach etwa 15 Miniten und gefühlt nem halben Liter Silikonflutschi war er dann aber an Ort und Stelle.
Nächster Punkt: Axialgelenk.
Die größte Fummelei bei der Sache war wider erwarten eigentlich die Manschette deren verpresster Anschluss unten Richtung Achse saß - dicht gefolg vom Lösen des Gelenkes selbst. Gut ist dass bei unserem Lenkgetriebe (XTR) ne Schlüsselfläche dran ist - schlecht dass die von der Lage kaum erreichbar ist mit dem was es so in der Werkzeugkiste gibt, und auch der 32er Maulschlüssel den ich vermeintlich hatte hat sich dann noch als "nur" 30er entpuppt. Letztlich also mit Rohrzangen durch den Spalt hinterm Querlenker gearbeitet und es ging ganz gut.
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Bei Wiederverwendung der Gummimanschette geht die auch wieder recht leicht drauf, wobei hier Leute mit kleinen Händen definitiv Vorteile haben dürften.
hier auch mal alt und neu:
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es war zwar im Gelenk selbst keinerlei Spiel spürbar von Hand, aber es fühlt sich erstmal doch einiges besser an, auf jedenfall ist das "klack" beim Rückwärts losfahren weg, lediglich in die andere Richtung scheint er nun noch etwas zu schwimmen und er zieht leicht nach links, allerdings hab ich nun links auch alles neu und bereits in dem Zuge den Winterreifen drauf, rechts noch Sommerreifen und alte Lager...
für mehr hats durch rasch hereinbrechende Dunkelheit nichtmehr gerecht.
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Irgendwie war Samstag der Winterreifen nach ein paar km Fahrt nahezu komplett platt.
Gut, etwas Guft hatte gefehlt, aber soviel nicht....
Kurzum wieder den Sommerreifen raufgemacht und Am Winterreifen den Druck von 0,6 auf 2,5bar hochgesetzt und im Regen alles gecheckt, keine Undichtigkeit erkennbar
Verdacht war nun grenzwerdig wenig Luft + Bordstein als Ursache, zudem hat auch noch das Ventil etwas gehakelt beim füllen.
Die Tage mal beobachten.
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Heute bekommen wir die 2 noch guten Wintergummis vom Torben endlich draufgemacht, dazu kommen nun die 4 Reifen vom Cell auf die Leonfelgen - beim beladen erstmal bissel schockmoment wieviel 6x Reifen aufziehen lassen doch ist wenn man alles hinbringt -> 12x Gummi, quasi 4 Satz Reifen - aber der Passat ist groß, passt locker rein mit umgeklappter Rückbank
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... da ich vermutlich Anfang Februar mit 6 ausbremsenden Zylindern mehr unterwegs sein werde wird am Samstag die rechte Spurstange definitiv fällig. Dazu diesmal auch nen Maulschlusselsatz von BGS geordert der die benötigte Schlüsselweite beinhaltet.
Welch vorfreude auf die Aktion, aber hat ja immerhin erstmals seit Wochen Werte über 0°C gemeldet - und ich schieb das ja auch schon länger vor mir her, also selber schuld
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