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Thema: Quo vadis, US Export VR6 B3...

  1. #21
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    "Hab ich gemacht! Kann ich selbst, is nur 15 Jahre her..."

    So oder so ähnlich hab ich mir das gedacht, also Innenkotflügel raus und los! Das Loch einschneiden, weiß ich auch, schön gleichmäßig anwärmen... Blabla...

    Zack, trotzdem n Knick... Fuck! Andere Seite: gleiches...
    Egal, geht wieder raus!
    Die Innenkotflügel waren eher ne Herausforderung, zigfach angepaßt, Rad drauf, schleift...
    Also ne Art Form gebastelt, Innenkotflügel eingespannt und mit Heißluftföhn, Hölzchen und Hammer bearbeitet.

    Durch das ziehen waren die Dinger jetzt natürlich zu kurz um unter Kante zu paßen, also noch Kunstoffbögen angefügt. Daß paßte dann irgendwann auch ganz gut und war glatt.

    Jetzt hätten vlt auch die Brembo GT gepaßt, aber das ne andere Story...

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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

    Die Diskussion:
    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  2. #22
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    Die richtige Verzögerung:

    Man lernt ja immer dazu, besonders in Sachen Bremsen, jeden Tag AB, bissl abgesperrte breite Einbahnstraße und man merkt wie wichtig gute Verzögerung ist oder auch wie schlecht die meisten Serienanlagen sind.

    Nach diesem und jenem probieren, bin ich von der Serienanlage aus dem Lucas, ATE etc nicht überzeugt... Selbst wenn das ein oder andere ausreichen könnte, hab ich kene Lust das Gegenteil zu erleben. Also sichere Bank und ne Mehrkolbenfestsattelanlage aus dem Hause Brembo.
    In meinem Fall hatte ich mich zunächst für eine Brembo GT entschieden, welche im 993 und diversen Lambos, Ferraris etc gewerkelt hat.

    Die GT ist allerdings extrem breit und obwohl das jetzt mit den Kotflügeln gepaßt hätte, bei den Felgen wär's knapp geworden. Außerdem war sie schwarz, weil ich zunächst alles sehr dezent haben wollte.
    Mir ist dann allerdings noch eine rote vom Cupra inkl. Scheiben, Klötzen, Halterungen etc günstig über den Weg gelaufen, so daß die GT wieder weg ging...



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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

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  3. #23
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    Zitat Zitat von Mazel Beitrag anzeigen
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    Die richtige Verzögerung:

    Man lernt ja immer dazu, besonders in Sachen Bremsen, jeden Tag AB, bissl abgesperrte breite Einbahnstraße und man merkt wie wichtig gute Verzögerung ist oder auch wie schlecht die meisten Serienanlagen sind.

    Nach diesem und jenem probieren, bin ich von der Serienanlage aus dem Lucas, ATE etc nicht überzeugt... Selbst wenn das ein oder andere ausreichen könnte, hab ich kene Lust das Gegenteil zu erleben. Also sichere Bank und ne Mehrkolbenfestsattelanlage aus dem Hause Brembo.
    In meinem Fall hatte ich mich zunächst für eine Brembo GT entschieden, welche im 993 und diversen Lambos, Ferraris etc gewerkelt hat.

    Die GT ist allerdings extrem breit und obwohl das jetzt mit den Kotflügeln gepaßt hätte, bei den Felgen wär's knapp geworden. Außerdem war sie schwarz, weil ich zunächst alles sehr dezent haben wollte.
    Mir ist dann allerdings noch eine rote vom Cupra inkl. Scheiben, Klötzen, Halterungen etc günstig über den Weg gelaufen, so daß die GT wieder weg ging...


    Nächste Folge: "das wars für 2017"



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  4. #24
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    Im Grunde genommen gab's für mich nicht mehr viel zu tun. Der Wagen ging an meine Karosserieler um die Knicke und Spaltmaße zu korrigieren und den TÜV zu erneuern...

    Für mich ging's an die Nordsee im Skandinavier ...



