Seite 2 von 3 ErsteErste 123 LetzteLetzte
Ergebnis 11 bis 20 von 29

Thema: das Arbeitsgerät für hinterm 35i ...

  1. #11
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    War ja an anderer Stelle schon hinter unserem Spyro zu sehen, das erste fast ganze Auto wurde nun auch gefahren - Bordwände waren diesmal komplett unten, sieht irgendwie so nackt aus:
    IMG_180616_100611.jpg IMG_180616_120831.jpg
    Immerhin sieht man aber mal die Ramppen im Vergleich zum Anhänger, und die länge Braucht man auch bei der Flunder, hat auch so schon beim abladen geschleift.

    Was nach dieser Aktion nun endlich nachgerüstet wurde waten weitere 8 Zurrösendoppelbelegung ist ja nicht gerne gesehe und am Rahmen zu zurren zumindest mal nicht die allerfeinste Art. Sonst gings zurren eben auch nur über die -Reifen, trotzdem lies ichs mir nicht nehmen die Unterlegkeile vom Hänger noch zusätzlich unter die Vorderräder zu Spannen.
    die Rampen passten gerade noch so unters Fahrzeug, obs dafür gglfs nen Einschub unter der Ladefläche mal geben sollte? Hmmm ...

    Immerhin hab ich dann die Bordwände beim anbauen mal gewogen, macht erstaunliche 40kg weniger wenn sie ab sind - und das ist genau soviel wie die Rampen zusammen wiegen , hätt ich nicht gedacht.
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  2. #12
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    soooooooo, auch hier wird was passieren.

    Gestern kam der 2. versuch einer passenden Antischlingerkupplung an, diesmal immerhin in der Korrekten Gewichtsklasse, verbaut wird sie spätestens am Wochenende - Hintergrund war das begehren einer Tanzeinlage bei zwar noch erlaubter Ladungsgröße aber eben auch nicht idealer Schwerpunktlage zusammen mit schlechten Straßenverhältnissen und bereits leicht überhöhter Geschwindigkeit (z.B. wenn der Tempomat oben auf der Kuppe dann Gas wegnimmt aber man nicht gleich dran denkt das man Bergab mitbremst)

    IMG-20170205-WA0005.jpg

    wie man sieht hab ich auch an Ladungshilfsmitteln aufgestockt und weitere Zurrpunkte hinzumontiert.
    Seilwinde mit Zurzpunktaufnahme gibts auch bereits ist aber noch nicht abgelichtet ...
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  3. #13
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    es ist vollbracht:
    IMG_20170217_070437.jpg
    seit gestern Abend isser mit Antischlingerkupplung.

    Montage war überraschend knifflig, denn die Kupplung ist ziemlich kopflastig - dazu kommt dass die hintere Verschraubung auch gleichzeitig den Dämpfer hält der natürlich nach vorne drückt.

    Es ist zwar ne Montagehilfe (Bolzen) dabei der eingetrieben wird um die Mimik zu fixieren und der nicht übers innere Rohr übersteht sodass man dann alles einfach wechseln kann, der war aber leider etwas dicker als das Loch in der alten Blechkupplung.

    Zwar nix was ein paar Hammerschläge nicht lösen könnten, aber lästig - vor allem wenn dann vorne die Verstärkungsbuchse rausfällt und die wieder reingefummelt werden muss,
    da ja sowieso alles hakelte gestern abend hats natürlich auch mittendrin angefangen in strömen zu regnen.

    Danach hieß es Kupplungskugel gründlich entfetten und auch den Stopfen dafür nicht vergessen.

    Die Probefahrt war dann aber ech überaschend gut. Trotz (oder gerade wegen?) dem leerem Hänger merkt man die ASK wirklich gut. Kaum einknicken beim beschleunigen/bremsen und Bodenwellen und auch das scheiben hinten bei schnellen Richtungswechseln ist weg, alles in allem fühlt sichs fast an als wär ein zusätzliches "Stutzrad" am Auto.
    Einzig einen Hauch mehr untersteuern hab ich festgestellt, wohl aber auch nur weil ich morgens noch mit der alten Kupplung unterwegs war:

    IMG_20170216_173536.jpg

    Auch zu sehen - die Langgutsicherungsproblematik wie hier schon angesprochen.
    So richtig die zündete Idee hab ich da noch nicht, aber immerhin gut das ich noch nix gemacht hab, die neue ASK steht nämlich weiter nach hinten sodass ich sogar das Blech an der Deickeslversteifung etwas umformen musste,
    ausserdem hatte ich bei diversen Entwürfen die Handbremse nicht so ganz auf dem Plan.
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  4. #14
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    Verschweißter Anhängerrahmen, Version 1.0:

    vorher:
    IMG_20170226_105547.jpg

    Warum das Ganze? Der Anhänger selbst ist eben möglichst günstig und leicht konstruiert - was ja auch durchaus seinen Reiz und seine Vorteile hat.
    Das Blech des Längsträgers der Ladefläche ist allerdings im hinteren Bereich nicht weiter unterstützt und das Abschlussblech ist auch - verständlicherweise - etwas dünner da die Auflagepunkte auf dem Hauuptrahmen ja bereits sehr weit aussen sind, stellt man nun ein Auto auf einem eher ungünstigen Punkt ab und zurrt das noch nieder knickt das Blech mangels Verbindung ein....

