Moinsens
Sage mir doch mal ein Wissender aus der Gemeinde hier .......
Wie lange leben denn eigentlich normalerweise so ca die Einspritzdüsen im G60 ?
Der Beastmaster
Moinsens
Sage mir doch mal ein Wissender aus der Gemeinde hier .......
Wie lange leben denn eigentlich normalerweise so ca die Einspritzdüsen im G60 ?
Der Beastmaster
G-laden und versichert ............... und will mal nen H-Kennzeichen an den Passi schrauben
35i , G60 syncro Kombi .. welch geniale Kombination - und das schon über 424000 Km lang !
Ab sofort ist der variable rote Bereich zu haben - mehr dazu im dvrB-Fred !(Sendung 5 )
Der Erhaltungsfred , Der " meine Meinung zu dem Bekloppten " Fred , Der "mein neues Spielzeug" Fred , Der " und hier wird drüber geredet" Fred
Bis sie irgendwann verschlissen sind...also die können quasi jeden Tag hops gehen
Ein Düsentest kann helfen
Der Turboumbaufred:
http://www.passat35i.de/threads/8231...goes-Turbo-%29
Hier darf gelästert werden:
http://www.passat35i.de/threads/82318-Talk-Talk-Talk-Heute-VR6-FULLY-LOADED-Uncle-Sam-s-B3-Limo-goes-Turbo-%29
Einspritzdüsen sollten eigentlich locker 250tkm halten. Falls du Zweifel hast ob die verschlissen oder verstopft sind, schick sie zu nem Instandsetzer und lass sie prüfen
Gruss, Oliver
äh ok 250000 ....die haben jetzt 401000 aufm Buckel und der Motor schüttelt sich seit nen Weile mächtig im Standgas .......... so ab 1000U/min gehts wieder ....... Zündkram is alles recht frisch . Hab auch manchmal das Gefühl das er wiederwillig auf kräftig Gasgeben reagiert , nehm ich ein bischen zurück is ok .....
Der Beastmaster
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Ich meine, dass man die Lebensdauer so nicht pauschal vorhersagen kann. Einspritzventile können auch schon bei 150 tkm nicht mehr ok sein. Wenn man den Verdacht hat, dass da irgendwas nicht stimmt, dann sollte man sie einfach mal ausbauen und sich das Spritzbild ansehen.
Aber bei den beschriebenen Symptomen würde ich erst mal die Kompression messen.
Ich muß kein altes Auto fahren, ich WILL!
Umbauthread: http://www.passat35i.de/threads/9436...-GT-G60-Syncro
Diskussionsthread: http://www.passat35i.de/threads/9437...-GT-G60-Syncro
Passat G60 Gruppe: https://www.passat35i.de/group.php?groupid=18
Zitat von Inter
Richtig, deswegen ja Düsentest...kann aber auch ein defekter Druckregler sein
Der Turboumbaufred:
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Hier darf gelästert werden:
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Richtig ... erstmal den Druckregler tauschen! Der war bei Claudias ABK Motor ( =2E ) auch Schuld am holprigen Standgas und dem Ruckeln unterhalb von 1500 Umdrehungen.
aktueller Fahrzeugbestand:
1991er VW Golf Function 1,6 TD
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG
Na dann werd ich das mal machen , Block hat zwar erst 140000 runter , aber man weis ja nie .....
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Der Regler im ABK hat keine 10.000km gehalten...
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Warum gleich austauschen? Man kann doch erst mal den Kraftstoffdruck messen.
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