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  5. #25
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    Mitte Januar bekam ich den Anruf:

    " Dein VR is fertig..." Sehr schön! Wie wohl der neue Grill aussieht und die Spaltmaße und und und... *freufreu*

    Allerdings war ich so sehr geil drauf mal wieder zu fahren und die neue Maske zu installieren, daß ich mir den Wagen nicht nochmal auf die Bühne hab stellen lassen...

    Also Gas und runna vom Hof...

    Nach der ersten Kurve mit schlechtem Belag, Schleifgeräusch aus dem Radkasten... "Ahhhh, kann doch nicht sein! Hab unzählige Testfahrten gemacht beim umarbeiten der Innenkotflügel und jetzt schleifts wieder?!?"

    Also inspiziert, und siehe da, ein kleiner Knick im Innenkotflügel an den der Reifen dran kam. Also reklamiert und auf die, für mich, im übrigen immer noch zu großen Spaltmaße hingewiesen...

    Apropos Spaltmaße, mir ist aufgefallen daß die meisten bei den Badlookmasken n fürchterlichen Spalt zur Haube aufweisen und mangels original Dichtung auch noch Einblicke aufs Schloßblech zulassen. Meine Emblemlose Maske hat exzellente Maße und ist nach innen geschlossen. Sehr schön! Meine neue, war offen (wie die originale) und in weiser Voraussicht, hab ich mal vor dem lackieren ne Leiste eingezogen um ggf wieder ne Dichtung einzufügen.
    Die Entscheidung war goldwert, sah nämlich gruselig aus mit dem Spalt...

    Jutjut, in der Zwischenzeit hab ich mir dann auch mal wieder neue Pneus gegönnt, 195/45/17 , es sollte schlanker aber mit Restkomfort werden und in Anbetracht VR6 + Kompressor, auch Tragkraft + Geschwindigkeit passen. Das is dann in der Größe nicht mehr so leicht...

    Die Teile kamen an und wurden dann auch noch hingebracht zum montieren.

    In der nächsten Folge:

    "Abgeholt und wohlgefühlt..."



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  6. #26
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    "Abgeholt und wohlgefühlt"

    Vor 5 Tagen wars dann endlich soweit, Auto ist fertig und ich muß wirklich sagen, genauso hab ich mir das vorgestellt!

    Die Kollegen aus dem Karosseriebetrieb durften zwar noch jemanden bestellen der besondere Fähigkeiten im dängeln besitzt, um meine Vorstellungen in Einklang mit Materialbelastung ohne Einfügen von zusätzlichem Material, umzusetzen, aber es kann sich auch sehen lassen!

    Die Kombination mit den schlankeren Pneus ist auch fantastisch und nun passen ( bis zum Umbau auf die 280 hinten *heul*…) auch die 50er Platten wieder drauf! Ich hätte mich um keinen mm vermessen dürfen... Es ist haarscharf, gibt keine Geräusche und fährt sich grandios...

    Hoffentlich wird's bald wärmer, der Reifen hat ne extrem weiche Mischung (ohne n Semislick zu sein) und entsprechend guten Belag...

    Joar und nu bin ich wieder aktualisiert, das ist Stand der Dinge...

    Die Brembo und die Cupra HA hab ich trotzdem noch zum Lacker gegeben, weil der Rot-ton nicht gleich war und bevor man sich nachher ärgert, wartet man lieber noch n paar Tage länger...

    So long...

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  7. #27
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    Die Brembo ist nun auch fertig... Ich hab mich nochmals umentschieden: es ist die Farbe der Innenausstattung geworden... ������������
    IMG-20180413-WA0002.jpg

    Bin jedoch noch im Urlaub... Montage folgt...
    Btw: Hat jemand schonmal Tarox F2000 Scheiben gefahren?

    IMG_20180425_175754894_HDR.jpgIMG_20180425_175754894_HDR.jpg
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  8. #28
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    Update: Urlaub überstanden, fahren am Limit und Fotosessions...

