Ich habe halt nur meine Erfahrung mit dem 35i wiedergegeben und es mit dem kombiniert, was ich berufsbedingt aus der Motorenentwicklung so sehe. Da kann ich sagen, das der Trend eindeutig zum Wegwerfartikel geht. Sowas möchte ich nicht unterstützen.
Ich habe halt nur meine Erfahrung mit dem 35i wiedergegeben und es mit dem kombiniert, was ich berufsbedingt aus der Motorenentwicklung so sehe. Da kann ich sagen, das der Trend eindeutig zum Wegwerfartikel geht. Sowas möchte ich nicht unterstützen.
Auch meine Meinung. Dazu passt auch der Aktionismus Teile um nahezu jeden Preis aus Kunststoff zu machen, noch ein paar Jahre und die Autos können im Gelben Sack entsorgt werden, reparieren kann man den Kram ja kaum wenn er mal spröde ist, Stahl, egal wie alt, ist eigentlich immer Schweißbar und zu reparieren.
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
Spyro the syncro - Geschwätz
der Drachen - Plapperrunde
Bastellimogeplappere
Seltsamerweise hält dieser Wegwerfblödsinn ganz gut...
Grüße vom WarLord
Zum GlückZitat von WarLord
Seltsamerweise hält dieser Wegwerfblödsinn ganz gut...
der TedDI schluckt aktuelldem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel
zumindest ne Weile lang...
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
Spyro the syncro - Geschwätz
der Drachen - Plapperrunde
Bastellimogeplappere
Glückwunsch zur Plakette !!! Hast sie dir verdient.
Die Unterbodenbeleuchtung war ja schon etwas fies.Aber der Prüfer kannte ja die Stunden davor nicht.
Mit freundlicher Lichthupe, Der ['Idiot]
Fuhrpark
Passat B3 Limousine 1.8l GL - EZ 03/1990
Passat B3 Variant 2.8l GT - EZ 03/1992
Passat B3 Variant 2.8l US GL - EZ 03/1993
Octavia 1Z Combi 3.6l L&K VRS+ Concept - EZ 06/2010
Ducati Monster 900 S.i.e. - EZ 01/2001
MV Agusta Brutale 910 S - EZ 03/2006
Ninebot Max G30D Gen1
Ninebot E25E
Das erste AGR Ventil am 6R 1.2 TDI hat immerhin knappe 280.000 km gehalten, als es dann nach dem Softwareupdate aus dem Toleranzfenster lief.Zum Glück
Grüße vom WarLord
Ist doch schon mal was...
Unser 8P 1.6TDI hat nun auch schon fast 200.000 km ohne größere Probleme aus der Uhr...
...sieht man mal von der WaPu ab, die wir allerdings auf Kulanz bekommen haben.
der TedDI schluckt aktuelldem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel
Bei der Laufleistung hatten alle TDIs, bei welchen das AGR Ventil nicht überwacht wurde, bereits eine dichte Abgasrückführung...
Grüße vom WarLord
Ich bin ja mittlerweile bei meinem siebenten eigenen Auto und es ist mit Abstand das jüngste bis jetzt mit seinen 12 Monaten seit Erstzulassung. Ich habe aber auch schon für diverse Bekannte an recht neuen Autos geschraubt und ich muss sagen, dass viele, die pauschal feststellen: früher konnte man wenigstens noch was selber machen, heute geht das nicht mehr - einfach keine Ahnung haben und es vor allem nicht probiert haben. In Werkstätten arbeiten auch nur Menschen und die pfuschen oft genug mehr als manch einer tun würde, der an seinem eigenen Auto arbeitet.
Klar braucht man manchmal Spezialwerkzeug oder Software, aber auch dafür gibt es ja zunehmend Lösungen, die auch für Privatgebrauch erschwinglich sind.
Und was die Haltbarkeit von mechanischen Komponenten angeht kann ich nur festhalten: es kommt viel auf die Behandlung durch etwaige Vorbesitzer an. Mein erster 1.8T zum Beispiel fährt noch tadellos und ist über die 200000km deutlich drüber. Mein zweiter 1.8T ist bei 170000km an Öldruckmangel gestorben. Daher wollte ich jetzt ein Auto, was möglichst wenig von anderen Leuten drangsaliert wurde, bevor ich es kaufe und somit hat der Neue nun erst 20000km runter.
Berechtigungen
Zitieren