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Thema: Quo vadis, US Export VR6 B3...

  1. #61
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    "ein bissl was geht noch..."

    Nach der letzten Hitzewelle Ü40° und AB Fahrten, hatte ich erstmalig die Wassertemperatur bei knapp 100°C oder 230° Fahrenheit.
    Da das Wasser ja nicht mehr das Getriebe kühlen muß isses noch im Rahmen, aber auch die Öltemperatur war so hoch wie noch nie und der Lüfter lief sofort in höchster Stufe (hab ich vorher noch nie gehört, is ja gewaltig...)
    Beim anheben der Haube hatte ich das Gefühl gerad in Namibia aus'm Flieger gestiegen zu sein.
    Daher bekommt er zusätzlich noch einen Ölkühler sowie Einsätze in die Radhausschalen für die Stauwärme ...

    Aber zunächst: Elektrobasteln!

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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

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    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  2. #62
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    "Elektrobasteln..."

    Willstes vernünftig haben, machstes selbst!

    Immer mehr Umbauten und immer noch OEM Look, nichts was einfach ist, daher ja auch die Minidigifiz, aber das Anschauen der Anzeigen im Karton bringt einen auch nicht weiter, also muß man früher oder später Strippen ziehen, besser noch: einen schönen Kabelbaum bauen der sich ggf sogar rückstandfrei entfernen läßt, soll ja Leute geben die gern ne Taxikonsole mit Zusatzanzeigen hätten , so Plug'n play mäßig...

    Also zunächst Platz im Motorraum schaffen, die Kabel die zu den Sensoren gehen (Getriebeöltemperatur/Motor-Öldruck) bündeln und dann erstmal verlegen um die Länge und Verlauf festzustellen, kurz mit Kabelbindern an den original Kabelbäumen fixieren und cutten.

    Dann natürlich noch eine Durchführung in der Stirnwand finden, ich hatte zB noch'n ungenutzten Blindstopfen drin.

    Als nächstes die Kabel einmal durchführen und bis zur Mittelkonsole provisorisch verlegen. Dann auf das endgültige Maß kürzen und alles wieder ausbauen.

    Und dann ging's weiter mit Einzelkabeln zu nem Kabelbaum verflechten, Stecker drauf setzen, isolieren etc pp...

    Nun wieder neu verlegen, etwas hier und dort noch anpassen und juhuuuu, die komplette Revision der Motorraumelektrik 2017 hat sich echt gelohnt, der neue Kabelbaum paßte noch problemlos in die erneuerte Kabelführung...

    Btw: der Ausgleichsbehälter hat sich auch verabschiedet und ich hatte das riesen Glück noch einen spät produzierten zu ergattern.





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  3. #63
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    Hier ging's auch weiter, Auto vonner Bühne, alles grob verlegt, ZE eingehängt und ab nach Hause...
    Am Sonntag dann mal Heimarbeit, die Prototypen Becherhalter raus und dann die neuen, unbenutzten angepaßt.
    Fehler konnte ich mir jetzt nicht mehr erlauben...
    Die Becherhalter sind ein Mix aus Lupo und Polo, der DIN 2 Schacht wurde zersägt und ein DIN 1,5 draus gemacht, neu vernietet und eingesetzt, plug'n play geht da leider nix... Man muß halt immer noch hier und dort was wegnehmen, weshalb ich einen Getränkehalter und eine Ablage auch direkt ma schön geschrottet hab.

    Da die Taxikonsole einen starken Vorbau hat , paßten in die Halter serienmäßig nur 0,33 Dosen oder 0,5 PET Flaschen...
    Irgendwie bin ich doch zu häufig bei Mäcces...

    Also ein Auszugsystem gebastelt, nun kann man die Halter in 2 Positionen ausfahren. Feine Sache dat!

    https://youtu.be/hN7fLG6EymI

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  4. #64
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    Schwarzer Montag...