    Lösung:
    IMG_20170226_110017.jpg

    natürlich nochmals gut gesaübert und leicht mit der feile drüber sowie anschließend ordentlich mit Zinkfarbe versiegelt; wenn schon denn schon also alles natürlich auch rundum, also auch vorne.

    Weiterer Vorteil - es sammelt sich in den Stoßstellen auch kein Schmutz mehr.
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  5. #15
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    Auf Nachfrage eines Einzelnen hier auch noch die Bilder der Seilwindenlösung mit Zurrpuktaufnahme:

    IMG_20170302_185046.jpgIMG_20170302_185311.jpg
    einfach durchgesteckt und vorne ne Stützplatte dran. abstützen tut sich das am Rahmen der Plattform, das sielberne 4-Kantrohr kann auch bei Bedarf etwas ausgezogen werden. für die kante Hab ich nen PE-Klotz um da Seil zu schonen bzw. die Kante wenn ich darüber was hochzerren muss. Im einsatz war die Winde aber noch nicht.

    Evtl kommt mal nochwas zum seilführen vornedran da sso schon leichtes schrägziehen zu Problemen führen kann ...
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  6. #16
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    "Eiche rustikal" - am Stück
    IMG-20170329-WA0015.jpg

    Durchmesser unten ca 1m, Höhe auch rund 1m, dort hat sie sich direkt gegabelt. das Teil am Kran ist die Hälfte davom und wiegt überschlägig ca. 350- 450kg
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  7. #17
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    Mal für die Eiche geübt und getestet, denndie wäre ne gute Basis als Treppenstufen für rauf auf den ehemaligen Heuboden:

    IMG_20170407_200357.jpgIMG_20170407_200352.jpgIMG_20170407_200343.jpgIMG_20170407_202244.jpgIMG_20170407_202306.jpgIMG_20170407_202621.jpg

    geht sofar erstaunlich gut mit der "kleinen" 036

    und das beste - alles gant fix und rustikal mit der Flex geschnitzt - mit nem kleinen aber ungeheuer sespekteinflößendem Tool:
    IMG_20170407_202534.jpg
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  8. #18
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    Bagger hat bubu gemacht:
    IMG_20170413_145120.jpg
    Schmal ist eben nur gut wenns eng ist. Sauschwer weider hinzustellen, weis aber jetzt wie es geht

    Ausserdem bissel was für den Nachwuchs:
    1491827625151.jpg 1491827625152.jpg 1491827625153.jpg
    für gerade noch nicht 3-stellig OK, Reifen halten bis auf rechts hinten sogaar noch einigermaßen Luft, Motor dreht sich noch, scheint rettbar
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  9. #19
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    Zur Freude des ein oder anderen geh ich kurz auch mal auf den kleinen Trekker ein.
    Baujahr konnte ich übrigens auf 1988-1990 eingrenzen bisher, Unterlagen dazu hab ich aber bisher keine gefinden.

    Auf drängen unseres Großen wurde der Motor letzte Woche rausgebaut und getestet.
    IMG_20170418_193511.jpg
    Anlasser dreht, Funke da und mit Startpilot tuckert er auch direkt kurz an
    Also entrosten und säubern:
    IMG_20170418_223557.jpg
    Natürlich auch erstmal das Zeug untendrin rausgelassen - irgendwas bestehend aus gefühlt ca. 50% Öl, 30% Benzin und 20% Wasser

    Beim saubermachen sogar die vermisste Motornummer entdeckt, war unter dem Rost kaum zu sehen und der Ort auf der HP von Prggs & Stratton war da auch nicht benannt, vermutlich Motor zu alt
    IMG_20170423_115022.jpg
    gestern Vergaser gereinigt, was für ein Schmodder:
    IMG_20170423_122708.jpgIMG_20170423_131237.jpg
    neuer LuFi noch bestellt, der Schaumstoff vom alten fällt einfach zusammen ...

    Investitionen bisher:
    -12,- für nen neuen Luftfilter
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



  10. #20
    alias leodavi Avatar von mopedfan
    Name
    Christian
    Ort
    Hornbach
    Beiträge
    5.036

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    AFN
    GKB
    CYP
    EZ
    09.07.1996

    Registriert seit
    04.01.2008
    on Tour again:

    IMG_20170615_153559.jpg
    irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
    Der Umbau - Kommentare
    Spyro the syncro - Geschwätz
    der Drachen - Plapperrunde
    Bastellimogeplappere



Seite 2 von 3 ErsteErste 123 LetzteLetzte

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •