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Thema: Quo vadis, US Export VR6 B3...

  1. #71
    Lebende Foren Legende Avatar von Mazel
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    Nachdem das Jahr ja eh zum wegwerfen mutiert ist und das nächste wohl auch nichts besseres hoffen läßt, hab ich den Thread hier irgendwie vollkommen vergessen...

    Ein neuer Leser hat mich dann gestern dran erinnert hier noch n vorläufigen Abschluß zu finden.

    Die Klamotten, die auf der Liste im letzten Beitrag standen, sind alle erledigt.

    Das einzig wirklich Spannende war der Umstand, daß ich nach jahrelanger Suche endlich die Sitze gefunden hab, die ich haben wollte:
    GT in nahezu ungenutztem Zustand, beidseitig elektrisch, mit Sitzheizung, B3 Kontur und natürlich in Sahara (beige)

    Dazu hab ich allerdings die gesamte Innenausstattung kaufen müssen, egal!

    Wurde kurz aufbereitet und ist nu drin. Was nicht ganz so lustig war, war der Umstand, daß die US Hocker Anschraubpunkte für die zusätzlichen Beckengurtrollen und natürlich die Verkabelung für ELRA und Gurtanzeige haben. Das mußte alles umgebaut und angepaßt werden. Ein unbewegliches anschrauben an die Eurogurtpunkte (die in den USA für zusätzliche Kindersitzgurte vorgesehen sind) kam nicht in Frage.

    Bissl schleifen, schweißen und schrauben und dann paßte es.

    Was wirklich lustig war, war die Tatsache, daß die Kabel schon lagen, hatte schon mit ordentlich Umpinnen und Gefrickel gerechnet und mir n B4 Kabelsatz besorgt. Aber nö, Sitz raus, Sitz rein, anstecken, fertig.
    Ich tippe darauf, daß ich schon n neueren Kabelbaum drin hatte wegen MY 94.

    Zwischenzeitlich hab ich dann auch einen weiteren B3 abgegeben, der 88er GL wurde noch mit dem H ausgestattet und düst jetzt in der Nachbarstadt mit einem Golf 3 zusammen herum.

    Joaaaar, ansonsten was zB Langzeiterfahrung bzgl. Kompressor, VR6 und Automatik angeht: läuft immer noch einwandfrei und dabei hat der von mir n paar mal richtig auf die Fresse bekommen wenn mir ma wieder wer auf'n Sack gehen wollte.

    An Verschleiß haben mich nur die vorderen Kraftstoffschläuche verlassen, waren natürlich EoE, ein vermeintlich in Spanien liegender Satz entpuppte sich als Fehlbestand.
    Die B4 waren dann baugleich und über CP für günstige 150,- inkl. Schellen etc zu beziehen.

    Damit isses das. Das Projekt ist eigentlich abgeschlossen. 18" liegen auch in der Garage, wenn ich ma 5 Loch FK 10mm Platten in schwarz bekomme, schnall ich die druff...
    Falls mir n 3.0 Abt Paket mit wenig km unterkommt, leg ich wohl nochmal Hand an, bzw wenn Corona es erlaubt, daß ich es mir leisten kann wird das "Gepfeffert KW" noch in Auftrag gegeben... Aber sowas kann auch warten...

    Also... Bis denne...
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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

    Die Diskussion:
    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  2. #72
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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

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    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  3. #73
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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

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  4. #74
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    Der Abschied war ja bereits angekündigt...
    Nun ist es soweit, der Supercharger macht Winterschlaf...

    Gestern noch einmal auf der A3 freigefahren, aber der Zustand der BAB und mein Beifahrer haben das Maximum verhindert...
    Er geht auf jeden Fall sahnig bei 0,6bar ab, absolut keine Streßanzeichen. Der Kickdown > Schallgeschwindigkeit sorgt immer für nötigen Abstand falls doch mal einer am Kofferraum anklopft...

    Letzter Fotoshoot im herbstlichen Ambiente.

    Heute dann einlagern... Für den VR war es immerhin ein recht virenfreies Jahr...

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