    Sonntag ging's nicht weiter. Da Conrad Samstag keine Power Timer für die Zusatzsicherung hatte, hab ich eine Nummer kleiner verbaut. Gefiel mir aber nicht also noch schnell welche im Netz bestellt.

    Und die kamen Montag, der Tag an dem das Auto von innen fertig werden sollte.
    Gut, es war schon Nachmittag, aber länger als 2 Stunden sollte es kaum dauern...

    Alles war vorbereitet, Konsole geschnappt, und zum Karren gedackelt.

    Schön die vorbereiteten Kabelbäumchen eingetüddelt und alte Powertimer raus, neue rein... Alles schön und fein.

    Hab nur nicht mit dem widerspenstigen Zigarettenanzünder und dem arg kurzen Kabel gerechnet, also das ganze Teil zerlegt ums irgendwie im eingebauten Zustand reinzusetzen, klappte nicht, auch nach 10x Konsole raus und rein nicht.
    Irgendwann hab ichs dann geschafft, juchuuuuuu...

    Im Übermut alles wieder zusammengebaut, angeschlossen und dann...

    ... Vlt ma Lichtcheck machen...
    Und ratet mal was nicht ging, genau, die Anzünder-Beleuchtung...

    Kein Bock mehr gehabt wieder alles zu zerlegen, also gelassen für irgendwann ma im Urlaub oder so...

    Soooo, alles angeschlossen, wollen wir doch mal schauen was Öltemp. Und Ladedruck so anzeigen. Schlüssel rein und: ..... Ratttttattttattttaaa... Na toll, Gangdisplay auch direkt schwarz...

    Also Diagnosemopped dran und: .... Nix, gar nix, "Kommunikationsfehler"...

    Da es dann schon dunkel war... Einfach ken Bock mehr gehabt und auf die Couch.




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  5. #65
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    Wetter scheiße, ich hau ma "n paar Kleinigkeiten" raus... Wenn der Motor und Getriebe nicht nächstes Jahr aufgemacht werden, gibt's ja auch keine großen Sachen mehr...

    Ersma, das Auto fährt immer noch sehr gut, ein paar Parameter lassen sich ja nun dank Getriebeöl, Motoröl, Wassertemperatur, sowie Lade und Öldrucksensor direkt ablesen.
    Kleine Optimierung gab es dann noch zB in der Verkürzung diverser Leitungen und Rohre, nachdem die Standfestigkeit erprobt war. Dadurch sieht's jetzt natürlich auch optisch sauberer aus.

    Die Motoröltemperatur war bislang immer im grünen Bereich, jedoch schon im Vergleich zum Sauger jetzt etwas höher, besonders wenn man von Hochgeschwindigkeit in Stop and Go, sprich Stau kam.

    Dazu gab's dann noch n 28 Reihen Ölkühler ins linke Radhaus.

    Das sorgte für etwas Kühlung, auch wenn dieser mangels Lüfter keine Standkühlung aufweist.

    Da der Motorraum jetzt wirklich ziemlich voll ist, ergab sich das nächste Problem, die Staulufttemperatur im Stand... Das Steuergerät hatte also dauernd damit zu tun den Lüfter ein und auszuschalten...

    Da ich zu lang an den alten Radhausschalen gearbeitet hab um die in die Form für die Kotflügelverbreiterung zu bekommen und nicht zerschnibbeln wollte, gab's halt neue die sich, dank anderem Kunststoff viel besser verarbeiten ließen.
    Daher wurden hier auf beiden Seiten zusätzlich Kiemen eingearbeitet die jetzt im Stand die Reifen auf Temperatur halten...

    IMG_20190911_094403667.jpgIMG_20190910_160430009_BURST000_COVER_TOP.jpgIMG_20190910_161805489.jpgIMG_20190921_120809338.jpgIMG_20190923_100919991.jpgIMG_20190927_170750760.jpgIMG_20190928_100915452.jpgIMG_20190928_133054529.jpg

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  6. #66
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    Tja und dann gab es halt noch so kleine Erscheinungen wie n defektes Heckklappenschloß (ja man kann es von innen öffnen, auch mit Heckklappenverkleidung )
    Danke an dieser Stelle nochmal an MRCP für schnellen Ersatz.

