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Thema: Der Klaufix

  1. #1
    35i König Avatar von christkind@work
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    Der Klaufix

    Damit ihr wisst, was ich diesen Winter so getrieben habe, hier die Geschichte vom Klaufix... Erstmal das Vorgeplänkel.

    Gekauft hatte ich das Gefährt im Januar 2012. Nach einer durchzechten Nacht aus Spaß bei Ebay drauf geboten und zu einem recht guten Kurs den Zuschlag bekommen. Kurz darauf abgeholt.

    Da war er also, ein Anhänger Made in GDR aus den 80er Jahren, HP 350 Typ Schönebeck.

    HU noch bis Mitte 2012. Funktionieren tat alles, allerdings wurde der Anhänger wohl mehrmals grob mit grauer Farbe ohne besonderes Abkleben überstrichen.

    01.jpg

    Ich habe dann nichts dran gemacht und den Anhänger hin und wieder zum Transport dreckiger Sachen genommen, um den Kofferraum vom Passat zu schonen. Auch Übungen der Feuerwehr und Jugendfeuerwehr wurden mit dem Anhänger durchgeführt.

    02.jpg 03.jpg

    Irgendwann hatte ich nochmal die Roststellen mit Baumarktrotz (Hammer***) überstrichen und ein Stützrad (von Saschas/B4Powers QEK ausgebaut) montiert.

    04.jpg

    Zwischenzeitlich war die HU abgelaufen und der Anhänger stand über Jahre im Garten hinter meinem QEK. Müll hatte ich wohl mal weggebracht damit. Allerdings hielten die Reifen (mit Schlauch) auch keine Luft mehr und die Optik wurde auch nicht besser.

    Im Sommer 2017 habe ich den Anhänger zur Bestandsaufnahme zerlegt und mit dem Kärcher den ganzen schlechten Lack runtergeholt. Dann stand er erstmal bei den ganzen "Endlosprojekten" rum.

    05.jpg

    Irgendwann gab es dann einen Rüffel wegen den blockierten Parkplätzen und ich habe versprochen, mich im Winter zu kümmern.

    Fortsetzung folgt.
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  2. #2
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    Als erstes habe ich dann mal alle Anbauteile des Aufbaus demontiert und versucht möglichst viel zu retten. Erstmal musste die Farbe von Kunststoff- und Gummiteilen überall ab.

    06.jpg 07.jpg

    Ich habe echt alles mehrfach geputzt, auch die Gummiteile waren noch zu retten. Lediglich am Anhängerkabel blieben noch leichte Reste.

    08.jpg 09.jpg

    So habe ich möglichst viel gerettet. Abschließend bekamen alle Kunststoff- und Gummiteile ein 24 Stundenbad in Kunstststoffpflege.

    10.jpg

    Metallteile wurden je nach Art und Zustand entweder in Öl gebadet oder gleich neu lackiert - Brantho aus der Spraydose, geiles Zeug, aber die Düse verklebt schnell.

    11.jpg 12.jpg

    Einige Anbauteile mussten auch repariert werden, so wie dieser Rückstrahler, an dem eine Gewindeschraube ohne große Gewalt abscherte.

    13.jpg 14.jpg 15.jpg

    Irgendwann waren dann alle Teile aufbereitet.

    16.jpg

    Neuteile gab es natürlich auch. Einiges war wirklich hinüber, Spritzlappen, Gummipuffer, Kleinteile, die kleineren verzinkten Schrauben, Planenseil etc. Nicht auf dem Bild sind unter anderem weiteres Kleineisen sowie neue Knöpfe zum Spannen des Planseils. Technische Dinge wie Radlager, Gummifedern, Elektrostecker usw. kamen auch neu, dazu aber später mehr.

    17.jpg

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  3. #3
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    Parallel zu den Arbeiten an den Anbauteilen habe ich die Bleche und die Grundplatte geschliffen sowie die Roststellen gesandstrahlt. Davon gibt es keine Bilder. Dann ging es an die Grundierung.

    18.jpg 19.jpg 20.jpg 21.jpg

    Als Endlack kam der originaler RAL-Ton in hellem beige zum Einsatz. Die Farbe selber basiert auf Kunstharzbasis und wurde gerollt. Lack und Grundierung waren aus einem "System". Trotzdem habe ich im nachhinein festgestellt, dass der Lack weder besonders schlagfest noch besonders abriebsfest geworden ist, obwohl alle Arbeiten in warmen Räumen durchgeführt wurden und Trocknungszeiten ebenso ausreichend waren. Vom Streichergebnis ist es ganz okay geworden. Die Innenseiten der Kotflügel sowie das Anhängermaul bekamen Brantho Korrux schwarz, Altbewährtes.

    22.jpg 23.jpg 24.jpg 25.jpg

    Die Stoßkanten habe ich mit Dichtband versehen, original war da zum Teil eine Dichtung aufgeklebt, die aber hinüber war.

