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Thema: Dieses Jahr droht ne Großbaustelle

  1. #161
    Stahlfelgen-Sympathisant Avatar von michamatik
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    Hab jetzt woanders für 62€ einen gekauft, eigentlich plus Versand, aber durch Googeln nen Gutschein gefunden und damit gratis.

    Würde gerne noch den Antriebsriemen für den zweiten Lüfter erneuern, sehen bei beiden Kühlern schon sehr porös aus.
    Gibts da verschiedene?

    Hab ich online auch nicht gefunden, den gibts dann hoffentlich noch beim Freundlichen.
    MfG,
    Micha

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  2. #162
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    Okay, hat sich erledigt.
    Für die dünne Strippe auch nach Keilriemen oder Keilrippenriemen zu suchen war mir einfach nicht in den Sinn gekommen.
    MfG,
    Micha

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  3. #163
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    Heute morgen wollte der B4 partout nicht starten.
    ADAC gerufen: Verteilerfinger verbrannt und gerissen + Kappe gerissen.

    Manchmal isses doch gut, wenn man nen Teileträger hat.
    Nur diesmal bekam der Teileträger die Teile vom Hauptauto.
    Und der kriegt dann halt noch mehr Neuteile.

    Nebenbei tuts jetzt auch mein Autoradio wieder. Die letzten Wochen hat immer nur kurz das Display geflackert, mehr ging nich.
    (Vorher hats sogar noch nen USB-Stick gekillt).

    Is das jetzt Zufall oder inwiefern hängen Radio und Zündverteiler zusammen?
    MfG,
    Micha

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  4. #164
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  5. #165
    Stahlfelgen-Sympathisant Avatar von michamatik
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    Mannmannmann, ich glaub ich werd nie fertig.

    Vor 2-3 Wochen hatte ich ihn schon größtenteils wieder zusammen, Kühlwassermischmasch (leider mehrere Liter) eingefüllt und dann tropfte es - ziemlich heftig.

    Diagnose: Blödheit.
    Hatte doch tatsächlich vergessen die Schlauchschellen an der Wapu über die Stutzen zu ziehen. War sehr nervig und hat ne Stunde gedauert, bis ich die zwei Schellen drauf hatte, is etwas eng untenrum - der Passat, an der Wasserpumpe !

    War aber leider nich dicht, der Stutzen an der Wasserpumpe , wos direkt zum Kühler geht, der war wohl auch nicht dicht. Da war aber keine Schelle, sondern son Stecksystem mit nem Drahtbügel. Hab ihn also weitestgehend leer laufen lassen und hab mich heute wieder ans Zerlegen gemacht: Maske, Lampen, Brille, Kühler... alles ab zum Platz schaffen.

    Um sicher zu gehen hab ich ne zusätzliche Schlauchschelle an diese Drahtbügelsteckgeschichte getüddelt.

    Diesmal nur den Kühler ran und nur die Kühlflüssigkeit reingekippt, die heute noch aus Kühler, Wapu und Schläuchen kam.

    Aber das war schon zu viel!

    Es war noch viel undichter. Ja, wieder diese Bügelsteckgeschichte, wahrscheinlich is der O-Ring da drin fertig. Aber da hats nur getropft. Am Block war ein richtiges Rinnsal!

    Hatte damals die Wapu erneuert und bin fast sicher, dabei auch nen neuen Gummidichtring benutzt zu haben. Aber nur fast sicher.
    Beim Anbauen war mir eine Schraube abgerissen, so daß ich sie ausbohren musste. Es war die oben rechts, die nur die Wapu und nicht noch den Haltekram für Servo oder Klimakompressor mithält.
    Beim Ausbohren hab ich leider etwas das Gewinde im Motorblock beschädigt, ich hoffe nur, daß nicht das der Grund ist, weswegen jetzt die Undichtigkeit da ist?!

    Sowei meine Lebensbeichte. Ich glaub, wenn der Passat wieder zusammen ist, verkauf ich den besser, dazu all mein Werkzeug und dann mach ich nie wieder was am Auto!

    Genu BlaBla. Hier das Wesentliche dieses Beitrags:

    Womit kann ich die Dichtigkeit an der Wapu fördern? Anderen Stutzen statt der Drahtbügelgeschichte? Oder nur nen neuen O-Ring?
    Und irgendwas zum Abdichten zwischen Wapu und Motorblock?

    Hätte gerne Bilder beigefügt, aber das klappt irgenwie heute nich.
    MfG,
    Micha

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  6. #166
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    Dieses Jahr droht ne Großbaustelle

    Zum Kühler.... Fort denn Stutzenscheiß und direkt mim Schlauch druf!

    WaPu: runter Das Ding, neue Dichtungen, oberes Loch aufbohren, Rumpf aufbohren, nächste Metrische Größe und mit passendem Moment angezogen unter Berücksichtigung des Pumpenkörpers. Scheibe DIN 125B nicht vergessen.... Haste Helicoil, selbe Metrische Größe wie Original angezogen nach RLF bzw. Nach Tabelle unter Berücksichtigung des Pumpenkörpers.

    Und das wird nie wieder Pissen.... und wenn de Panik hast.... Hochdruckfermit....

    Stutzen WaPu: lassen! O-Ring wechseln, und vor zusammenbau bissl Flutschi! Hauptgrund ist nämlich: der Fuck Ring verdreht sich manchmal....
    Geändert von nicks (05.05.2018 um 21:37 Uhr)

  7. #167
    35i Kaiser Avatar von Mr.Rossi
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    Das Problem mit dem Steckanschluß hatte ich auch.
    Final hab ich den Stutzen einfach mit Petec Kleben und Dichten oder Petec Kraftkleber aufgeklebt seit dem war Ruhe mit Undichtigkeiten.
    Was es genau war weiß ich nicht mehr steht aber irgendwo hier im Forum habs auf die schnelle nicht gefunden.

    Hier mein Problem
    Geändert von Mr.Rossi (05.05.2018 um 21:45 Uhr)
    Laut Statistik ist eine von fünf Personen verrückt.
    Wenn um dich herum vier Leute sind, die dir normal erscheinen,
    sieht´s schlecht aus.

  8. #168
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    Na der Steckverschluss am Kühler, meinetwegen kleb das Teil da fest.... aber an der WaPu wie von mir beschrieben bitte....

  9. #169
    Stahlfelgen-Sympathisant Avatar von michamatik
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    Okay, Danke
    MfG,
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  10. #170
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    Hab grad mal n büschen eingekauft.

    Ein Helicoil-Set für M8, nen altmodischen Wapu-Stutzen und nen Satz ordentlicher Schellen, meine waren glaub ich vom Lidl und gehen gern schon beim Festziehen kaputt.
    MfG,
    Micha

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