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also für die 131kg Batterien gabs dann Sage und Schreibe 25 cent/Kilo 
nur für die Serverbatterien gabs nix da die wohl zu problematisch seien beim zerlegen, aber Hauptsache weg der Mist.
Gestern gabs die Ersten Wuchtversuche an der Maschine, bin nicht so Ganz zufrieden, vermutlich ab ich bei den eigaben nen fehler gemacht weswegen da ein paar gramm mehr etwas wirr kleben, aber es läuft soweit.
Montiert hab ich auch gleich weil was gemacht ist ist gemacht und es hat ja die Tage Frost angesagt.
Ansonsten wird ja gerade schwer an Frostfreiem Arbeitsraum geackert:
-> vorletzter Monat:
IMG_20170929_184643 - Kopie.jpg
-> letzter Monat:
IMG_20171104_171402.jpg
-> letzte Woche:
IMG_20171114_154110.jpg
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dieses Wochenende Durchsicht, nächste Woche HU-Termin - da war mal was vor 26 Monaten... 
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HU erfolglos.
- CO leicht zu Hoch - vielleicht sollte ich doch die Lamda mal tauschen, da wär sie....
- ellenlange liste welche Scheinwerfer zu hoch und zu tief sind weil kein Bock dran zu drehen,
- Schweller hinten links + Radlauf wären durch und "Pfuschhaft" verdeckt
-> der Stopfen ist rausgefallen und hat nichtmehr gehalten weil die kante vergammelt war,
-> damit ich den Schweller nicht flute hab ich ein Stück Alubutyl drübergepappt 
Bremswerte waren dafür Traumhaft vorbildlich, aber er hat ein Tropfen an der Leitung rechts vorne gefunden.
Da hat er definitiv recht gehabt, anscheinen war die Bördelstelle der Leitung zum Sattel beschädigt und so hats bei starkem Bremsen immer mal ein Tröpfchen durchgequetscht - das wis ich zumindest seit heut früh, den mit Bremsen wird nicht gespasst!
Kam direkt neue Leitung rein, hab ja auf Vorrat was da
Ansonsten musste ich leider Sonntag abend ne harte Vollbremsung wegen eines ignoranten Taxifahrers hinlegen der spontan gewendet hat - und wir waren gut beladen:
IMG_20180114_173836.jpg
Weitere Bilder:
IMG-20180114-WA0003.jpg IMG-20180114-WA0005.jpg 
rechnerisch hats sogar gepasst.
Leergewicht T4 -> 1705kg - definiert ist dieses als Gewicht mit 75kg Fahrer und mind. 90%gefülltem Tank -> Tank recht leer (80l - Diesel 8,2-8,45kg/l = 66kg angenommen ~ -50kg), kein Fahrer (-75kg) macht 1580kg.
Anhänger wog 533kg (zGg 2500kg), macht 2113kg
allerdings hatten wir auch noch 2 Sitze ausgebaut und im Kofferraum verlastet, dürften auch nochmal je 20-25kg gewesen sein...
... und laut Schein sind unter Ausnutzung der Stützlast in dieser Kombination 2085kg bis 8% im grünen Bereich 
wenn auch absolut am Limit
Geändert von mopedfan (16.01.2018 um 15:09 Uhr)
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eigentlich sollte es hier erst am/nach dem Wochenende weitergehen, unverhofft kommt aber derzeit viel zu oft. Bremsleitung eurde ja vorgestern schon repariert:
IMG_20180116_080233.jpg IMG_20180116_090607.jpg
und bevor sich jemand wundert, ja das Kühlwasserleck ist bekannt und steht auf der Liste -> seitlicher Flansch am Block 
IMG_20180116_092602.jpg
weiter gehts. was war passiert?
Schatzi fährt nichtsahnend zu nem Termin auf dem Dichtbepartem Uiniklinikgelände - Plötzlich ein Schlag von großer gewalt durchs Auto. Die nur ein paar Meter wegstehende Politesse wollte schon direkt Kennzeichen wegen Fahrerflucht notieren weil sie Dachte es hätte ein parkendes auto erwischt - Schatzi hat aber natürlich vollig geschockt erstmal angehalten und es war nix festzustellen.
Nachdem es dann weiterging war auch klar - da ist was kaputt am syncro!!!
Rattern reiben kratzen, irgendwas das so richtig kracht und springt, vor allem in Kurven, beim Wechsel vorwärts nach rückwärtsgang ein "plingggg" wie wenn jemand ein Blech anschlägt und klingen lässt...