    Die zerfallene Gummierung vom LMM Stecker wurde ebenfalls mal ersetzt, ist übrigens EOE...

    Die Verrohrung der Sekundärluftpumpe mußte eine zweite Halterung bekommen, da der Kunststoffschlauch sich mit der Wärmeentwicklung Richtung Lüfterflügel bewegt hat, aber das sind halt Erfahrungswerte ...

    Bissl Pimp gab's aber auch. So hab ich die Haltegriffe und Leseleuchten in Sahara installiert sowie dazu passend Türöffner in Chrom. Ziemlich exakt die gleiche Kombi ist in meinem Ami Audi 100 serienmäßig, sonst hätte ich mir das Chromgedöns wohl gespart, aber da sieht's gut aus.
    Hatte eh immer schon überlegt, warum VW die schwarzen Accessoires in die beige Ausstattung geklatscht hat, Nja beim B4 haben se es ja geändert.IMG_20190923_100919991.jpgIMG_20190923_164250829.jpgIMG_20190923_104949179.jpgIMG_20190907_131532581_HDR~2.jpgIMG_20190907_143117897_HDR~2.jpg

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  7. #67
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    Na gestern mal so 200km mit Abstecher zur Brotstube gefahren, soweit alles gut.
    Evtl. n größeren Ausgleichsbehälter, da er über den Überlauf bei Schüppe geben rausdrückt.

    Ach ja, und so sieht's jetzt endgültig im Cockpit aus, nicht wirklich aufregend... IMG_20191004_121101842.jpg

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  8. #68
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    Aloha, Mahlzeit und Konnichiwa! Da das gemeine Untier ja Saisonpause von 10-04 hat, wurde es direkt Ende Oktober zum 1. Lacker des Vertrauen gebracht und darauf ging es mit dem Neuzugang ( ein B4 Texaner von 10-04) in den Urlaub...

    Eigentlich sollte der Wagen im November schon feddich sein. Frontmaske hat schon nach 4 Jahren den ein oder anderen Einschlag. Auf dem Dach gab's ne Kastanien Attacke, die Beifahrertür hat Bekanntschaft mit nem Querschläger vom RC Jagdpanther gemacht...
    Dazu mußte hinten noch etwas Platz für die drohenden 18" geschaffen werden.

    Naja, es dauerte und dauerte, der Plan im Winter auf 3.0L zu erhöhen wurde zunehmend verworfen. Mit Corona dann auch der Einbau des adaptiven Fahrwerks.

    Durch die Zeit die man zum Überlegen hatte, reifte gar der Gedanke alles zu entsorgen und auf einen neueren 8ender umzusteigen, sowie ein Auto für den Alltag zu beschaffen.
    Die Operation "Canada G60 Syncro Limo inkl. Kanada Roadtrip" war ebenfalls, coronatechnisch, abgehakt.

    Frauchen jedoch wollte ihren 9A keinesfalls abgeben und es wurde vereinbart diesen bis nächstes Jahr zum H in Zustand 2 zu versetzen... die anderen Oldies abzugeben und bald einen neueren Alltagswagen zu beschaffen um das alte Mädchen nach und nach zu entlasten.

    Somit sind bereits ein Ami Audi und beide SAABs abgetreten...



    In der nächsten Folge: surprise surprise

    IMG_20191017_122547990_BURST000_COVER_TOP.jpgIMG_20200430_083529175_HDR.jpgIMG_20200430_110732292_HDR.jpgIMGP3404.jpgIMG_20200429_102548796~3.jpg

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  9. #69
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    Surprise, surprise...

