Dieses Jahr droht ne Großbaustelle

[michamatik]

Die Riemenscheibe der Wapu wollte zum Verrecken nicht losgehen, also hab ich die Wapus auch gleich getauscht, d.h. im B4 is jetzt die aus dem B3, beim B3 bin ich noch nicht beim Wiederzusammenbau. Der B4 soll zuerst wieder laufen. Evtl. kriegt der B3 gleich ne Neue.

Um den Flachriemen abzunehmen, musste erst der Keilriemen für die Servo ab. Weil ich nicht wusste, wie ich diesen entspanne, hab ich einfach die Riemenscheiben der Servopumpen abgebaut. Doof nur, daß nun der kleinere Keilriemen im anderen Auto viel zu wenig gespannt ist, als ob die Riemenscheiben anders sind oder das Stichmaß der Wellen?!

Muss morgen mal sehen, ob ich den gespannt kriege, laut Etzold...

Will dann auch weiter auseinandernehmen, die Standheizung und der Klimakabelbaum sind noch drin.

Beim Ausbau der Batterie fiel mir dann etwas auf, was ich grad schon gegoogelt hab, das Kühlerlüfter-Nachlaufrelais.
Mit im Bild ist aber auch noch (rot eingerahmt) etwas, was ich nicht zuordnen kann?

[Allrad-Friese]

Das ist das Magnetventil für die Umluftklappe,bei Betätigen des Umluftschalters gibt das Ventil die Unterdruckleitung zum Stellelement der Klappe frei.

[michamatik]

Danke, also auch was, was ich brauch.

[michamatik]

Besagtes Magnetventil hatte ich entfernt, nun verlaufen noch zwei Untersdruckschläuche von dem Abzweig weg, einer hoch zum Ventildeckel und einer verschwindet im Kotflügel Richtung A-Säule. Wohin führt der Zweite? Sitzt da noch irgendein Bauteil verborgen?

Eigentlich wollte ich heute den B4 wieder fahrbereit haben, aber leider musste ich einen Tag länger auf ein Ersatzteil warten...

Nun musste ich heute beim Zusammenbau leider feststellen, daß ich nicht Plug&Play den kleinen Kühler im B4 einbauen kann, da stimmt leider nix überein von den Montagepunkten.

Da ich den Wagen aber alsbald abstoßen will und nur bis Mittwoch nochmal fahrbereit für ein Paar Wochen haben muss, habe ich überlegt, mir morgen im Baumarkt ein paar stabile Winkel zu holen und den Kühler damit zu befestigen.
Dazu wollte ich die Löcher nutzen, womit diese Plastik-Lufthaube des B3 am Kühler befestigt wird (4 Schrauben) und den Kühler damit zum Einen oben links und rechts an der Brille (?, das Ding worein die Scheinwerfer geschraubt werden) und andrerseits nach unten zu dem Querträger, wo der Kühler normalerweise aufsitzt, der sitzt nämlich viel zu tief.

Wie gesagt, der soll nicht mehr lange (bei mir) laufen, da sollte diese Methode doch gehen, oder?

[michamatik]

Oder ist es besonders wichtig, daß der Kühler gummigelagert wird?

[Mr.Rossi]

Wenn die Kiste doch eh weg soll ........
Hoff nur auf nen blinden Käufer

[Richthofen]

Besagtes Magnetventil hatte ich entfernt, nun verlaufen noch zwei Untersdruckschläuche von dem Abzweig weg, einer hoch zum Ventildeckel und einer verschwindet im Kotflügel Richtung A-Säule. Wohin führt der Zweite? Sitzt da noch irgendein Bauteil verborgen?

Eigentlich wollte ich heute den B4 wieder fahrbereit haben, aber leider musste ich einen Tag länger auf ein Ersatzteil warten...

Nun musste ich heute beim Zusammenbau leider feststellen, daß ich nicht Plug&Play den kleinen Kühler im B4 einbauen kann, da stimmt leider nix überein von den Montagepunkten.

Da ich den Wagen aber alsbald abstoßen will und nur bis Mittwoch nochmal fahrbereit für ein Paar Wochen haben muss, habe ich überlegt, mir morgen im Baumarkt ein paar stabile Winkel zu holen und den Kühler damit zu befestigen.
Dazu wollte ich die Löcher nutzen, womit diese Plastik-Lufthaube des B3 am Kühler befestigt wird (4 Schrauben) und den Kühler damit zum Einen oben links und rechts an der Brille (?, das Ding worein die Scheinwerfer geschraubt werden) und andrerseits nach unten zu dem Querträger, wo der Kühler normalerweise aufsitzt, der sitzt nämlich viel zu tief.

Wie gesagt, der soll nicht mehr lange (bei mir) laufen, da sollte diese Methode doch gehen, oder?

Der Schlauch in den Kotflügel endet am einem Hapoy Hippo

[Mazel]

Oder ist es besonders wichtig, daß der Kühler gummigelagert wird?

Der Kühler darf halt nach Möglichkeit nicht verkeilen, dann is sofort Schluß... von daher sollte er halt recht flexibel gelagert sein. Für Export wär mir das egal, wenn ich den Wagen evtl. nochmal "wiedersehe" ( Forum etc) würde ich mir das überlegen...

[michamatik]

Der Schlauch in den Kotflügel endet am einem Hapoy Hippo

Stimmt, jetzt wo Du es schreibst, fällts mir wieder ein, hatte ja mal nen B3 geschlachtet.
Gut, den muss ich dann noch rausholen, sollte ja bloß noch die Radhausschale abzunehmen sein?!

Der B4 fährt wieder.

Statt Winkeln hab ich mir ne Rolle Lochband geholt, um flexibler zu sein. Letztlich hab ich für oben 2 Schlaufen gebastelt und diese unter das Schlossblech geschraubt. Dann noch zwei Streifen nach unten etwas nach hinten zu dem Träger, wo der Kühler normal drauf steht. Is also nicht starr verschraubt.
Allerdings übertragen sich durch die fehlenden Gummis die Vibrationen des Lüfters auf die angrenzenden Bleche.

Was mir auch auffiel: sofort bei Zündung an läuft der Lüfter permanent.
Hab ich da evtl. nen Stecker falsch rum drauf oder was kann das sein?

[michamatik]

Woran kanns liegen, daß der Kühlerlüfter ständig läuft, sobald nur Zündung an ist, egal ob Motor an, aus oder noch kalt?

Der hat im B3 schon ziemlich Krach gemacht, nun bei Dauerbetrieb hab ich die Befürchtung, daß der bald den Geist aufgibt...