Naja, alles richtig gemacht, vorsichtigst auf den nächsten Parkplatz und angerufen - ich sofort hin, der Beschreibung nach in Verdacht waren Hardyscheibenverschraubung, Kararnwelle Winkeltrieb und evtl ein ATW Gelenk.
Gut das er so Hoch ist, drunter, Auspuff war dum Glück recht kühl mittlerweile, an die Kardarn gefasst - wackelt gut ADAC angerufen, Frau mit den Kids in der Limo vorab heim und bei Schneetreiben im Eingangsbereich des Gebäudes mit Blick auf die Straße gewartet. ADAC kam - direkt mit Abschlepper da wir denen gesagt hatten was Sache ist und vor Ort nicht zu flicken geht hat aufgeladen und heim, rückwärts rein auf die Bühne, hoch:
IMG_20180117_145255.jpg
tadaaaaa:
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alle Schrauben an der Hardyscheibe Locker, der Knall war die letzte der 3 zur Kardarn die es dann abgeschert hat - ne 10.9ner Schraube in M10!
Natürlich die gewinde verdaddelt und der Stupf der einen steckte noch drin - mit mem Sparrennagel und der Ror zange hab ich sie rausgemeißelt und gedreht bekommen danch 1/8-Umdrehungsweise das Gewinde nachgeschnitten und die Schrauben gegen die zum Glück aufgehobenen alten zurückgetauscht.
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lesen tut sich das ganze ja recht einfach, aber wenn man das vordere Stück der Kardarn micht ausbauen will woz der Kat rausmuss, dann ists knipplich. unten bekommt man die Schrauben nicht raus/rein weil die Komplettgeläste aber über die mittenzenrierung der Kardarn gehaltene Hardyscheibe am Lenkketriebe anschlägt,. Es gibt aber genau eine Stellung -> Hardyscheibe oben nach hinten wähtend der 3arbige Flansch an der Kardarn mit einem Arm nach unten steht und der am Getriebe nach oben damit man die scheibe Maximal kippen und hochschieben kann, dann reicht der Platz um die Schraube einzuführen, wenn man denn hinkommt, es geht, bleibt aber ne Tortour
Danach muss man die schrauben mit dem elendigen 10ner aussenvielzahn nur noch wieder reindrehen, 1/6 bis 1/12Umdrehungsweise teilweise, mit den meisten Ratschenschlüsseln kommt man nämlich nicht ran.
zu guter letzt kam noch die neue Lamda rein, war etwas verwirrend wegen nicht fluchtender Kabelbarben, scheint aber alles zu passen und gefühlt läuft er auch besser jetzt.
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Gestern auf der TüV-Hauptstelle gewesen, Nachprüfung und Eintragung der Seilwinde...
Wegen dem Defekt der Bremsleitung gings auch nochmal auf den Prüfstand (Allradmodus, der dreht dann rückwärts) - Werte vorne links - rechts -> 400 - 385
Würd sagen das ist mal amtlich für die "G60-Bremse". 
Allerdings deutet sich hinten rechts ne Schwergängigkeit an, war zwar noch in der Toleranz mit 240 - 190, aber da wird mal geschaut.
Die Seilwinde
ist nun eingetragen - bzw. die Papiere darüber sind da - Kosten -> nen Zehner mehr als die Winde selbst
Gut, war schwierig zu schauen und es waren viele Erklärungen nötig wie was wo angebracht ist weil ich die Bilder eben damals für mich gemacht hab und nicht für ne Abnahme, aber es hat dann doch gereicht, selber schuld das so der Aufwand für den Prüfer höher war... 
Das ursprüngliche Problem war das ich mich - ohne Nachzudenken - auf ne Stellungnahme eines anderen Prüfingenieurs "verlassen" hab der Haarklein alle zu beachtenden Richtlienen Gesetze und sonstige Vorgaben genannt hat, dass sowas ja selbsverständliich auch amtlich bestätigt sein muss hatte er dann nichtmehr explizit erwähnt da eig. klar - hab ich aber komplett verdrängt. 
Mangelpunkt HU - CO zu hoch:
neue Lamde ist ja drin, Verbrauch leicht gesunken, aber nach den ersten versuchen war klar das er im Prüfbereicht Probleme mit dem Co hate und etwas hin und herregelt. Verdacht: Falschluft!!
