und die Fotos von deinem Auto verstoßen nicht gegen Datenschutzbestimmungen?
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Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Ich finde es super, dass du dieser Bürokratenwillkür mal etwas entgegen setzt.
Ich habe das ganze auch schon durch (Corrado aber kein Original US). Bis hin zu dem Punkt, als es hieß "Lassen sie nur die Ausspaarung vom Tüv eintragen"....
Der Tüv (in meinem Fall Dekra) trägt es aber nicht ein . Also wurde das Problem nur hin und her geschoben.
Nach ewigen hin und her, habe ich kein kurzes Schild bekommen und hatte ein Kuchenblech, weil ich das Auto mal abgemeldet hatte (vorher hatte ich ein kürzeres).
1Jahr später gab es dann wieder kürzere für alle und da hab ich das Auto nochmal umgemeldet.
Nun haben alle Autos bei uns 2Buchstaben und 2Zahlen.
Aber es gibt halt in L auch Leute die kennen einen und fahren an allen Autos US Kennzeichen, obwohl es keine sind. Dabei genauso am Corrado, wo sie es mir nicht zugeteilt haben.
Schön dran bleiben... da geht es nur um Machtspielchen und Tageslaune.
Viele andere gönnen es scheinbar nicht bzw. können das Problem nicht nachvollziehen. Finde ich etwas schade so unter 35i Freunden... So kommt es zumindest rüber wenn ich die anderen
Beiträge so lese.
Wie klingt denn der Sub im Kofferraum? bist du zufrieden?
96er "Pacific" am WE mit el.GT Leder, Alcantara,GRA, Klima, SWRA, SML, RH ZW2 in 8x17 ,AP Gewinde und 2,9er Corrado Herz und 6Gang -> Die Story
94er Corrado bei schönem Wetter
83er originale S51 N Enduro
Nja, man kann ja erstmal klein anfangen und n Ventil rausdrehen und hinter den Wischer klemmen... DAS ist ne gute Frage... Wird nur schwierig nachzuweisen wer die aufgenommen hat.Ja wie gesagt, ich mag ja eigentlich auch Ordnung... Ich würde da nicht rumdiskutieren wenn es zB nur große Kennzeichen für alle Eurofahrzeuge in 520 geben würde und ich auch über ausreichend Platz an meinem normalen KFZ verfüge. Aber a) isset eben kein Euromodell und es gibt die Möglichkeit von LKR und b) herrscht da Wild-West Stimmung. Da gibt es halt Anweisungen und Aussagen die Haarsträubend sind und geradezu Willkür fördern.
Ich bin auch kein Kämpfer oder Berufsquerulant, man hätte sich mit mir problemlos einigen können, ich hätte sicherlich ne Eintragung für vorne beschaffen können oder bereitwillig ne unverschämte Gebühr für ne (ungerechtfertigte) Ausnahmegenehmigung bezahlt, aber Denunziantentum und Amtswillkür, gepaart mit großkotziger Respektlosigkeit...da is der Spaß halt vorbei. Und wenn ich an meine anderen US Modelle denke, wird das ja auch n endloses Spektakel ...
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Audi 5000 S Bj.87 ; US Audi 100 Bj.91 ; VW Dasher Bj.77 ; VW Dasher Bj.80 ; VW Quantum GL5 Bj.84 ; US SAAB 900 S Bj.89 (in Obhut) ; US SAAB 900 Sedan Bj.90 , SAAB 900 TU16 Bj.84 , US Passat GL Bj.91 (9A Automat) ; US Passat GLX Bj.93 (VR6 Automat) ; VW T3 Bj.81 SETRA S80 Bj.71
Die US VR6 Sedan Story:
https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3
Die Diskussion:
https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408
Zum Subwoofer:
ja sehr nice, mehr als ausreichend!
Haben den am WE mal im direkten Vergleich zu nem Becker Indianapolis, 4x Focal 16,5 MT/TT 2x Focal HT, Weichen und Canton Kompakt Sub, laufen lassen.
Ich hab n Becker Cascade 2x 16,5 Focal 2x 13 , 2 Serien HT und den Pioneer Sub.
Hauptunterschied neben dem Raumklang ( Käfer vs 35i) waren technisch gesehen, daß der Canton kein Digital Sub, sondern mit klassischen (Holz)Gehäuse ist und dadurch Druck generiert. Der Kollege 2 größere LS auf der Ablage hat (was aber hinten jetzt nicht die große Rolle spielt) und die Focal HT mit Weichen verbaut hat wo ich keine Lust drauf hatte, da meine Serien HT noch sehr sauber klingen und ich nix zerschnibbeln wollte.
Beim Radio bin ich im Vorteil, da ich über n eingebauten Equalizer und Frequenzweichen verfüge, so daß ich jedem LS (inkl. Sub) vom Radio die Frequenz zuteilen kann. Die Einstellmöglichkeiten beim Cascade sind schon ausufernd, darauf muß man schon Bock haben.
Dazu kommt halt, daß der Pioneer ne Mischung aus Volumen und digital Simulation ist, ähnlich wie die kleinen Bassröllchen (oder Smartphones) für unterwegs, gaukelt er ein viel größeres Volumen vor...
Zusammenfassend gesagt ist das System von dem Kollegen eher klassisch mit den üblichen Maßnahmen und meins ne digitale Spielerei ist, aber beides auf vergleichbarem Niveau liegt.
In einfachen Worten ausgedrückt: stell ich den Sub auf Stufe 3 klappert alles im Auto und der Becher wandert übers Dach und das ist für mich mehr als ausreichend.
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Die US VR6 Sedan Story:
https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3
Die Diskussion:
https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408
Ok, danke für das auführliche Feedback. Hatte da auch mal überlegt was bei mir abzuändern, aber ich glaube da mache ich keinen
riesen Sprung, abgesehen vom Platz her.
In deiner Kennzeichensache bin ich mal gespannt was da raus kommt. viel Erfolg
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Ganz einfach.... Such dir im VAG Haus min Teilekatalog einen 6 Poligen Stecker Male/Female raus, Pin deinen aus, die Pins ins neue Gehäuse und denn neuen Strang an das Alte Gehäuse was aufn LMM geht.... lässt sich Somit problemlos zurückrüsten.
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Mazel.... Pinkeln gehen dauert länger....
Als im Netz suchen?!? Näää, such ja schon seit ner halben Ewigkeit...
Umpinnen nutzt ja nur für einen Kabelbaum.
Da ich nur einen Stecker hab. Aber dadurch daß ich mehrere brauche, brauch ich auch 3 die an den LMM passen.
Außer ich bastel natürlich ne Adapterleitung, aber das ist doch irgendwie Murks...
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https://www.efihardware.com/products...nior-Connector
Muß doch iwie hierzulande aufzutreiben sein... So'n fu**...
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