    Natürlich auch Autowaschen im Urlaub, bequemerweise im eigenen Garten. Nicht so cool: nasser Teppich vorn und hinten.
    SSD Ablauf kontrolliert, links vorn zu, also schien der Fall klar...
    Leider nicht Wasser drang irgendwo hinten ein... Also sukzessiver Ausbau der Innenausstattung, inkl. Teppich... Wasser drang dann durch eine undichte Scheibenklebernaht ein. Da man das Problem wohl in der Vergangenheit schon bemerkt hatte, aber den Ausbau der Ausstattung gescheut hat, wurde kurzerhand die äußere Dichtung eingeklebt. Nun ist alles raus, Fenster dicht und der Teppich sowie Hutablage sehen jetzt auch wieder aus wie neu, manchmal is so'n Ausbau ja auch vorteilhaft...DSC_4752.jpegDSC_4777bearbeitet.jpeg

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  9. #29
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    In dieser kurzen Ausgabe:

    MAXXIS MA Z1 quälen, Druck aufbauen, heißt Druck ablassen:


    Den Urlaub hab ich wie immer dank der ampellosen und gut ausgebauten Straßen genutzt um Fahrwerk und Reifen zu testen...

    Waren zuletzt noch F1 Eagle drunter die mehr Fläche hatten (215/45/17) sind es nun die dafür deutlich weicheren 195/45/17 MAXXIS MA-1 geworden. Und ich wurde nicht enttäuscht, trocken sind sie deutlich griffiger, kein schmieren oder rutschen, aufeinanderfolgende S-Kurven mit 120km/h bei immer mal einsetzendem Kick-down im Scheitelpunktbereich oder auch beim Lastwechsel, überhaupt kein Thema. Nach wie vor natürlich immer noch bullshit: die Bremsanlage...

    Resultat nach einigen "Trackdays" ... Thermostatgehäuse gerissen... Wasserverlust beim Abkühlen, bzw nachfördern... Gut, bekanntes VR Problem, der Rest an Schläuchen war ja gewechselt, Gehäuse hatte ich mir vor nem halben Jahr noch angeschaut, nix gesehen, aber is halt oller Kunstoff...

    Die Abreise hatte dann aber noch ne bescheidene Überraschung parat. Auf der Suche nach nem Briefkasten gelangten wir an eine schlanke Kreuzung in die ich rechts abbiegen wollte, aus gleicher Straße kam ein Kleinlaster mit Kofferaufbau den ich vorfahren lassen mußte, der schlug allerdings so stark ein, daß der Aufbau dem VR so nahe kam, daß ich geistesgegenwärtig auf R gezogen haben und so auf den Pin getreten hab, daß meine bessere Hälfte ins Armaturenbrett gebissen hat. Im Nachhinein war ich froh daß hinter mir kein Auto stand...

    Leider mußten wir dann später feststellen, daß er die Stoßstange trotzdem leicht erwischt hat... Natürlich nur am unlackierten Teil...

    Naja, Urlaub war eh vorbei, nach Haus ohne weitere Vorkommnisse...DSC_4761bearbeitet.jpegDSC_4789bearbeitet.jpegDSC_4798bearbeitet.jpegDSC_4845bearbeitet.jpeg

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  10. #30
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    Endlich: die Brembo ...

    Joar, was gibt's da zu sagen: Anlage abgeholt, für gut befunden, alle Eventualitäten-Teile eingepackt ( zB alle Sätze Spurplatten) und Bühne belegt...

    Zunächst beide Bremsleitungen fest, obwohl vor 6 Jahren erst getauscht, also ersma Leitungen bördeln...

    Dann Stahlflex dran... 2teilig VA... Hat mir nicht gefallen, also noch per Courier n paar Probrake einteilige overnight bezogen.
    Brembo's gingen ansonsten problemlos drauf...
    HA dann voll auf die Schnauze gefallen, Bremssattelhalter paßten nicht... Keiner hatte ne Idee... Ersma Internet Nachtschicht eingelegt und es wurden genau die benötigt die sonst selten einer beim Umbau verwendet lieferbar sind sie zudem auch nirgends gewesen...
    Scheiße wenn dann die Karre auffer Bühne steht...
    Netterweise hat dann jemand nur die Halter abgedrückt, obwohl natürlich die ganze Anlage zum Verkauf stand...
    Ach ja... Wieder lackieren mußte ja auch sein...


    Nächste Folge: Der Anker is drauf!



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