Gesucht und auch schnell die Leitung vom Aktivkohlebehälter? gefunden der an der Schlauchschelle durchgequetscht war - gekürzt - - - und besser - aber nur minimal
nach vielleicht 30 Durchläufen hats dann endlich gereicht, Respekt und Dank, engelsgeduld 
trotzdem will ich auch dem mal nachgehen. neue Unterdruckleitungen bzw. komplett prüfen, Ersatzkat besorgen auf Vorrat - weitere Ansatzpunkte sammeln im Forum
Achja, hier noch das Bild von defelten Schlauchstück - und daneben auch noch die Reste der Kardarnschraube:
IMG_20180202_071001.jpg
Ansonsten verbleibend als Mangel:
-> Scheinwerfer rechts zu hoch, links zu tief und bei den Neblern selbst umgekehrt - der TüV- stellt nichts mehr ein
dachte eigentlich es war nur die schlechte Montagmorgen-und-der-Kollege ist-krank-Laune gewesen vom ersten Prüfer...
Nunja, zudem kommt noch nen Wackler im rechten LWR-Motor -> eben 2x neu von Hella, vermute ohnehin dass die Einstellung nichtmehr gepasst hat wegen zu primitivem Reparaturversuch.
Seeeeehr ärgerlich, aber wenns mehr nicht ist ...
Geändert von mopedfan (02.02.2018 um 13:25 Uhr)
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Sodele. Wieder auf dem weg der Besserung...
Letzten Sonntag Spontanausflug in den Wildpark von Tripsdrill, schon länger für den Winter geplant gewesen - und hat gerade gut gepasst-> unterwegs ein Licht-Einstellgerät eingeladen
Naja, gegen mittag kratzen im Hals und 2 Stunden später war klar - das ist ne Grippe
OK. Zusammengerissen, auf 1/3 des rückwegs wohnt Tantchen, da gibts ne Pause.
Auf der Fahrt dahin, beim ausfedern/Lastwechsel ein klongen
Hmm, vorsichtig weiter, aber gut klangs nicht...
Naja, bis zur Tante gings gut, dort aufgepeppelt worden und vorsichtig Richtung Heimat gestartet.
Weit kamen wir leider nicht.
Geschwindigkeitsabhängiges klackern/klopfen hinten am syncro soweit es zuordenbar ist, bis hin zu nem knallen als wenns gleich was zerreißt
Vor der Schnellstraße also direkt wieder rum und die 5km zurück um aus dem warmen den ADAC zu rufen bevor wir irgendwo in der Pampa in Kälte und Dunkelheit warten.
Nach ner guten Stunde war er da - aber viel hin und her, man hätte uns am liebsten seitens ADAC nen Getriebeschaden angedichtet der bei Reparatur mit Neuteilen bei VW ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen wäre -> Damit hätte man ihn nur zum nächsten Schrottplatz bringen müssen.
Zur Wertermittlung hatten die online geschaut - keine Ahnung bei welcher Börse die nen besseren syncro für bereits für 3-stellig gesehen haben wollen, wir wären direkt bereit gewesen den als teileträger zu kaufen, konnten den aber nicht finden?!
Naja, viel hin und her an dem abend, wir waren dann gegen Mitternacht daheim und wissen soviel vom Fahrer das wir ein Wertgutachten vom Syncro machen werden unter Berücksichtigung aller Umbauten und Zeiten - Hauptsache weit weg vom wirtschaftlichen Totalschaden falls nochmal was ist und wir weiter weg sind, auch wenn er in absehbarer Zeit mehr geschont werden wird.
Was das Problem nun ist weis ich aber leider noch nicht.
Lag nachts bereits unterm auto -> Hardyscheiben sind fest, Antriebswellen und Gelenke sich recht spielfrei.
- ATW-Gelenk?
- Differential hinten/vorne?
- Nieten vom Kegelrad im Getriebe gelöst??
nunja, dass ich die Woche flachgelegen hab war hierbei nicht förderlich, habs um ehrlich zu sein erst heut mittag geschafft das Auto was seit ner Woche vor der Tür steht auszuräumen und bin am zweifeln ob ich jetzt morgen zur Arbeit gehen soll, ist zwar gerade aushaltbar ohne Medikamente, aber im stillen Büro lautstark den letztden Schmodder rauszuhusten kommt auch nicht gut.
Tla, und letztlich noch das Dilemma, alles da um die letzten bemängelten Punkte zur Nachprüfung zu beheben hab ich nun - aber das hinkommen ists Problem gerade, was fürn Mist. Im zweifel pack ich den Syncro wohl auf den Hänger fahr hin und lass mir das Licht bstätigen, auch wenns bescheuert ist.
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