    Ja unerhofft kommt oft und so bot eine nette Dame einen US B4 in meiner Traumfarbe LC9Z, checkheftgepflegt, 1 1/2 Jahre HU, mit knapp 100k und auf der Uhr in der FB Gruppe an.
    Ich wollte jedoch trotzdem kein weiteres Fahrzeug mehr, bot lediglich einen kleinen "Sicherheitspreis" und versuchte das Auto für die Dame zu vermitteln ...

    Nach einigen Wochen vergeblicher Verkaufsversuche mußte ich mein Versprechen einlösen und die Kutsche abholen.
    Zu meiner Überraschung stellte sich heraus daß es ein amerikanisches Versuchsmodell von VW war. EZ 98 ...
    Bis auf einen defekten FH mußte (noch) nichts repariert werden und nu muß ich mal schauen... Vlt einfach mal völlig original lassen...

    Dann kam DER Anruf: "der VR is feddich, kannste abholen!" Juchuuuu!

    Hatte mich schon an 115 Pferde gewöhnt und dachte gar kurzfristig dran ihn ebenfalls sofort abzugeben...
    Die ersten Meter aber wieder in Ledergeruch , mit Laderpfeifen und richtig Druck auf'm Kessel ließen mich diese Pläne aber sofort wieder verwerfen!

    Er ist schon n Prachtexemplar! Und ja meine bessere Hälfte hat Recht: nem Mustang oder AMG sieht man dessen Potenz ja sofort an...
    Der erste verblasene Indianer paar Tage später läßt alle Verkaufsgedanken nur so zerplatzen!


    In der nächsten Ausgabe:

    "Die aktuelle Liste"IMGP4427 bearbeitet~2.jpgIMGP4419~2.jpgIMGP4508 bearbeitet.jpgIMGP4439 bleistift.jpgIMGP4438 bearbeitet.jpg

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    Geändert von Mazel (19.06.2020 um 18:22 Uhr)
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  10. #70
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    In dieser Ausgabe: "Die aktuelle Liste"

    Da das Budget für den VR ja zusammengestrichen wurde, schrumpfte auch die Liste der anstehenden Arbeiten erheblich ... Lediglich die falsch montierte Dachantenne verdarb mir etwas die Laune, es lief Wasser über den neu bezogenen Himmel über die D Säulen in den Fußraum...
    Zum Glück "nur" 2 Regenschauer . Die Schäden ließen sich bereits beheben, auch wenn das Herstellen des ursprünglichen Gewindes des Antennenfußes und das Frickeln, diesen, bei eingebauten Himmel ordnungsgemäß, einzubauen, wieder einmal Arbeiten für Strafgefangene sind.

    Der ursprüngliche Plan den Motor auf 3.0L aufzubauen wich der etwas wirtschaftlicheren Idee, einen guten original 3.0 Abt zu finden und diesen dann einfach umzubauen. Das verschafft Zeit um in der Saison noch etwas Erfahrung zu sammeln...

    Zwischenzeitlich war auch die super special QLS für Automatik, Luftführung und original Motorwanne vom Chris geliefert worden... War schon ne Aktion das Teil...
    (Danke nochmals an dieser Stelle...)

    Allerdings mußte noch eine Ölverluststelle gefunden werden, die ab und an für einen Tropfen an der Bremsenbelüftung sorgte.
    Schlußendlich war es eine Überwurfmutter am Schlauch vom Wärmetauscher zum 2. Ölkühler.
    QLS wurde zunächst ohne Wanne montiert, aber leider stieß das Getriebegehäuse bei starker Beschleunigung und Verzögerung an die Strebe.
    Kurzerhand das Gehäuse etwas erleichtert und nach ausgiebiger Probefahrt heut dann endlich die Wanne montiert...

    Jetzt ist alles schön geschützt...





    IMG-20200619-WA0007.jpgIMG_20200618_143146563.jpgIMG_20200619_125250639~2.jpgIMG_20200619_125348371.jpgIMG_20200619_130552684.jpg

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