    26.jpg

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  4. #4
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    Endlich konnte der Zusammenbau des Aufbaus starten. Als erstes kam das Stützrad wieder dran, damit der Anhänger wieder richtig stehen konnte. Das Stützrad würde natürlich entrostet und neu gefettet. Die Kanten des Stützradhalters habe ich mit Schrumpfschlauch versehen, um den neuen Lack zu schonen.

    27.jpg 28.jpg

    Auch die Anbauteile und die Elektrik (Kontakte mit Kontaktspray behandelt) fanden wieder an ihren Platz.

    29.jpg

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  5. #5
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    Natürlich habe ich den Unterboden nicht vergessen. Den kleinen Anhänger kann man zum Glück gut hochkant stellen. Hier habe ich zunächst die zu ersetzenden technischen Dinge entfernt. Ansonsten ist der Unterboden in Bestzustand, hier hat wohl ein Vorbesitzer etwas Wachs verteilt, das klebt immer noch. Wenige Roststellen und Farbspritzer habe ich weggeschliffen und dann wieder mit Brantho Korrux schwarz gestrichen. An diversen Kanten und Bohrlöchern habe ich geringe Mengen Mike Sanders aufgepinselt.

    30.jpg

    Als nächstes wurden dann die Gummifedern ersetzt. Die Führungen waren hinüber und das Gummi weich, man sieht es weiter oben schon auf den Bildern, wie stark den Anhänger - vor allem unter Last - eingefedert war.

    31.jpg 32.jpg

    Auf dem letzten Bild ist auch zu sehen, dass ich die Radnaben vom Achsstummel gezogen habe. Während eine Seite top war, hatte auf der anderen Seite das Gewinde des Stummels für die Kronenmutter eine deutlich sicht- und fühlbare Macke. Das Gewinde habe ich mit M16x1,5 nachgeschnitten. Eine neue passende Achsschwinge mit Achsstummel (ist ein leider Teil) habe ich nirgendwo fingen können.

    Die Radlager liefen zwar rund, aber machten Laufgeräusche. Darum habe ich alle ersetzt und neue geschlossene Radlager genommen.

    33.jpg 34.jpg

    Die Nabe wurde gereinigt und die neuen Radlager fanden wieder ihren Platz in dieser. Das ganze wurde dann wiederum mit Hochleistungsfett auf den Achsstummel montiert. Die Felgen und Reifen habe ich grundgereinigt. Für die Reifen gab es noch neue Schläuche.

    35.jpg

    Dann kam der Anhänger wieder auf den Boden und alle noch fehlenden Teile wurden montiert. Die Plane habe ich zwar gründlich gereingt, sie blieb aber weiterhin fleckig. Da sie aber absolut dicht ist, durfte sie - mit neuem Planenseil versehen - bleiben.

    36.jpg

    Dann kam die Fahrprobe. Soweit war alles okay, nur an den Rückleuchten gab es Kirmes. Ursache waren die beiden Anhängerstecker und der Adapter von 7-polig auf 13-polig. Hier hatte ich die Kontakte blank gemacht und Kontaktspray eingesprüht, die Korrosion war aber stärker.

    37.jpg

    Also habe ich die Teile ebenso neu gekauft. Das Anhängerkabel mit den korrodierten Enden wurde etwas gekürzt und ordentlich angeschlossen.

    38.jpg 39.jpg

    Damit war nun wirklich alles bestens. Das sah auch der wirklich freundliche Herr von der Dekra so.

    40.jpg

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    Zum Schluss noch zwei Bilder. Man sieht deutlich, dass der Anhänger höher steht, als vorher. Auf den Prospektbildern steht der Anhänger ähnlich hoch, zudem konnte ich rechts und links eine gleiche Höhe nachmessen. Beladen steht der Anhänger immer noch grade und schleift nicht - wie vorher - mit den Spritzlappen auf dem Boden.

    41.jpg 42.jpg

    Somit wären wir beim Stand von heute angekommen.
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    2 Jahre sind rum

    Diesen Monat gab es eine neue HU.

    Ein paar Kleinigkeiten habe ich dazu erledigt:

    1. Abschmieren beweglicher Teile und des Zugmauls.

    2. Neues Stützrad, beim gebrauchten Rad aus Post 1 hatte sich im Innenleben ein Lager verabschiedet, das Baumarktteil wollte ich dann auch nicht reparieren. Das neue ist von AL-KO mit Stützlastwaage, sicherlich ein wenig "oversized" für den kleinen Anhänger.

    2. Neue Reifen, in dem Zuge habe ich auch nochmal die Felgen ausgebessert.

    3. Neue Gläser für die Rückleuchten, Nachbauten mit E-Prüfzeichen im originalen Design. In den originalen Gläsern von 1987 hatten sich spinnennetzartige Risse gebildet.

    2020_1.jpg 2020_2.jpg

    Hier auf den Bildern schon mit ein wenig Winterdreck an den Kotflügeln. Bei der HU war der Dekra-Prüfer recht angetan vom Zustand des Anhängers - "normalerweise sehen die nicht so aus"... Somit Ruhe bis 2022
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